ＨＵＭＭＩＮＧ-Ｇ　と　ＰＡＬＦＲＥＹ・・・（最終更新：２００５／５／２５）

血迷ったか？？？２００４年も師走が迫った頃に仲間入りである！

左はハミングＧ一応整備完了！試走〜！！の図！！
右はハミングＧの部品取り用にと入手したけど、初期型でクイックスタート式で（タップスタートだったような？）
　　左レバー廻り始め、殆ど流用部品が無く。勢いで、当初ハミングで考えていたロードゴーイングＱＲ５０！
　　・・・を、進めている様な？ただばらしている様な？・・・な、パルフレイちゃん。


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ハンドルが溶接してあるとは・・・
クランプ固定なら緩めて廻して･･･と考えていたのですが
車に斜めに積んで帰ってきました。
ステムナットを緩めれば外れますが、（巨大モンキーも持参）
ワイヤー類に余計なストレスが掛かってもマズイかな？と。



←オークション画像です。
う〜む？四半世紀を経過したにしてはきれいかな？？？
落札金額は、３３００円也。
せいぜい２０００円までかな？と思っていたけど・・・
悩んでいたストマジが終了直前に取り消されたのもあって
ちょっと、熱く！（熱くって・・・３３００円・・・）
鍵無しでしたが、本体落札価格並（２６２５円）で調達。・・・金食い虫かな？？？
　　　（ここで既に６０００円である！）

どんなんかな〜〜〜。ちぇ〜っく！！
ハンドルストッパーが削れ、曲がり、チャリンコみたいに右は際限なく切れた。。。
右ステップはいい感じに曲がってるし、結構派手に右にこけてる？？？
エンジンはまだ未確認。さ〜てどうなることやら・・・
なんせ、現状車！『キック降りて圧縮有り気』ましーん。
シートはコンビニ袋。じゃ〜ん！！とイリュ〜ジョン。破れとか言うそんな状況では・・・

ハミング無間地獄！！

ちょいとだけメンテに毛の生えた程度の予定だったのに、
ハミングはエンジン以外はバラバラでおます。
ひゃ〜マフラー割れてるし〜〜〜。

（ガンガンやってるときは結局余裕がなく画像なし・・・
　　左は、未だちょっと残ってますね。）






まずはフロント廻り。
ダストシールがボロボロで、片方は脱落。もう片方もかろうじて引っ掛かっているだけ！
オイルダンパーは無いので、インナーパイプの前にダストガード付けるだけで十分だろうけど・・・
交換しようとＰＬを見ると・・・
　　　（おっと！ここで。ＰＬも買いました。１１７０円送料・振込料共。ここで既に７２００円である！）
なんと、ＡＳＳＹ扱いになっていて、
インナパイプ、サークリップ、スライダー、リバウンドスプリング等など、
全部で品番ひとつ！！チープが鉄則なのに！！

リバウンドスプリングが付いているのは右だけ（画像左側）
ストッパーラバーが組み合わさるのは左だけ（画像右側）

片方ダストシール脱落してますが、それが付いた状態でＡＳＳＹ！


というわけで、倒立風？安物Ｆフォークのパーツを完璧にバラバラに！
カシメでもなくスプリングロールピンでもなく？溶接だったら諦めるところだったけど
ピンを打ち込んでいたので、コンクリ釘（監督やってて良かったなあ〜と思う瞬間）
頭を石トウハンマーで潰して平らにし、押し出しに成功。（時間かかったけどね）
・・・・・手は痛くなるし、悲惨この上ない。
　　　　　ＨＯＰ価格票でスプリングロールピンを見つけ、発注するも届いたのは
　　　　　もう見たくも無かったバラシた奴そのもの！ＪＡＷＳをほうふつさせるギザギザ！
　　　　　プライヤーぐらいでは変形しない奴。ＳＲＰのイメージと違う。。。

さて肝心のダストシールですが、品番が分からない。
明らかに買わなければどうしようもないパーツも有るのでＳｈｏｐへ。
何度か足を運んで、パーツリストを見せてもらい確認するものの・・・
同時期のパルシリーズ。パルホリデイ・パルディン・パルフレイ・ロードパル何れもＡＳＳＹ。
狙いをつけたバリエ・ダックスはアウターパイプ形状が明らかに違いそう。
現行バイクで使えそうなのは？モンキー・ゴリラか？
アウターパイプ径、ボトムエンドの形状寸法共にサイズが違うことを確認したけども
やむを得ず。ＡＳＳＹ交換は絶対イヤなので、何とかしよう〜。


