と、その前に確認しておこう


減速比の話。

バイクや車の場合、エンジンが一分間に何千回転と回っている。はっきりいって目にも止まらぬ速さで回っているのである。それをミッションという機構で減速している。
この目にも止まらぬ速さで回転するクランク軸をミッションのギアで減速するのだが、なぜ減速せねばならないのか？
単純にそう疑問に思うことだろう。

減速とは二次的なものであり本来はトルクを稼ぐために小さなギアで大きなギアを回していると考えればよい。その結果減速しているということだ。であるから、クランク回転軸の回転数とドライブスプロケット（またはドライブギア）の回転数は違う。
自転車に近い形をしているバイクだが、ミッションの他に最終減速比（ファイナルギア）というものがある。表向きチェーンがかかっている部分である。これはフロントのスプロケット（ドライブスプロケット）のほうがリアのスプロケット（ドリブンスプロケット）よりも小さい。
フロント１５Ｔのリア４８Ｔなんてのは当たり前である。自転車とは全く逆である。
これが減速比というものである。

自転車の変速はクランクからフロントのチェーンリングとリアのスプロケットをチェーンで介して変速機構を形作っているわけで、バイクや車はこれがエンジンと一緒になっているのである。
なので、バイクでも車でもファイナルが１：１であってもそれなりに変速して走る事はできる。

さて、では自転車はなぜフロントの歯数が多いのか？
それはバイクや車とは逆の事をしているからである、足でクランク回す入力回転数とと、リアのハブの出力回転数はどちらが高いだろうか？

無論、リアのハブの方が回転数が高い。

車やバイクが回転数をトルクに変えているのに対して、自転車はトルクを回転数に変えて走っているのである。だから自転車は踏力が速さに反映するのである。

踏力が強いと高いギアを踏める事になる。
正確には自転車の場合増速比と呼ぶほうが正しいのかもしれない。

では一般的なロードレーサーの減速比（増速比）とはどのくらいのものなのか？

Ａ：　２７インチ×２．５４ｃｍ（１インチ）＝６８．５８×３．１４（円周率）＝２１５（２７インチの外周）
Ｂ：　５２Ｔ（フロントトップギア）÷１１Ｔ（リアトップギア）＝４．７（減速比）

Ａ：２１５　×　Ｂ：４．７　＝　１０１０．５　となる。

つまりクランク一回転につきトップでは約１０メートルも進む事になる。

ちなみにロードレーサーで時速６０キロで走ろうと思ったら。

６０００メートル÷１０メートル＝６００回転÷６０分＝１０回転

一分間に１０回転踏めば６０キロで走行することが出来る。

そりゃ速いわけだ。


ところがここで語るのは小径車（ミニベロ）である。２７インチというわけにはいかないから、当然ホイール外周は小さくなる。

ドッペルＦＤ−１５は１６インチ、上記の公式に当てはめると

Ａ：　１６インチ×２．５４ｃｍ（１インチ）＝４０．６４×３．１４（円周率）＝１２７（１６インチの外周）
Ｂ：　４８Ｔ（フロントトップギア）÷１４Ｔ（リアトップギア）＝３．４（減速比）

Ａ：１２７　×　Ｂ：３．４　＝　４３１．８

ちなみに

６０００メートル÷４メートル３１センチ＝１３９２回転÷６０分＝２３回転

まあ、実際は抵抗なんかもあるわけで、これで６０キロが出せるとは到底思えない。しかも一分間に２３回ということは、６秒間に２．３回転、３秒間に一回転以上踏むことになる。

そこで

もっと効率よく踏むために、減速比を変更する。

現状でフロント５２Ｔを装備したので、減速比は３．７に上がっている。

この時点で、クランク一回転で進む距離は４６９．９センチ

これをロードレーサーと同じ減速比に当てはめると　（５２×１１）　５９６．９センチ

じつのところ、１６インチではこれが限界だと踏んでいる。その理由は後述するが、悔しいことにＳｉｍａｎｏのＣａｐｒｅｏのハブ、カセットコグのコンポーネントを使用すれば４５×９という５．０の強力な減速比が得られる。これを５２Ｔのチェーンリングと組み合わせると、なんと５．７！に。

１６インチに使用すれば７２３．９センチ！　ロードにも拮抗する。

ところが、Ｃａｐｒｅｏにはハブ穴２８Ｈの設定がないのだ。１６インチのリムにそれほどラインナップがあるわけではないのでリム交換も不能。無理なのである。

しかし、しかし、２０インチ採用のドッペル２０２だとリムの選択肢が増える可能性がある。
金はかかるが、５２Ｔ×９Ｔの５．７減速比に２０インチリムの組み合わせというと、なんと！

クランク一回転で９０９．２センチ！ロードレーサーとほぼ同じである。

しかし・・・たぶん速すぎて怖いと思う。

フレーム剛性、小径ショートホイールベースのため直進安定性、ジャイロ効果の不足で転倒の危険性大。安定走行は望むべくもない。

そんなわけで、ドッペルＦＤ−１５　は、Ｃａｐｒｅｏが使えないため、夢のようなスーパートップギアが設定できなかった。

じゃあ、５２×１１で、って話になるだろうが・・・ここまでのわたしのこだわりが次に何をしでかすのか、それは今後明らかになるであろう。

お待ちでした。

やっとディレラー装着です。→はい！