
ラジエータはサーモセンサーとファンのコードを追加し、ニュートラルグレーをドライブラシ風に叩きつけて汚しをいれてみました。

ウォーターポンプとラジエータ間のパイプの接合が悪く、なじませようと力を入れたらポッキリ折れてしまった（泣）なので、モデラーズのパイプと置き換えました。ラジエータの取り付けも小さいダボがあるだけなので、ステーのモールドに細い針金を通してフレームに固定しラジエータが下を向かないようにディメンションを整えました。こういう、なんでもない部分がスカッっといかないと、作ってる方としてもストレスが溜まちゃいますね。。

こちらはクラッチリレーズ。今回、やっとまともなディティールアップかな？（笑）
	コトブキヤの六角ナットに0.8mmのピンバイスで穴を開け、ラインやすり（黄色い柄のやつ）でパイプが通るように少しだけヤスっています。 1/12となるとモノが小さすぎて、ほとんど勘で作ってますが、ラインやすりや、極小ドリルビットなど、道具に助けられている部分は大きいです。
クラッチワイヤーのホルダー部分まではモールドされているのはアオシマじゃないみたい（笑）ですが、その先の部分を付け加えています。六角ナット部分が若干オーバーサイズっぽいかもしれません。後で塗装でごまかしてみます（笑）。

左ステップまわりです。シフトロッドのエンジン側リンクのモールドを作り直しています。シフトチェンジべダルのゴム部分は細いプラ棒に置き換え、マスキングテープを巻いて少し小振りに変更しました。全体に墨入れというか、汚しを盛大にも入れてあります。

右ステップまわりはブレーキペダルのゴム部分のみ左と同様に修正しました。タミヤのウェザリングマスターを使ってステップのゴム部分に土ぼこりっぽい汚しを入れてみました。タイヤなどの土汚れにはいいかもしれませんが、そういうところ以外は、エナメル塗料を使ってドライブラシによるウェザリングした方が上手くいくと思います。

取り付け位置のダボが無いか、あっても浅いので、位置あわせというか、左右のバランスなどを確かめないで接着してしまうと、やり直しです。T-T バランスやディメンションは作り手でテキトーに調整してね♪・・・というメーカーの思想かもしれませんが、ついつい忘れて、片方ずつ仕上げちゃうんですよね。。。
	メーターはデカールのニス部分（余白）をキチンと切り取らないとメーターハウジング内に納まりません。マークソフターでよく馴染ませたあとは、定番のエナメルクリア仕上げ。デカールの細かい文字もくっきりしていて、アオシマの進化を感じさせますが、透明プラによるガラスパーツがないのがちょっと不満。
パテ埋めしたタンクは白いサフェイサーを吹いてありましたので、他の外装と色調を合わせるため、全てのパーツの下地に黒を塗って（左）、自家ブレンドの濃紺を重ね塗り。さらに薄くスモークを吹いて見た目の濃紺さを押さえました。

基本的に、箱絵のカラーなのですが、真っ黒では味気ないので濃紺をプラスしています。黒光りしているナスのような色合い（笑）をわかっていただけるでしょうか。デカールがテカっていますが、軽く研ぎ出しして仕上げますので、まだまだこれからです。

その他、細々したパーツも平行して仕上げてゆきます。台座を赤く塗っただけだと、ウソ丸出しなので、透明パーツのランナーからリフレクターを作って見ました。ナンバープレートの数字デカールは所詮ニセモノにしか見えないので、ペットネームのデカールを貼りました。
テールランプはキッチンテープを貼ってから、透明ランナーから作った電球モドキを貼り付けます。テールレンズをかぶせると、ディティールがぼやけてくれるので、そんなにカンペキに作らなくってもホンモノっぽく見えてしまいます。