何とかしてるの図。
ＰＰ樹脂板をＰＰ用両面テープで巻き付け、隙間をグルーガンで埋めました。
金属板も考えましたが、電蝕されては困るので。



「ＨＵＭＭＩＮＧはハミングしながら。」と思っていたけども。
･･･ドツボ状態〜！・・・がしかし、鼻歌を歌いながら〜〜〜♪
なんせ、いちいちエキサイティングにやってたら持ちそうに無い〜。
パーツもスグには揃わないし、タイヤなんかも限りなく安く！
と、思ってるので、じっくりとふふふ〜〜〜〜ん♪と。
・・・薬をやめたので（医者を逆切れさせるほど、徹底的に言いたいこと言いましてん）
着火性良くなってるので・・・鼻歌なんぞこいてる余裕無し！
チープに行く為に細かい努力の積み重ね〜。

細かい努力の積み重ね〜。その１・リヤブレーキスイッチ。
配線が切れ、ケースも割れて分解状態でした。
作動位置や配線そのものの導通確認をして、
端子のハンダ付け。
７．５ｍｍの外径をキープするのが大変。
こいつもグルーで。


※せっかく作りましたが、微妙に太くなっていたのか気持ち良く納まらず。
コンコンと叩きいれようとしたら、ポイントがずれてスイッチの頭をはねてしまってパー！

細かい努力の積み重ね〜。その１・リヤブレーキスイッチ。の再チャレンジ。。。

上から、
折れてしまったスイッチのスライドピン。
試作１号。・・・スプリング側約１．７ｍｍ径・・・代用可能な絶縁物質って・・・
　　　　　　　　　色々やってみましたが強度が無く、被覆鉄線で。
　　　　　　　　　スイッチを作動させるうちにズリズリと被覆がずれる。
試作２号。・・・心材は同じ。接点部分の被覆を剥いてカシメ。
※これまたせっかく作りましたが、スイッチボディを極限まで削ったつもりでも、
やっぱり微妙に太く仕上がってしまい。。。
結局は後に購入した部品取り？パルフレイから移植。（移植第１号）
パルフレイはグレイ色のケーブルカバーなのでカバーは入れ換え。

細かい努力の積み重ね〜。その２・まふりゃ〜。
・・・と、このように思い切り凹み、
且つ、溶接線で割れております。

最低地上高が１０５ｍｍしかなく、
その一番低いのがエキパイ・・・
そりゃ当てますわな。。。


当初、加熱した状態でＲＢを差し込んで、てこの原理でと・・・
ガスボンベのトーチでは赤々とした状態までは加熱しきらず。
ＲＢが曲がってお終い。・・・まあ、カーボンは落ちましたが。
で！ドリルで凹みの反対側に穴を開け、叩きまくり！



空き缶（スチール）の両側に５ｍｍ程度の間隔で切れ目を入れ
エキパイのカーブに合わせ巻き付かせて、
その上に鉄線を隙間無く巻き付かせ、
更にアルミテープで巻いて、
そのまた上にアルミ箔の脱落防止のため鉄線を巻いております。


細かい努力の積み重ね〜。その３・フューエルコック。

ガソリンがダダ漏れ・・・とまではいきませんが
じわ〜ぽた・・・ぽたっ。。。
高いんです！！これも劣化するのは、
中のパッキンに決まってるのだから、
交換できるようになっていれば良いのに・・・
重要保安部品？？？ＣＯＭＰです。
カシメをドリルで削り分解。
３ｍｍのクロロプレンゴムでパッキンを自作。（タンク取り付きのパッキンと分岐パッキン）

※これまたせっかく作りましたが・・・
当初は良かったのですが、耐油性があるクロロプレンでもさすがにガソリンにはあかんようで。。。
フヨフヨにふやけて、分岐穴などを塞いでしまい、ガスがキャブに行かず。

