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エンジン用　パワーＵＰと燃費向上

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約10％の馬力、トルクＵＰと燃費向上・・・パワーとトルクＵＰは、まるで排気量ＵＰやボアアップした体感が出来ます。燃費向上ができる自動車環境対策商品です。 ドイツとロシアで採取する天然の鉱石ネオジムを中心素材に使い、他物質をドイツの研究により最適に調合を行っています。燃料用は中心 磁場で最大の触れ幅、18000ガウス相当を発生させます。 パワーグリーンは燃 焼プロセスを改善します。 燃料はパワーグリーンを通過した時、燃料分子に水 素イオンを発生させます。水素イオンは静電気のような働きを行い酸素との結 合を容易にします。しかも燃料クラスタ ー が小さくなる事で表面張力に変化 を起こし、電子スピンの働きで燃料分 子を整列させます。それらは燃焼の助 けとなり 、燃料と酸素の結合スピード 、結合力を高める事ができます。その 結果燃焼効 率を向上し、パワートルク、燃費向上させ、排気ガスをクリーンにし ます。 エン ジンをコンピューターセッティング（点火タイミング、空燃費など）して いる場合で、特にマージンを取っていない場合に限り、リセッティングが必要と なります。それだけの変化をおこしますが、セッティングの幅も広がりますので相性は抜群に いいと言われています。
ボイラー、炉、発電機の燃費向上グッズはこちら

パワーテスト
燃費向上とパワーＵＰをはかるものの一つにパワーテストがあります。上記データーは2000ｃｃ自動車のパワーテス ト記録ですが、特記すべき事は全回転域でのパワーＵＰです。 犠牲になる回転域（高回転が良くなれば低回転のトルクが無くなるなど）が無く 全域パワーＵＰを体感できますので、イメージ的には排気量ＵＰに似ています。パワーＵＰと燃費向上は燃焼効率を高める事に結び付きます。

トラックやバスの燃費向上
トラックやバスなどの商業車両では、パワーＵＰよりも燃費向上が目的となります。パワーＵＰしたエンジン出力を燃費向上に還元します。方法はいたって簡単です。今まで通りのアクセルワークで走行下さい。そうすれば燃焼効率ＵＰが 燃費向上となって帰ってきます。燃焼効率向上を燃費向上に使うのか、パワーＵＰに使うのかは、企業やドライバーの選択です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真：大型バスへの取付け燃費向上対策

燃費向上とパワーＵＰそして排気ガスのクリーン化の両立

ディーゼルエンジンでは黒煙の減少を可能にします。排気ガス中の可燃物（炭化水素など）をエンジン内で燃焼させる事は燃費向上は勿論ですが、黒煙そのもの自体を少なくさせる効果も同時に行います。燃費向上と排気ガスのクリー化の両立を可能にしました。　　　　　　　　ノーマル　　 　　　　　　　　パワーグリーン装着
これらの効果を得る為にリスクは有りません。燃費向上、黒煙減少の為に、エンジン出力を落とす事は有りません。燃費向上、排気ガスのクリーン化は必須ですが、出力低下はドライバーにストレスを与えます。又、燃費向上グッズや黒煙低減取付ける事で、メンテナンス費が増えるようでは矛盾しています。パワーグリーンでは黒煙除去装置のススの付着を低減し、メンテナンス期間をも延ばす事によるメンテナンス費用の削減にも役にたっています。

パワーグリーンの取付け位置

パワーグリーンの取付け位置は燃料フィルターからエンジンの間となります。
近年では燃料ホースもゴム製から樹脂製に変わりつつありますが、樹脂製の燃料ホースでも、右写真のようにジョイント1つで対応できる部品も用意しております。全ての車種の燃費向上、パワーＵＰ、排気ガスのクリーン化に対応できるように豊富にパーツを用意しております。

商品案内

パワーグリーンビック ￥48000+税 ２５００ccまでのエンジン対応	パワーグリーントラック ￥58000+税 ２５００cc以上大型トラックまで

更に詳しい自動車の燃費向上取付け事例は併設ＨＰをご覧下さい。ここをクリック

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自動車パーツ♯005