FRC223Eエンジン改良？。 まずは定番のフライホイールの軽量化をします。 見ての通り、かなり重たいです。 重すぎにて丁度良い量りが無く重量が量れませんでした。 裏から見るとこんな感じです。 鉄の塊って感じ・・・ 知り合いの加工業者に外注するので、まじめに製図♪ 加工後はこんな感じになる予定です。 出来ました♪かなり軽くなりました。 次に点火時期を進角させます。 四角い盛り上がりの右側をケガキ線まで削ります。 これで約3°点火時期が早くなるはずです(計算では) 今回、加工後の写真を撮り忘れてしまいました・・・ 今度外す機会があって、覚えていたら撮りますので 気長にお待ちください。 ここで怪人さんよりの借り物のタイミングライト、登場♪ 高価な物でたまにしか使わない物は怪人さんから借ります。 何でも持っている怪人さんて何者？ 目視ですがちゃんと進角していました。 (写真を撮るのは無理でした。) エンジン、ばらしました。結構綺麗です。 ピストン・シリンダー・カム等キズなし♪ 次に圧縮を上げる加工をします。 計算値ではノーマル9:1が10:1になるはずです。 白く光っている所が削った所です。 分かりやすい様にカーボンを落とさずに加工・・・ この加工はガスケットを薄いのを使って圧縮を上げるので、 ピストンがヘッドとバルブに干渉しない様に削っています。 このノーマルのガスケットを加工します。 ばらすとこんな感じで三枚になります。 この一枚(真ん中以外の)を使います。 これでガスケット二枚分、圧縮が上がります。 カムです。下がノーマル、上が今回入れるシークレットカム (詳細が知りたい方は直メールでどうぞ) 多分、私の仕様で後輪出力16psぐらいかな？ ちなみにXR100改124の後輪出力が17.5psぐらいなので この223改の方がトルクは有るが重いし100改より遅いとなります。 事実、遅い様です。いつもならストレートで何とか抜ける セロー改が抜けない・・・ストレート全く同じ・・・ ノーマルのセローは抜けますが・・・ と言う事で1時間ぐらいのスプリントレースには向かない 車両です。3時間以上でちょっとゲロがはいった、もしくは マディーの時には性能を発揮出来そうです。