細かい努力の積み重ね〜。その３・フューエルコック。の再チャレンジ。。。
ダメ元で、オリジナルのパッキンに戻し、押さえ圧を増して対応することにし
同サイズに切り抜いたガスケット（Ｄｉｏのリードバルブガスケットの残骸）を
挟み込んで復元。テストでは漏れも作動にも問題なし。

細かい努力の積み重ね〜。その４・テールランプベース。

レンズが割れているのはオークションの説明文にもあり認識していたのですが・・・
よく見ると、ベースの受け台座のみならず、それが有った場所のケース外殻までもが
もげて無くなっており、穴が・・・
この材質は接着剤が効きにくいし、振動で落ちたらしゃれにならないので
通しボルトで固定すべく上のような加工を。
乳白色の台座はクララ・・・（ペーターとか出てきまへん、アルプスの少女ちゃうから）
・・・咳止めのケースです。。。

※これまたせっかく作りましたが・・・
首下が最低５２ｍｍ程度無いと貫通してワッシャー及びナットが掛かりません。
が！Ｍ３ボルトでそんな長いのは無い！！
高ナットで繋ごうにもＭ４からしか無い！！
寸切りボルトでとも思ったがこれまたＭ４からしか無い！！

細かい努力の積み重ね〜。その４・テールランプベース。の再チャレンジ。。。

せっかくのクララでしたが、イタシカタナイ。
カールプラグで台座部分を建て直し。
ベース外側からスクリュービス止め。
レンズの脱落の可能性があるので、ＳＵＳワイヤーか何かで補助固定が必用やろね。

細かい努力の積み重ね〜。その５・リヤフェンダーステー。。

疲労破壊？まるで折れました！見たいにスパッと切れてました。
なんでやろ？？？破断面は、ほぼ隙間無く付き曲がった形跡も無い。
そんな硬い鋼種を使ってるのかな？
いずれにせよ素材の問題で有る様に思われ、新品を付けても同じか？
・・・と、添え木（ボルトの残骸）・アルミテープ・ＳＵＳワイヤー巻き。




それでも、パーツ発注など積み重ねていくと結構な金額になってきました。。。
どうしても買わなければならない物は有りますからね。
　　　エアクリーナーエレメント、テールライトレンズ、同パッキン、スピードメーターバルブ、
　　　エキゾーストパイプガスケット、ウインカーバルブ（２個）、Ｆフォークダストシール
　　　ピンスプリング・・・・・で約４０００円（ここで既に１１２００円である！）

　　　タッチアップ用塗料、使わなかったけどもマフラーパテ、で１５００円（ここで既に１２７００円である！）
　　　前後ホイールもパワーツールでケレンし錆を落とし、錆止め及び仕上げ＆クリア塗装で・・・
　　　一応手持ちの奴で塗装したので計上しないけど・・・

細かい努力の積み重ね〜。その６・前後タイヤ。
タイヤを新品にせざるをえないし・・・スリックタイヤ状態。。。
前はひびひび！後は論外でスリック。

後輪をシャフトから抜くのに相当の苦労をしましたので・・・
（ターンバックルを使ってプーリープーラー状態でもダメで叩きまくり！）
多分錆が酷く幾らソフトバイクでパンクはチャリンコ方式でいけても
タイヤ交換は無理やねえ・・・ということでスリックだった？？？
と、何せ、安く上げたいのでヤフ物に手を出しました！
２セットにすることで一本当たりの単価を下げようと（送料と振り込み手数料を按分）
１３９５円/本！！・・・ということで、ここでの努力は調達努力。
最近のタイヤなんで当然チューブレスだから、硬いよなあ・・・
硬かった・・

・・・で、２本、２８００円（ここで既に１５５００円である！）

お次はシート

←シート。コンビニ袋をはがすと〜〜〜。
　スバラシイ！！


シートの破れは簡単に考えていたが大甘でした。
手持ちのタッカーでは歯が立たない・・・
オレンジのフレームカラーなので青いシートにして
ＨＯＮＤＡの一昔前のＯＦＦ車風にして〜と思っていて、
ＳＬＲ改造用に置いてあったＫＭＸ１２５シート
（実際にはサイズが違いすぎて使えず）
表皮を剥いで、ハミングシートにかぶせてみたけど、幅が足らん！
極めつけ！タッカーが効かない！

