２００３／１１／１６（日）ＴＩサーキット走行会

中野っス番長殿のレポート

（写真撮影：きゃぷてん）

色づけしてレポート送ってくれたのでそのまま掲載

さあ、言い訳全開でいきましょう、へたれ番長のＴＩ反省会〜。
まずは・・・やっぱ年ですね、昔のように体が無理できません。３５歳。
１週間前の９日に父親になったのを口実に、レギュラーの東京行きを拒否し、
大阪の自宅からの遠隔ディレクターにして、朝６：３０には自宅を飛び出しました。
（パパに無事なりました。男の子。名前は然（ぜん）。ナニワトモアレのゼンちゃんと同じ。）
非常に眠いまま、予定通り集合場所に遅れて到着し（スイマセン）、無事ＴＩ入り。

で、ここでひとつ告白しちゃいますと・・・一部の方はご存知なんだけど、
ドライ路面のＴＩを現在の愛車で走るのは初めてだったのです。
２５歳のときに３ＤｒレビンＮ１仕様を半年ほど所有してまして、その練習で１回。
まんまレースカーで５４秒台でした（先輩にひっぱってもらってね）。ドライ路面。
正直、当時はＴＩがあまり好きではなかったので、それ以降は走ったことがなく、
それ以後はイケロク専務とバカ島をまわした雨のＴＩのみ。
しかしその雨のＴＩでも後半は一部ドライだったので、何がどう駄目なのかは把握してたつもりでした。
で、今回、改善してきたのはブレーキ。カーケアさんのＦ４ポット＆スピードおじさんのＲスカイラインキャリパー。
この組み合わせが偶然（失礼）にもバッチグーで、ブレーキに関する心配はナッシング。
そして更なる秘密兵器は・・・ＧＴウィング！安物通販ですが、高速コーナーでトラクションがかからず
踏めなかった前回の反省から装着。見た目はキライなんですが、ポリシーをひとつ曲げてみました。

ＴＩに着いてみるとユルユルだったＧＴウィングのネジをしめて（危ない危ない）、さあ１枠目です！

緩んだネジを笑顔で締めておられる中野っス番長殿
しかしゴムの手袋がとっても気になるのですが（笑）

タイヤは０４８Ｒ。エアを１．８にしてとりあえずコースイン。ちょっと暖めたら全開で行こうと思ったら、
裏ストレート立ち上がりですでに超全開のＭＡＲＵＳＨＩＢＵ号とＳＵＥ４４号にブチ抜かれ戦闘モードに！
・・・・・と思ったが時すでに遅く、見る見る離れていきます・・・・・・・。アレレレレレ・・・・・・・。
ＳＵＥ４４号が視界に入っていたのはそれから５周ほど。やっぱあの２台はおかしい・・・・・・・・・・・。
そうこうして熱くなり、エア調整も忘れて一生懸命走っていると、後ろに殺気が・・・ん？銀色トレノ？黒ボンネット？
あ〜爺さんか・・・と思ったら、次の瞬間には横に並んでました（涙）。エンジンパワー差というよりは
立ち上がりラインの差とトラクションのかかり具合の差でしょうか。まったく歯がたちません。離れていきます、どんどん・・・。
瑞浪で前を走れたのが僕の過去の勲章になりました・・・。
途中から体力も尽きてきて、終盤はドリフト大会となり１枠目終了〜。まあ楽しかったので良いとしましょ。

２枠目。ダブルヘアピン１つ目でデフが効かず空転状態なのが問題でしたが、あまり気にせずコースイン。
エア圧は温間２．０を目指し、ＭＡＲＵＳＨＩＢＵ師匠の指導（？）により冷間１．６でスタート。
１ラップ後、ピットで調整。１ラップですでに２．２近くまで上がってました。冬でもタイヤは温まるのね・・・・・。
２枠目は同じくらいのタイムの人と絡むことが多く、タイムというよりは終始バトルを楽しんでました。
そして終盤、今回みなさんを驚かせたＴＡＫＡ８号をロックオン！すでにタイヤはズルズルでドリフト大会中でしたが、
１枠目終了後、ライン取りを相談された僕としてはキッチリ抜いておかねければならぬ獲物です！
ダブルヘアピンあたりでなんとか追いつき、最終コーナーに向けて後ろに張り付き、ストレートで・・・アレ？
速いや、ＴＡＫＡ８号・・・。立ち上がりスピード変わんないし、ストレートで離れていくし・・・・・・。
１コーナー飛込みで再びロックオンするが２コーナーもがんばってるし、裏ストレートで離れるし・・・・・。
こりゃヤバイ！とあせって、この周で勝負に出ることに。ダブルヘアピンで再びロックオン状態に持ち込み
何台か他の車を無理やり抜きながら最終コーナー前ではベタ付け。ここであおりたおしてスリップに入れば
１コーナーで・・・とヘルメットの中でニヤけてたところ、最終の立ち上がりで若干外に出すぎ、そのままスピンモードに・・・！
ドリフト大会後のリアタイヤは裏切り全開で、あっという間に１回転、２回転・・・止まった。内側のウォールぎりぎりで。
３速全開でまわったのは何年かぶりで怖かった。というか、最近、サーキットでスピンなんかしたことなかったのに・・・・・。
で、集中力も無くなり２枠目も終了。これまた楽しかったので良しとしましょ。ＴＡＫＡ８号は抜けなかったけどね。

