1995年6月7日にユナイテッド航空で路線就航した大型双発ジェット旅客機。初飛行は1994年6月12日、ボーイングの旅客機史上初めて、昇降陀や補助翼に至るまで全面的にフライ・バイ・ワイヤーを取り入れた機体である。エアバス機同様に、異常な操縦を防止するプロテクション機能を装備しているが、エアバス機とは異なり、パイロットの判断で外すことも可能になっている。なお、同機の開発にあたっては、設計段階からユナイテッド航空、全日空、英国航空、日本航空（現日本航空インターナショナル）が参画し、細部にわたるまでユーザーの立場に立った提言を行った（ワーキング・トゥギャザー）。国内では、ボーイング727以来久々に日本航空、全日空、日本エアシステムの大手航空3社（当時：日本航空と日本エアシステムの合併により現大手航空2社）がそろって運航した。外見上の特徴は、胴体とエンジンの直径が在来期に比して大きいことと、主脚1本につきタイヤが6個ある点である。なお、1997年10月16日に初飛行した300型は、200型よりも全長が約10ｍ長く、ボーイング747-400を約3.2ｍ抜いて世界最長の旅客機であり、その長さゆえに、航空各社の導入に際し脱輪事故防止のため、就航が予定される空港の誘導路が改修された。

スペック	200型	300型	日本エアシステム（現日本航空インターナショナル）ボーイング777-200
全幅	60.93m	60.93m
全長	63.73m	73.85m
全高	18.44m	18.44m
胴体外径	6.19m	6.19m
主翼面積	427.8m2	−
最大離陸重量	229500Kg	263080Kg
最大巡航速度	マッハ0.83	マッハ0.84
最大航続距離	7505Km	11029Km
最大座席数	375席	550席
エンジン型式	GE90-B3/B4	GE90-92B
	GE90-B5	GE90-98B
	GE90-B1	PW4090
	GE90-B4	PW4098
	PW4073/4073A	Trent890
	PW4077	Trent898
	PW4082	−
	PW4084	−
	Trent870/871	−
	Trent877	−
	Trent882	−
	Trent884	−
エンジン推力	33793Kg×2	41051Kg×2
	34655Kg×2	44453Kg×2
	38148Kg×2	41051Kg×2
	38420Kg×2	44453Kg×2
	33339Kg×2	40824Kg×2
	35018Kg×2	44453Kg×2
	37286Kg×2	−
	38374Kg×2	−
	32296Kg×2	−
	33974Kg×2	−
	37286Kg×2	−
	38238Kg×2	−