タッカーが利かなかった事で脱力。

防水の為、厚手のビニールシートを貼り付け。
その上に、１００円ショップで調達のシートカバーを。
・・・最近のスクーター用なのででか過ぎ！
型に沿って切ってテープ止め。
（あまり意味が無い？）

このブルーのシートカバーも
１００円ショップで調達。
ポリエステルタフタのカゴ用カバーを
型紙に沿って裁断し、ミシンを踏みました。
（踏んでへん、踏んでへん！電動ミシンや）

しかし、シワが・・・・・

何でこんなにシワシワか〜？
・・・型紙。。。ビニールで取った・・・脱力もの。
が！しかし！ビニールで取ったのが敗因ではなく、
スポンジ剥き出し状態で取った型紙を
防水用のビニール、その上のカバーを貼り込んだ時点でチェックしなかった。
大して変わらんやろ？と、高をくくってました。
（ここで既に１５７００円である！）


フューエルコック「補修その２」が意外と良い様なので、試走を決意！（冒頭の画像はこの時）

エンジンを最初にかけた時（購入時）にはウインカーがフロントしかつかず、点滅もせず
原因はリヤの球が切れているからで、バルブ交換で点くかと思いきや、リレーがアカン？？？
アラートが壊れているので、それもビミョ〜に影響？？？
ま！いいや！（良くは無いけど・・・）ガソリンを入れに自走を！
出だしがモワ〜ですなあ。意外と途中から気持ちいい！！
スクーターだとステップボードの後ろ側につま先で踏ん張って乗るところが
ステップなのでついつい、ブレーキング時に右足をカクカクと空振りするのが笑える！

あれ？メーターが動いていない？？？おかしいなあ？？？完全に廃盤で
Ｄｉｏのケーブルを泣く泣く新品で買ってホイールまわしてメーター側のインナーワイヤーの
回転を確認したのに？？？・・・と！ふと走りながらケーブルを見ると！！！
グネッと変形！！早く気がつけば良かったのに・・・新品で走行数百ｍで切れた。。。
ガソリンを入れて帰宅。う〜む？で、早速半ば壊れてるパルフレイケーブル移植を。
短いのね〜。仕方ないからステーを切って曲げて５ｃｍほど下げる段取り。
続きは明日に。と移動してると。またアウターケーブルがグネ！
なんでやねん〜〜〜！！せっかくのワンオフステー（錆止め塗装までして明日仕上げ・・・）
意味なし？ケーブル、ぱー？
これはメーターに問題あり？？？綺麗な外観に騙された？？？
またばらして、四角錘のドライバービットで廻そうとしたら・・・廻りまへん！！！
ＣＲＣかけまくりで、チカラワザでぐりぐり廻してはまたＣＲＣ！
錆汁は出てこないけど、１０分ぐらい廻して（手がだるい・・・）軽やかに・・・
メーターワイヤーが切れてる中古は、メーターも要チェックという教訓を。。。
高くつく勉強代！ハミングにかけているお金を計算するのが怖い〜。

と、実は、更に出費のＤｉｏメーターワイヤ８１９円也（ここで既に１６５００円である！）
　　　　　（しかし、メーターワイヤは暫定・・・もう１回Ｄｉｏ用買わな・・・）

ヘルメットロック兼シートロックがハミング用に存在するのですが、
ハミングと言いながら実は廉価版のハミングＧなので装備されず。
シートロック部品は完全に廃盤（ハミングのみ使われた？）
・・・シートロック部品が無いと純正ヘルメットロックの意味が無いので
　　　チープに南京錠をボルトと手曲げ金物で固定。また出費。。。


Ｄｉｏに自家改造ではないビッグリードとハイスピードプーリーを付けれた？？？
それを言ったらお終いやん。。。

と、ここで一応は終了。
・・・・・・・・では無いのです。。。
まあ、ハミングの途中でパルフレイパーツが登場してますわ・・・で、

２００５／４／１５追記。
先日ｅｖｅＰＡＸ改ＡＦ１８Ｅ搭載モデルをお遊びマシンにしたので
ナンバー返納しました。また永い眠りに？
お金と労力は結構かかってますがねえ。。。



パルフレイがやって来た！！


大阪市北部からの引取りなのでさすがに、ハミングのように
積んで横に立てかけて・・・とは行かず。（往復７０ｋｍ？）
高さもハミングより４５ｍｍほど高いので
Ｆホイールを外して載せてます。




