燃費向上 パワーグリーンファイヤー
ボイラー燃費向上
炉の燃費向上 発電機の燃費向上機器
 パワーグリーンファイヤーは燃費向上アイテムとして1990年代に環境先進国であるドイツで研究され、技術の進歩と共に改良を重ねて、現在に至っております。ドイツでは燃費向上アイテムとして1990年代より販売されており、日本でも2002年から販売を開始いたしま
した。パワーグリーンファイヤーは磁気技術を応用して、原子と分子の操作を最も高度な技術で行い燃費向上プロセスを行います。磁気流体力学（ＭＨＤ）は比較的最
近の研究分野です。磁界の影響を受ける流体の動きに関する原理であり、その殆どはここ
30年間に研究されたもので、要約成熟期を迎えました。パワーグリーンは磁気技術を応
用していますが磁石（マグネット）だけではありません。又それは磁気学を利用して既知の結果を生み
だす為の科学技術です。
対応燃料 ・・・ Ａ重油 灯油 軽油 ガソリン ガスの燃費向上
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燃費向上の証明はＴＵＶ（第三者機関）で認証されています。
 ドイツTUVテスト機関において、数ある燃費向上製品の中で、パワーグリーンSファイヤーだけがその効果を認証されました。テュフは、ドイツで生まれた、行政から独立した第三者試験認証機関です。世界的に認められた、この認証マークは、1860年代、ボイラー設備の安全性試験から始まりました。
認証書面の内容
パワーグリーンＳファイヤーは効果試験を行いました。テストの規格に従いメーカーが主張した結果は確かに認められます。パワーグリーンＳファイヤーは以下の製品性能があります。研究組織は、暖房機においておよそ15％の化石燃料の節約が可能である事を確認しました。暖房機での使用では確実に有害物質排出の低減をしています。
燃焼効率の向上により
約5％の燃料費削減節約
排気ガスのクリーン化
燃費向上による燃料使用量の削減
メンテナンスフリー
ランニングコスト不要
薬品不要
燃費向上により 写真：パワーグリーンＳファイヤー 約5％の燃料経費の削減節約
ＩＳＯ環境計画への導入
燃費向上へのプロセス 1
 燃費向上のプロセスを簡単に解説すればこうだ。
不完全燃焼して煙突やマフラーから捨てられている未だ燃える物質（未燃物の炭化水素など）をボイラーや炉内で、あるいはエンジン内で熱に変えて燃焼を高める。そうすれば燃費向上となって燃料費を削減できる。又環境にも優しい。パワーグリーンの燃費向上へのアプローチは、電気的に（静電気のようなイメージ）結合している燃料分子を強力な磁場の中を通過させ、結合を解く事で、燃料分子の重なっていた面積が減少し、表面積が広がります。表面積が広がり空気との出会いの確率が高まった燃料分子は綺麗に燃焼し、捨てられる可燃物が減る事で燃費向上する訳です。ここでのポイントは燃料の表面積を広げるデバイスと言う事で、単に磁気を与えただけでは効果（表面積を広げる＝燃費向上）を発揮しません。適切な磁界、組み合わせ、など幾つもの条件が相まってはじめて燃料分子の操作ができ、燃費向上に繋がるのです。例えば燃料配管の外から挟み込みタイプではのこ幾つもの条件をクリアーできず効果的では有りません。更に鉄配管の挟み込みは、鉄に磁場が伝導されるので適切な磁場形成が不可能となりますので殆ど効果（燃費向上）は発揮できません。燃費向上をするにはそれだけの適切な環境が必要です。
パワーグリーンを取付けする事だけでも燃費向上に対しては、とても効果的です。そしてパワーグリーンを取り付けた1ヵ月後あたりに更なる燃費向上の為に行いたい事は、パワーグリーンにより酸素との結合率が高まった事で考えられる事実として、空気比を下げる事と、燃料噴射量の調整です。燃料を改質するという事は、燃焼のバランスも変える必要があり、燃費向上へのプロセスはトータル的に行う必要があり、空気比や燃料噴射量を調整すれば燃費向上は当然のことで、パワーグリーンはそのような環境を作る1つのデバイスでも有ります。
ドイツからの文章 燃費向上へのプロセス 2
 ドイツのエンジニアからの燃費向上プロセス資料を訳すると下記のように記載されています。
パワーグリーン科学原理 燃料に対する磁界効果。
炭化水素は、炭素と水素のみで構成され付随する結合エネルギーで価電子のシェアリングと共に結合した科学化合物の一基として定義されます。触媒が燃料に及ぼす磁界の働きは燃焼行程の前に 炭素-炭素原子と炭素-水素（＝表面張力の還元）間の結合エネルギーを減少させます。これによりラジカルとして定義された高反応な形で炭素原子と水素原子をより良く利用する事ができます。この組み合わせで燃焼行程の間、ペロキサイド（過酸化物）と呼ばれる中間化合物が大気から酸素と共に生成されます。これらが順に不燃性素子と反応し、システムにより多くのエネルギーをもたらしながら燃焼速度を上げ、その結果熱効果を増大させます。
燃焼行程における効果
反応率を増大させる高反応ラジカル化合物の生成に続いて次のような目的が達成されます。
①不燃性素子（ＨＣ ＣＯ Ｃ）の全酸化を二酸化炭素と水に
②ガスの不透明度を生じる浮流物質の減少
③利用する大気窒素の低濃度により酸化窒素の生成を減少
④化学エネルギーのトータルリカバリーが不燃性素子でも利用可能
⑤燃焼行程で過剰な空気を少なくする
⑥比消費量（燃費向上）の減少 （写真：発電機への取付け）
ボイラー取付け燃費向上検証事例
ボイラーへ取付けて蒸発倍数変動による燃費向上数値を検証した。パワーグリーンラインとノーマルラインでのバイパス切り替えにより燃費向上の数値を検証する。結果、ノーマルラインとパワーグリーンラインでは5.4％の燃費向上が見られた。燃料改質での燃費向上率は5％前後が常識の範囲であるが、更に空気調整や燃料量の調整などを行えば更に燃費向上率は高まると思われる。但し、取り付けだけでは先ほどの通り5％前後の燃費向上率が平均となる。
ここで、10％の燃費向上が可能なのかを考える。
この系統（燃料改質）では、不完全燃焼を出来る限り完全燃焼に近づけ燃費向上を目指します。そのアプローチを磁場（磁石）であったりセラミックなどで行いますが、先ず考えられる事は100％燃焼した場合に10％以上も燃費向上の猶予があるのか？である。逆に言えば10％も不完全燃焼している（未燃物）排気ガスが煙突やマフラーから捨てられているのか？を考えれば答えは簡単である。
しかし、パワーグリーンのトータル的な燃費向上には外的要因までアプローチする事で可能な場面が有るはずだ。
更に詳しい燃費向上事例（ボイラー）は、併設ＨＰをご覧下さい。ここをクリック
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燃費向上 ♯005
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