	ヘッドライトも同様に作った電球モドキでそれらしく。ヘッドライトケースに穴をあけ、ライトハーネスっぽいものを引き出しておきました。まぁ、出来上がってから見ると、ライトハーネスはライトステーで隠れてしまうので、作る意味はないかも・・です。
ハンドル周りの細々を仕上げ、パイピングを行い、最後にヘッドライトを取り付けます。再塗装したマフラーはオールステンレスということで、焼きや汚しはいれていません。

アクセルワイヤーとチョークワイヤーは太すぎるので、細いものへリプレイス。その他はキット付属のチューブを使用しています。行き場のないなんちゃってハーネス関係をフレームに束ねておきます。インジケータランプは爪楊枝でそ～っと塗料を乗せます。左右ハンドルのスイッチボックスも細かい造形まできっちりできているので、キルスイッチを赤く塗った程度で終了。

外装関係は数回に分けてクリアを吹き、乾燥後にタミヤのコンパウンドで磨いて仕上げました。研ぎ出しは本来、デカールの段差を消す目的だったのですが、近年はツルピカにするための技術へと変化しています。個人的には、バイクの場合、タンクロゴはシールなので、段差があってもおかしくないし、ネイキッドはレーサーと異なり平面部が少ないので研ぎ出しを過度に行ってもそれほど効果がないのでは？と思っています。（<= 一回しか研ぎ出ししなかった言い訳です。^-^;）

まぁ、そういいながらも、いつもよりはツルピカに仕上がった部品たち。マクロで見ると、もうちょっとかな？という気もしなくはないですが、肉眼で見るくらいなら、これくらいでも十分じゃないかな？・・・って終わってしまうから、いつまでたっても上手くならないんでしょうね・・・。


ということで、外装を車体へ接着して、完成です。特に思い入れ・・・みたいなのもないままに作ったのですが、アオシマは、普通に組めそうな部分でフェイントをくらうので、とにかく仮組みがキホンなのですが、それが精神的に辛いっすね。。

スケール的にどこまで忠実なのかはわかりませんが、CBX400Fって一回り小さいんですねぇ、。あれほど手を入れたCBX400Fがほぼストレートに組んだCB400SFよりショボく見えちゃいそうなくらい、キットの出来は良くなっていると思います。が、素組みでキレイに仕上げるのが一番難しいのかもしれませんけど・・・。

	ユニオンモデル（プラモデル撤退）の1/15CBX1000を探してるんだけど、もう手に入らないかも・・です。となると、もう作りたいものがないんですよねぇ、。。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。

かえる


ラジエータはサーモセンサーとファンのコードを追加し、ニュートラルグレーをドライブラシ風に叩きつけて汚しをいれてみました。

ウォーターポンプとラジエータ間のパイプの接合が悪く、なじませようと力を入れたらポッキリ折れてしまった（泣）なので、モデラーズのパイプと置き換えました。ラジエータの取り付けも小さいダボがあるだけなので、ステーのモールドに細い針金を通してフレームに固定しラジエータが下を向かないようにディメンションを整えました。こういう、なんでもない部分がスカッっといかないと、作ってる方としてもストレスが溜まちゃいますね。。

こちらはクラッチリレーズ。今回、やっとまともなディティールアップかな？（笑）
	コトブキヤの六角ナットに0.8mmのピンバイスで穴を開け、ラインやすり（黄色い柄のやつ）でパイプが通るように少しだけヤスっています。 1/12となるとモノが小さすぎて、ほとんど勘で作ってますが、ラインやすりや、極小ドリルビットなど、道具に助けられている部分は大きいです。
クラッチワイヤーのホルダー部分まではモールドされているのはアオシマじゃないみたい（笑）ですが、その先の部分を付け加えています。六角ナット部分が若干オーバーサイズっぽいかもしれません。後で塗装でごまかしてみます（笑）。

左ステップまわりです。シフトロッドのエンジン側リンクのモールドを作り直しています。シフトチェンジべダルのゴム部分は細いプラ棒に置き換え、マスキングテープを巻いて少し小振りに変更しました。全体に墨入れというか、汚しを盛大にも入れてあります。