←オークション画像です。
う〜む？四半世紀を経過したにしてはきれいかな？？？
（画像に騙されてはアキマヘン）
落札金額は、１６００円也



パルフレイ・・・
ハミングの無間地獄！にどっぷりと嵌り込んで〜〜〜。
パーツ調達のため、兄弟車種を探し、基本的にはハミングが有ればいいのだけど
ウソやん！！・・・な価格！！ＧｏｏＢｉｋｅなんかでは３．８万〜９．８万円
四半世紀前に新車で６．７万でしかもＨＹ戦争前夜、３台、１０台まとめてナンボの
叩き売りバイク！ヤフ物でも１．０万円〜・・・部品取りのボロボロでも・・・・・
と言う時に、発見パルフレイ！！
以外や以外、他にも入札者がいて、スタートの１０００円では落とせず。
大阪市からの出品だったので、南側であることを願いつつ・・・
思い切り北やん！！東淀川区・・・堺からメッタなことでは北には車を走らせないのに・・・
・・・と、何せ無事帰ってきましたが・・・使えそうな部品は・・・・・ゲロゲロ！！
メーターワイヤー切れてる〜〜〜、左右のレバーホルダー形がちゃう〜〜〜
未だ見てないけど、とにかくスグ欲しいのはフユーエルコックとブレーキスィッチなんだけど
危ういなあ・・・
（落札価格１６００円、阪高片道７００円・ガソリン代７００円＝３０００円）


�@メーターワイヤーは幸いにもインナーは生きており、アウターのハブ側ソケットに損傷なので
　　テーピングで十分機能する状態へ。
�Aブレーキスイッチは左が特殊なホルダーなので形状が違ったものの、
　　右は色違いで生きていたので、ハミング移植済み。
�Bフューエルコックは出側の向きが異なるだけかな？・・・
　　しかし、条件はこっちのほうが厳しい感じなので、ハミング補修版がＯＫの間は・・・

パルフレイ無間地獄！！？？

ハミング部品取りマシンのはずで、必用なものを取ったら終わりのはずが・・・
放置する訳にも行かず。。。
とりあえず全部剥くか！？とやり始めたのが運の尽き！！？？
サビサビましんなのでいい加減にしないと切りが無いと思いつつも・・・

儀装を全部取り外し。
『ミセスのバイク』と言うコンセプトだったらしく。（どーいう、コンセプトや？）
基本的にはロードパルと同じつくりなのだけども、
メインフレームがチャリンコの婦人車よろしく「Ｕ」と言うのか「Ｊ」と言うのか？湾曲。
そして、フレームの交差部が全て樹脂パーツ。

・・・そこがハミングと対照的で、
ハミングのほうが機能的で今でも通用しそうな造りであるのに対して
相当見劣りする。カバーされるのをいいことに溶接が汚いし
フレームが美しくない・・・・・って評価してどないすんねん！！

樹脂パーツを外すと・・・おお？こいつもオレンジフレームで
しかもホイールがデカイ分、ロードゴーイングＱＲ向き！！？？地獄の入り口へ・・・

シートはどないや？
表皮がボロボロなのは当然だから動ぜず。
お！ベースは鉄板か！爪で引っ掛けてあるからこれは良いぞ！と・・・
剥がし始めて・・・・・おや？爪が一緒に・・・・・・・・・・・
巻き込んでいる部分が錆びてます〜。
・・・と言うことで、表皮残骸と共に、爪が全部取れ・・・既に１／３が折れていて
「ベースだったもの」がこんにちは！・・・どないせいと・・・？


フォークの曲がり矯正。
さて！儀装が取れたのでと・・・やけにステムの辺りがカクカクするとは思ったけれど・・・
なんと、ボトムレースが落ちてる！スカスカ！？何で？？？
儀装が有った時は分からなかった、フォークの曲がりが！！

フォークの肩の上、ステムが刺さっているところで折れてます
ハミングと違い、ストッパーは左右健全だったし
ステップに曲がりも無くだったので事故車じゃないと思いましたが。。。
正面衝突？？？やめてくれ〜〜〜しゃれにならん〜〜〜！！
ステム頂点で２０ｍｍぐらい変形？


