左の写真はGSF1200のFフォークの分解整備です。
オーナーから20000km走ったし・・・、ということで
オーバーホールしました。
右の写真は交換部品です。写ってませんがスプリ
ングも交換しました。
組上げ時はちょこっと隠し味の加工と特殊グリスを
使用して滑らかに作動するようにして組みます。
納車後、オーナーから驚きのメールを戴きました。
その後、GSF1200は前後サスのバランスを・・・、
ということでリアサスはオーリンズに変わりました。
安心の足になったせいかツーリングではスーパー
スポーツを追いかけまわしてました・・・

左から　　ダストシール
　　　　　　ストッパーリング
　　　　　　オイルシール
　　　　　　スライドメタル小
　　　　　　スライドメタル大
　　　　　　ドレン用ガスケット

代表的な一般整備、その名も「オイル交換」！！！
Bigバイクは発熱量がハンパじゃない為、1500km程で交換です。
普通のバイクでも2000～2500kmで交換です。
自動車と違ってオートバイのエンジンは高回転まで回りますよね。
だからオイルの仕事量も多いので早めに交換しましょう。
ギアのチェンジも気持ちよく入りますよ。
当店ではオイル交換の時には「タイヤの空気圧」と「チェーンの
遊び点検」を実施してます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル交換工賃　：　500円～

エンジンの画像なのでチョット大きめに・・・。
バルブクリアランスの調整です。４サイクルエンジンでは基本整備の１つです。
画像車種はスズキの油冷エンジンです。
IN　：　0.10～0.15　　　　EX　：　0.18～0.23
メーカー指定値は上記です。それぞれ大きい方に合わせます。
高回転時に確実にバルブが閉じて圧縮できる、万が一のバルブとピストンの
衝突（エンジンブローになります）を防止する為、大きいほうに合わせます。

ロッカーアーム仕様の車種（スズキ油冷やカワサキGPZ系）ではカムシャフト
のカジリを目にする確立が高いです・・・<(ﾟﾛﾟ;)>ﾉｫｵｵｵｵｵ!!

また、よいオイルを使用してるエンジンは内部がきれいです。
オイル交換をサボってる車両はこの段階でドロドロになってます。
この部分は走行中はすっごい勢いで動いてます。10000ｒｐｍの時、それぞれの
バルブは１秒で約４２回開閉してます！っということは・・・、プラグやエアクリーナー
も・・・。　　　やっぱりキッチリとメンテナンスしましょう。