| 足回り |
クスコ：コンプ２車高調 TEIN:強化タイロッド KTC:ピロテンションロッド ニスモ:パワーブレース２ 強化スタビ前後(有名メーカーのoem) サーキット Ｆ:Ｒ：P1レーシング Ｆ:Ｒ： POTENZA RE55s 205/55/16 (TYPE SR) 街乗り Ｆ:Ｒ：スーパーアドバン Ｆ: NS-Ⅱ 205/45/17 Ｒ：NS-Ⅱ 225/45/17 ハイキャスキャンセル |
| 吸排気 | HKSパワーフロー APEXのマフラー（名称不明） KTSフロントパイプ |
| ブレーキ系 | 前後 R32 スカイラインタイプM キャリパー流用 タイプMマスタ流用 パッドは前後適当 |
| 外装 |
自家オールペン３回 stage21フルエアロ |
| 内装 |
momoステアリング APEXブースト計 なぎさオートフルバケットシート アンダーコート剥がし |
| その他 | ATS：２WAY LSD KOYO製銅二層ラヂエーター デンソーイリジウムプラグ８番 ニスモ強化エンジンマウント ドア周り、リベット補強 KTS:７点式ロールバー Z32純正ラヂエーターキャップ 32GT-R用シフトレバー流用 |
かなりメジャーですけど、メジャーになるのも納得。
効果は絶大です。
パッドが安物でも止まるし、安心感は別格です。
付けてない人は、すぐにでも付けるべきだと思います。
あとは、ドアのリベット。
ボクは、ロールバーより先にしたので、
めちゃいー感じになりました。
ロールバーを付けるとさらにアップ。
ボディーをしならせて走るタイプの人は、
ロールバーを5点式にするといいかも。
試してないのでわからないですが。
足が固めの人は、軽めにしといた方がいいのかな？
ボクのは７キロ５キロです。