まだ、修正し切って無いやん！！とは言わないで〜〜〜。
３キロハンマーで叩きまくりでもびくともせず！！
色々やった挙句、ついには車の下に単管を入れ、
そこにステムを刺し込み、反力を取った上で、フォークをパンタジャッキで上げ
ＦＦのタイヤが浮き上がるぐらい持ち上げて静的荷重が掛かった状態で
これでもかと叩いてここまで！！（またしても手根幹症候群！）

これ以上は無理と、ここで妥協。
ボトムレースは変形していないのに？とステムパイプにレースを入れて細部を見ると！
なんと！！ステムパイプはパイプではなく、モナカ構造！
しかもフレームが下に向かって湾曲してるのが更に災いしているのか？
（これは、ロードパルと比較しないと分からないけど恐らくは！）
レースが入る分ぐらいしかパイプ形状になっていない！！
モナカの合わせの溶接が破断する前に、曲がりメインフレームに潜り込む形に変形している。
これは・・・今なら欠陥かなあ？設計ミスやねえ。
ロードパルとディメンジョンが同じで（軸距も同じだから多分同じ）メインフレームを下にびよ〜んと
引っ張った図面を起こして・・・かな？フレームの交点を同一のままでやってたら、こうなる。

・・・と、ＨＯＮＤＡを非難しても目の前のパルフレイはそのままなので・・・
上下ボールレース、上下コーンレース、ベアリングを洗浄或いは清掃し組み込もうとして
よ〜く見ると、アッパーボールレースはクラックが入っていた。う・う〜〜〜む。
怪我ぐらいで済んでいることを願います〜〜〜。

この時代のバイクなのでベアリングはバラバラ。
ハミングと同様の辛い作業。。。上下２６球づつ。計５６球を１個１個グリスを塗りこんだレースに
くっ付けて〜。。。未だ老眼ではないけど、ピントスピードが遅くなりつつあるので辛い。

お次は動力系
スペアとしては純粋にエンジン廻りしか使えない。
クイックスタート式のエンジンだから。
パルフレイも後期のＧになるとハミングと同じキックになるのだけど。。。
しかし、なんせ掛かるかどうか動くかどうかを確かめねば。

キャブのスロットルバルブ固着〜。
キャブ側のワイヤーを解除してもスロットルグリップ廻らず〜。

へいへい！もうみんなバラシや〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
ハミングは取っ掛かりにエンジンが掛かることを確認し問題なかったので
キャブはＯＨしてないのに・・・パルフレイちゃん！お手数掛けさせてくれるわ〜。
まあ、儀装をばらす時に、オイルタンクからは酸化して乳白化したオイルが出てきてたしなあ、
ガソリンタンクからも微妙な液体が滴ったし。

見事にガビガビ！ジェット類は詰まり倒し！
クリーナーその他の溶剤臭と毒気にやられて頭が痛いしふらつく〜〜〜
で、しばし中断。


・・・この後、本当にシャレにならない体調の悪化を迎え、完全放置。

年明け、再開。
キック周りの若干の渋さを解決せんが為、高いガスケットも買ってドライブケースを割りメンテ。
必死に組み立てました。。。

エンジンかかるところまで持っていきましたが・・・なんでこんなにスローが効かない？
圧縮もあるし、手回し異音も無いしと腰上チェックを怠ったワタクシメがアホウで御座います。。。
シリンダーはさすがに鋳鉄なので綺麗な感じですが・・・
ピストンとピストンリング！！
ぎゃ〜〜〜〜〜〜。ヘアーラインとかいうレベルではなく縦溝だらけ
まるで歯車！！焼き付までは行かずとも抱き付を起こしていて、
それを前オーナーがイージースターターで廻しまくったと言う感じかな？
スモールエンドもビッグエンドもシャフトのベアリングも焼けていなくて
ピストンだけ無残なところを見ると。。。

がっくし。。。気力を失い、完全にバラバラ、
フレームは既に売りました。
エンジンとタイヤは未だですが・・・

と。エンジンもタイヤも売れました。
樹脂パーツと、その他諸々の細かいパーツが残りました。

一応、ハミングの予備パーツという整理ですが・・・
肝心のハミングがナンバーを返却し不動ですからねえ・・・


ん〜〜〜しかし？何でこんなに原チャリイジリに入れ込んでしまったのだろう？？？




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