スイングアーム　　　　足回りのカスタムを行う上でスイングアームの交換は重要な作業です
　　　　　　　　　　　　今回はスイングアームを１から製作しました、使用したパイプは７Ｎ０１です
　　　　　　　　　　　　当時の雰囲気を崩さない様に、パイプは現代のオートバイに比べると
　　　　　　　　　　　　細い物の組み合わせとしました。
　　　　　　　　　　　　ＧＳＸ−Ｒ１１００のホイール回り（ブレーキを含む）をなるべく加工せずに
　　　　　　　　　　　　装着出来る様に設計しました。
　　　　　　　　　　　　つまりこのスイングアームはフレーム側ピポットは刀の寸法で、エンド
　　　　　　　　　　　　側はＧＳＸ−Ｒの寸法で出来ていると言う事です。


リアーショック　　　　クワンタムのカワサキＺ１、Ｚ２用を使用しました、刀用は下側エンド部分が二股
　　　　　　　　　　　　　形状になっているのでスマートに仕上がりません。
　　　　　　　　　　　　　取り付け位置は、８０年代のヨシムラマシンやスズキワークスマシンの
　　　　　　　　　　　　　様に少し前寄りにしてあります。


ドライブスプロケットカバー　　当時のヨシムラマシンを真似て作りました、チェンジスピンドルの
　　　　　　　　　　　　　　　ガイドの役目も持っています、こういう部品はヨシムラＲ＆Ｄから
　　　　　　　　　　　　　　　ボルトオンパーツと発売されたりしている様ですが、マシニング
　　　　　　　　　　　　　　　センターで作ると当時の雰囲気が出ない様な気がします。

ドリブンスプロケット　　　　　アファム製ＧＳＸ−Ｒ用硬質アルマイト仕上げのスプロケです
　　（後ろスプロケット）　　　　　ヨシムラ風に穴開け加工しました、穴開けは全体のバランス
　　　　　　　　　　　　　　　を見ながら、最初小さな穴を開けてから少しずつ大きくして
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いきます。

リアーフェンダー　　　フレームを加工したので純正フェンダーが使用出来なくなり、アルミで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全て作り直しました。