ｴﾝｼﾞﾝが少し冷えるとまた掛かる･･･少し走るとまた止まる。近くのﾊﾞｲｸ店に 何とか辿り着き、取あえずﾌﾟﾗｸﾞを交換･･･でもとうとうｴﾝｼﾞﾝが冷えても掛から 無くなり、人生初めてJAFの車でﾊﾞｲｸ共々帰宅となりました。
一週間前に高野龍神ｽｶｲﾗｲﾝを走った時は、調子ﾊﾞﾂｸﾞﾝだったのに･･･電気系は 突然に！ですよね〜。
手持ちのﾏﾆｭｱﾙは年式違いで、配線の色も本数も違い、決め手が判らず、一式 ﾊﾟｰﾂを揃えて比較しながら交換する事にしました。
以前から気になっていた茶色く変色したﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸｶﾊﾞｰを点検した所、亀裂を 発見。微々たる量とは思いますが、二次ｴｱｰを吸っていた様です。新品交換。
もう一箇所、OH後ｷｬﾌﾞを組む時、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの負圧取出しﾊﾟｲﾌﾟがｽﾎﾟ！と抜けて ここからも二次ｴｱｰを吸っていた様です。
しかし！予想通りと言うか、ｷｬﾌﾞでは復活しませんでした。
次に、先に届いた点火ｺｲﾙを交換しました。実は、装着されていた点火ｺｲﾙが 黄色で、抵抗値も基準外で、ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟも抵抗無しで直結でしたので、2004SR400 /RH01J用のﾉｰﾏﾙｺｲﾙ･ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟで若返りをしましたが、ｴﾝｼﾞﾝ可動はﾀﾞﾒでした。
ついでにｽｲｯﾁ系も確認し、接点不良を数箇所発見、一部ﾊｰﾈｽを新品交換しまし たが、これもﾀﾞﾒでした。
ｴﾝｼﾞﾝ開けないと交換出来ないﾊﾟｰﾂから点検･･･違って欲しい･･･
良かった！ｴﾝｼﾞﾝ開けずに済んだ！！
ﾏﾆｭｱﾙでは、ﾚｷﾞｭﾚﾀｰとCDIはｱﾅﾛｸﾞﾃｽﾀｰで測定になってますが、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃｽﾀしか持って ませんので、一つずつ交換点検で！
購入品は、型番同じでした！ﾗｯｷｰ！
・ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ交換 → ﾀﾞﾒ
ﾎﾝﾏか！ これやと思たのに〜購入品も不良か??? 元に戻す。
・CDI交換 → 呆気なくｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ！？
これでしたか･･･はｧ〜。
念のため、ﾚｷﾞｭﾚﾀｰも購入品に交換して終了としました。
翌週150km程走っても問題なく･･･て言うか、ｷｬﾌﾞの改善も有って、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも今ま で以上に安定して更に良くなりました！。