で、タイムシートを頂きました。５５秒０８７。ありゃ！５５秒切れてないやん・・・。えっ！ＭＡＲＵＳＨＵＢＵ号と６秒差！？
あの車、タイヤサイズ以外は僕の車とほぼ同じ程度なんですけど・・・・・・・・・。ふう・・・・・・・・・・・・・・・・。
やる気と体力がほぼ無くなり、昼寝してから決勝レースに挑むことにしました。

決勝は１４番グリッド。斜め後ろにＴＡＫＡ８師匠！ゲッ！バケットやらなきゃよかった・・・・・・・・・・・・。
目標は３台くらい前にいたＫＩＲＥＯ師匠とスリックを履いた２台の８６（知らない人かな・・・？）。
でスタートなんですが・・・私、スタート、苦手です（自白）。瑞浪でも毎回ゴボウ抜かれでしたし・・・。
今回も案の定、若干エンジンストール。４〜５台に抜かれたものの、１コーナー突入時にはナニトモモードになり
外から無理やり抜いていって、裏ストレートまでになんとか１２番手あたりに落ち着く。
で、スリックを履いた８６は２台とも撃墜。ＫＩＲＥＯ師匠がなんとか見えてきたとき、グランドスラムカラーのレビンに抜かれる。
で、そこから数周はその人とタイマンモードに・・・。でも抜けずにだんだん離れちゃって、その人はＫＩＲＥＯ師匠と遊びだしました。
はーこのままレースも無事終わるな・・・と思ったころ、バックミラーにＫｏＵさんの紫レビンがちらほら・・・。
ありゃー、追いつかれちゃうかな・・・と思ってたら、残り２ラップのダブルヘアピンでガス欠症状！止まっちゃうかなーと思ったけど
なんとかもってチェッカー。ＫｏＵさんもタイヤがたれてたか、抜かれることはなんとか避けれました。
結果総合１１位くらい、クラス５位くらい。タイムは５４．６でなんとか５５秒切れたし、上出来でございます！

で、今回の走行を終えて改善したいところ（いわゆる言い訳）。
�@デフのＯＨ。じぇんじぇん効かなかった・・・。
�Aフロント＆リア、車高下げすぎによりストロークナッシング。急に裏切ること数回。
�Bキャンバー８怒によりフロントタイヤは１５５くらいしか使用できず。外側、新品のままでした。
�Cもうちょい太いタイヤでもいいかも。いよいよ１５インチ２０５が見えたような・・・。脱・チーム１８５か・・・？
�Dエンジン、もうちょい馬がほしいです。ハイ。
�E乗り手の体調管理ができてません（毎度ですが）。ハイ。睡眠時間をください。

というわけで、ポリシーを曲げるのがタイムアップの近道かと。
帰りにてっちゃん達に混ぜてもらったメシ会では弱音はいちゃいましたよ・・・・・・・。

でも、車を大きく壊すこともなく、一日楽しめたので良しでしょう！
自分の車で走っていってそのまま走って帰ってくるんだったら、これぐらいが限界かなー、とも思えた一日でした。
こんな丸い意見を言う人間じゃなかったんだけどなあ・・・・・。
一番のショックはあまり仕様に差のないＭＡＲＵＳＨＩＢＵ先生との６秒のタイム差ですかね。んー。
でもＴＩ終了後に環状走ったら更にいい感じになってたし、やっぱサーキットは勉強になるなあ、と。
（おいおい、サーキットで練習してストリートにフィードバックかよ！ですね）
８６仲間たちは当初の予想どおり第１グループ、第２グループにパックリ分かれた今回だったと思うんですが、
僕も含む第２グループのみなさん！第１グループの人たちをなんとか脅かせられるよう、ちょっとづつ一緒に頑張っていきましょう。

最後に、ご好意でピットも分け分けしていただいたＴＭＳ関係の方々に感謝。
すばらしい写真を一日撮り続けてくれたきゃぷてんに感謝。
仕切ってくれたてっちゃんに感謝。バトってくれた＆ブチ抜いてくれたみなさんに感謝。
そしてデスビ溶解により今回もリタイヤし笑わせてくれたバカ島君の冥福を祈ります（笑）。
みなさん、今後とも遊んでくださいませ。目指せ☆３７歳までに５０秒フラット！では股！

お疲れ様でした♪

以上、Ｔａｋａ８師匠に回された？(笑)中野っス番長殿のレポートでした！
次回、どこまでポリシーを曲げてくれるのか楽しみです♪

パパになられたのですね！おめでとうございます！！！
これからもイカしたパパぶりを発揮してくださいね♪

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