右ステップまわりはブレーキペダルのゴム部分のみ左と同様に修正しました。タミヤのウェザリングマスターを使ってステップのゴム部分に土ぼこりっぽい汚しを入れてみました。タイヤなどの土汚れにはいいかもしれませんが、そういうところ以外は、エナメル塗料を使ってドライブラシによるウェザリングした方が上手くいくと思います。

取り付け位置のダボが無いか、あっても浅いので、位置あわせというか、左右のバランスなどを確かめないで接着してしまうと、やり直しです。T-T バランスやディメンションは作り手でテキトーに調整してね♪・・・というメーカーの思想かもしれませんが、ついつい忘れて、片方ずつ仕上げちゃうんですよね。。。
	メーターはデカールのニス部分（余白）をキチンと切り取らないとメーターハウジング内に納まりません。マークソフターでよく馴染ませたあとは、定番のエナメルクリア仕上げ。デカールの細かい文字もくっきりしていて、アオシマの進化を感じさせますが、透明プラによるガラスパーツがないのがちょっと不満。
パテ埋めしたタンクは白いサフェイサーを吹いてありましたので、他の外装と色調を合わせるため、全てのパーツの下地に黒を塗って（左）、自家ブレンドの濃紺を重ね塗り。さらに薄くスモークを吹いて見た目の濃紺さを押さえました。

基本的に、箱絵のカラーなのですが、真っ黒では味気ないので濃紺をプラスしています。黒光りしているナスのような色合い（笑）をわかっていただけるでしょうか。デカールがテカっていますが、軽く研ぎ出しして仕上げますので、まだまだこれからです。

その他、細々したパーツも平行して仕上げてゆきます。台座を赤く塗っただけだと、ウソ丸出しなので、透明パーツのランナーからリフレクターを作って見ました。ナンバープレートの数字デカールは所詮ニセモノにしか見えないので、ペットネームのデカールを貼りました。
テールランプはキッチンテープを貼ってから、透明ランナーから作った電球モドキを貼り付けます。テールレンズをかぶせると、ディティールがぼやけてくれるので、そんなにカンペキに作らなくってもホンモノっぽく見えてしまいます。

	ヘッドライトも同様に作った電球モドキでそれらしく。ヘッドライトケースに穴をあけ、ライトハーネスっぽいものを引き出しておきました。まぁ、出来上がってから見ると、ライトハーネスはライトステーで隠れてしまうので、作る意味はないかも・・です。
ハンドル周りの細々を仕上げ、パイピングを行い、最後にヘッドライトを取り付けます。再塗装したマフラーはオールステンレスということで、焼きや汚しはいれていません。

アクセルワイヤーとチョークワイヤーは太すぎるので、細いものへリプレイス。その他はキット付属のチューブを使用しています。行き場のないなんちゃってハーネス関係をフレームに束ねておきます。インジケータランプは爪楊枝でそ～っと塗料を乗せます。左右ハンドルのスイッチボックスも細かい造形まできっちりできているので、キルスイッチを赤く塗った程度で終了。

外装関係は数回に分けてクリアを吹き、乾燥後にタミヤのコンパウンドで磨いて仕上げました。研ぎ出しは本来、デカールの段差を消す目的だったのですが、近年はツルピカにするための技術へと変化しています。個人的には、バイクの場合、タンクロゴはシールなので、段差があってもおかしくないし、ネイキッドはレーサーと異なり平面部が少ないので研ぎ出しを過度に行ってもそれほど効果がないのでは？と思っています。（<= 一回しか研ぎ出ししなかった言い訳です。^-^;）

まぁ、そういいながらも、いつもよりはツルピカに仕上がった部品たち。マクロで見ると、もうちょっとかな？という気もしなくはないですが、肉眼で見るくらいなら、これくらいでも十分じゃないかな？・・・って終わってしまうから、いつまでたっても上手くならないんでしょうね・・・。