| 前回までのあらまし |
今回883は購入時から3度目です。 一度目は、検切れ中古購入時で、ほぼﾉｰﾏﾙ、走行5千ｷﾛの新車状態だったので、心配 はCVｷｬﾌﾞﾁｭｰﾝのｶﾞｽ検への影響だけでした。 予想通り、ｶﾞｽ検+光軸が×以外は○。ｶﾞｽ検は、最初購入時のままで、 ＜CO過大で×＞ どうしたものかと考えて、取り合えずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを限界まで落して再受験、 ＜HC過大で×＞ ここで、両極が出たので、安心しました。真ん中辺りを狙えば良い訳で、結果○でし た。(光軸の方が手間取り、+1回ならびました) 二度目は、 1.ﾏﾌﾗｰ ： OVERの集合に交換→ｶﾞｽ検への影響 2.Rﾌｪﾝﾀﾞｰ ： ｶｰﾎﾞﾝ製に交換→ﾀﾝﾃﾞﾑの強度を問われないか 3.ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ ： ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲからのOILの滲みで分解ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ→ｶﾞｽ検への影響 でしたが、 ＜排ガスのみ「×」HC2000の所2400、COはOK＞ 前回を思い出しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを少しUPし再検査で「○」。 さて今回三度目は･･･ |
| 今回不安材料 |
基本整備は、ｴﾝｼﾞﾝ+ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰOIL交換+ﾌｨﾙﾀｰ交換+久々ﾐﾘﾃｯｸ1添加でOK。 ﾏﾌﾗｰ交換後ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞをやって無くて、多少ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾗ付いていたので、しっかり 調整！安定してるとやっぱ気持ち良い！ ・不安点は 1.ﾏﾌﾗｰ ： OVERの集合→trampTMFに交換→ｶﾞｽ検への影響 2.ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ： 市販の物に変更後初めての受験→光量・ﾚﾝｽﾞｶｯﾄの影響 3.ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ ： ﾏﾌﾗｰ変更によるﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ→ｶﾞｽ検への影響 残る課題はFﾀｲﾔの溝がｷﾞﾘｷﾞﾘでしたが、もう少し使いたいので今回はそのまま･･･。 |
| 結 果 | |
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車検当日 10:00〜 11:00 |
最終の各種点検と清掃実施。やはり二輪でも、綺麗な車はそれだけで有利！ 念のため、即交換が可能な様に、ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを準備。 なんと！ﾃｽﾀｰが壊れて配線確認が･･･ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで購入の手間が増えた･･･ |
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11:00〜 13:00 |
陸自で自賠責、重量税、検査料の証紙、記入用紙を買い、受付で記載例を見ながら記入。 11:40：構内の光軸合わせの壁で大まかに光軸調整。 11:50：ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾃｽﾀｰ購入。1980円でﾃﾞｼﾞﾀﾙ&高機能！最近何でもﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙで助かります。 12:20：何時もの｢はなまる｣うどんで昼食。 13:10：受付を済ませ、ラインへＧＯ！ |
| 検査１回目 |
※結構前にﾕｰｻﾞｰの人が居て、中にはお洒落な女性も･･･でｽﾀｰﾄ 予想通り順番まで小一時間かかり、炎天下の下首が焼けました。 ●フロントブレーキ「○」 ●リアブレーキ「○」 ●光軸「○」何と一発！さっき合わしといて良かった！ ●保安関係「○」 ●排ガス「○」何とこちらも一発！昨日合わしといて良かった！ ｢ﾏﾌﾗｰ変わってるけど｣(ｽﾎﾟは触媒ﾉｰﾏﾙでも付いてませんよ) ｢???･･･ちょっと調べるから待って｣<<嘘付いてないのに･･･>> 隣の業者さんがﾎﾞｿｯと｢ﾃｽﾀｰOKやねんからｴｴがな･･･｣ ｢丁度付いて無い時期のやね。ｴﾝｼﾞﾝ吹かして良い｣（どうぞ）｢･･･｣ ｢｢ﾊﾝﾄﾞﾙ幅をﾒｼﾞｬｰで計って｣｣<<片方持ってお手伝い>> ●外観・書類「○」 ｢はい、書類だして｣･･･｢はい、受付へ出してね｣(ありがとうございました) |
| 書類発行 |
今回感じた事は、ﾕｰｻﾞｰ車検を受験に来る人の認識の甘さ。 光軸を合わせる事も出来ない。車検書記載のｻｲｽﾞを著しく逸脱しているのに平気でそのまま。 後付けのｽｸﾘｰﾝは外すとか、ﾊﾝﾄﾞﾙ幅より出ているｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸは外すとか、光軸位は合わせる知識と 工具は持っとくとか･･･ 肩を持つ訳では有りませんが、車検官も大変だな〜と。こんな状況だと年々厳しさが増すかも･･･ |
