アーシングケーブル装着の巻

昨年１１月に装着したアーシングケーブルですが、端子を安物使ったせいか
最近パワーフローのフィルターを交換しようとボンネットを開けたら端子が１本折れて
ケーブルがプランプランしておりました。　とりあえず、そのケーブルは外して、
そのままになっていたのですが先日アーシングきっとが安売りされていたので
衝動買いしてしまい、今回のアーシングケーブル（再）装着と相成ったわけです。
ですが今回、画像が全くありません。というか撮り忘れてました。
装着後の画像しかないのがかなしいっす。
かと言ってわざわざ撮影の為に、やりなおす体力はありませんし・・・

	全景です。 ６ヵ所にアースを追加しています。 キットは、ケーブル、ターミナル、端子、圧着工具、タイラップなどのセットで既存のアース端子をターミナル上に移動し利用するようになっています。 そこから１本の太いケーブルが出ておりそれを分岐ターミナルで６本に分けています。
	エンジンルームが騒がしくならないように取り廻ししたかったのですが、私のセンスが無いせいかこんな感じです。
	エンジンに３本のケーブルを装着しました。 １本は、エンジンサイドにアース用のボルトがあるのでそこに設置。 他の２本は、エンジンカバー内に引き込みそれぞれ上部ボルトに設置しました。（あまり設置場所がうまくないかもしれません）
	こちらの１本は既存のアースと共締めしてます。エアークリーナー下の部分ですね。パワーフローに交換しているおかげで幾らか作業しやすかったです。
	こちらの１本はフロントＥＣＵ奥にあるボルト２本ともアース線が延びています。短いケーブルを１本つくってボルト間を接続しています。
	こちらの１本はウォッシャータンク奥のボルトに共締めしています。こちら側のアーシングポイントがうまく見つからず苦肉の策？ですかね。

教訓としては、あまりお金をケチらないことですかね。２回アーシングすれば
結構良いケーブルが買えるでしょうし･･・
効果としては以前とにやっていた分大きな変化はないですが、やっていない時よりは
エンジンが元気な気がします。

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