1992年1月20日午後7時20分、フランスのリヨン発同国ストラスブール行きエールアンテール（ITF）（エールフランスの前身）148便エアバスA320-111（F-GGED）が、ストラスブール・アンツェイム空港に着陸進入中、空港手前約15Kmのサント・オディール山の山腹に墜落した。
　この事故で、乗員6名、乗客90名、計96名のうち乗員5名、乗客82名、計87名が死亡し、乗員1名、乗客8名、計9名が重傷を負った。
　パイロットが進入時に飛行制御ユニット（FCU）の飛行モードを設定する際、降下角度3.3度と入力すべきところに降下率毎分3300ftを入力したため、降下率が通常の5倍近い急降下になり墜落したと推測されている。二つの飛行モードは同じスイッチを併用しており、上下でそれぞれのモードを選択するようになっていた。事故後エアバス社は飛行制御ユニット（FCU）の操作パネルのデザインを誤入力しにくいものに変更し、新造機に搭載するとともに、既存の航空機の改修を行った。この事故の間接要因としては、副操縦士が機長に干渉し過ぎたことが指摘されている。なお、フランス運輸省は、本件を教訓にこれまで航空会社の任意としてきたGPWSの搭載を義務付けた。