事務局提供！！ ちょっと一休みのコーナーです（笑）
- (2019/08/01) 【クロハ】って何ですか？！
- (2019/08/13) 山陰線と阪和線はおともだち！
- (2019/08/15) NゲージのNって何ですか？！
- (2019/08/23) こんなのあります【キハ58】！
- (2019/08/30) こんなのもあります 寝台特急出雲！
- (2019/09/14) ジョイフルトレイン（直訳：楽しい列車）！
- (2019/09/28) 鉄道開通100周年！
【クロハ】ってこれです（笑）
なんのこっちゃ？ 意味不明な写真！！一体これは何でしょう？
せいかいは！！！ これです
本当の正解 山陰本線を爆走（笑）する特急電車「きのさき」「こうのとり」の車両形式の記号です。
【ク】・・・・・制御車 つまり運転台を持つ車輌
【ロ】・・・・・旧2等車（グリーン車）
【ハ】・・・・・旧3等車（普通車）ってことです。
城崎温泉駅方面行の先頭車両で、しかも一つの車両の中に「グリーン座席」と「普通座席」両方を持つ車輌です。
ちなみに、【ロ】【ハ】があるのなら【イ】もあるのでは？・・・・・あります！！
【イ】・・・・・旧一等車（懐かしい言葉ですね！！：昭和生まれの方なら記憶にあるかも）
ここで注目【ク】【モ】【ロ】【ハ】という4文字の車両形式記号を持った電車も走っています（非常に珍しい記号です）
【モ】・・・・・電動車、つまり車体に走行用のモータ－をつけた車輌です。
【クモロハ】は先頭車両でグリーン座席と普通座席を装備しながら、しかも動力用のモーターまで持つ「天下無敵」の車両です！！！
駅付近の踏切（構内踏切）で、なかなか来ない通過電車にイライラする前に、ぜひ車輌形式記号【クモロハ】を探して下さい！（ラッキーアイテムかも）
ついでに 車輌記号のあとの【288】って何？
百の位【2】・・・・・電気方式が「直流」
十の位【8】・・・・・車輌構造が特急型
一の位【8】・・・・・「289系」（正式名称）の【9】奇数のひとつ下の偶数【8】を表します。
百の位【1】【2】【3】は直流（1500V)方式・・・東海道線・中央線・山陽線・山陰線・四国など
【7】【8】は交流（20000V）方式・・・北海道・東北・北陸・九州など
【4】【5】【6】・・・交流、直流両方の区間で走行可能な電車車両です。
十の位【0】・・・・・・・・通勤型
【1】【2】【3】・・・近郊型（福知山～豊岡間の普通電車車両は【クハ222】です）
【5】【6】【7】・・・急行型
など、ちょっとしたルールの中で、電車は爆走しています！！！
今度、乗られた車輌がどんな名前（記号）を持っているのか、ちょっとだけ眺めてみてください。
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山陰線と阪和線（紀勢本線）はおともだち（特急くろしお）
特急くろしお 京都・新大阪～白浜・新宮を結ぶ阪和線・紀勢本線の観光特急電車です
顔をよく見ると 特急「こうのとり」と同じ顔してます。 同じ289系車輌です。
但し、車両編成「こうのとり」は4両編成，ボディーラインはえんじ色。「くろしお」は6両編成、ボディーラインはスカイブルー・・・
紀伊半島を爆走中！！ 紀勢本線を爆走中の特急「くろしお」と思えば、遠くに「青い旗」（京都鉄道博物館）？
正解は！！ 我が家の6畳間に君臨する鉄道模型（Nゲージ）の高架線を爆走している特急「くろしお号」。軌道延べ延長約150ｍ。
[高速鉄道線」「普通列車線」「貨物専用線」「連続立体高架線」「山岳鉄道（ソドー鉄道）？」の5系統が6畳間を爆走中です！！
ところで・・・気が付きましたか？駅ホーム停車中の「くろしお号」反対ホームに停車中の車両は？
正解は！！ 「SLやまぐち号」展望デッキ車・・・・289系車輌とSL-C57が「島式ホーム」で並ぶ姿は「鉄道模型」ならではの、素敵な光景（個人の感想です（笑））
鉄道模型(Nゲージ）の詳細は、まもなく公開予定！！乞うご期待
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NゲージのNって何？それは線路幅が9ｍｍ(Nine)のN・・・鉄道模型のはなしです
S280-pc ストレートレール 延長280ｍｍ。鉄道模型（Nゲージ）の基本となる長さ28㎝の直線レールです。
そしてその線路幅が9mm(Nine)。
ちなみに JR在来線の線路幅は1067ｍｍ。 新幹線、関西の大半の私鉄は1435mm(世界の標準規格幅）です。
黒部峡谷鉄道（トロッコ）は762mm 都電荒川線は1372mm インドの軌道幅は1676mm ・・色々ありますね。
Nゲージなら 標準軌(1435mm)の阪急電車(9300系）と狭軌(1067mm)の山手線(205系)も同じ9㎜軌道を爆走します！！（ちょっと昔の特急北近畿（183系）もここでは大活躍中！）
ちょっと補足 写真の山手線〈205系）は、現在はボディーライン色を塗り替え、首都圏郊外（京葉線、横浜線等）で活躍中。本物の山手線はE231、E235系の最新車輌が活躍中です・・・
16.5mmゲージ 通称HOゲージ、軌道幅16.5mmの本格派鉄道模型もあります。
だが、しかし 近日公開予定「EF65型電気機関車」の値段 Nゲージ7,000円 HOゲージ 25,000円・・・・庶民派マニアとしてはやはりNゲージ（笑）
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こんなのあります。【キハ58】急行但馬号
昭和30年代生まれの方なら 聞き覚えのある「急行但馬号」【キハ58】系車輌
【キ】・・・・・気動車 つまりデｲ－ゼルエンジンで
動く車輌
鳥取発播但線経由（姫路経由）大阪行き急行列車。
姫路駅で進行方向が変わります。
（現存特急「はまかぜ）と同じルートですね）
姫路駅で 名物「駅そば」を食べていいる間に何やら「ゴツン」と連結音・・・・姫新線津山駅からの急行「みまさか号」と連結します。
そして、走り慣れぬ連続立体軌道（都会の軌道）を都会派電車と張り合って一路終着大阪駅目指し、エンジン音をうならせ爆走です。
急行但馬号（キハ58車輌） 急勾配生野峠を登りきるために、1車輌に2台のエンジンを搭載する「気動車の横綱」。（いや小結かな？）
寺前～生野間を登る時の、あの「エンジン音」は今でも、耳に焼き付ています。
国鉄豊岡客貨車区 に当時勤めていた父親が
「あいつは、豊岡駅で毎朝燃料を満タンにしてやっているのに、夜にはいつもカラっぽになって帰ってくる・・・」
と笑顔で愚痴ってたことを思い出します。
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こんなのもあります。 【EF65】【DD51】 ブルートレイン特急出雲号
ブルートレイン出雲号 浜田・出雲市駅～東京駅を結ぶ寝台特急列車です。東京～京都間は【EF65】機関車が牽引してました。
【E】・・・・・「Electric」そのものずばり電気機関車
【F】・・・・・動輪の数 B(2) C(3) D(4) E(5) F(6) H(8)
つまり【F】ならば動輪軸が6本ある機関車です。
【65】・・・・・機関車の最高速度と電気方式を示します。
10～29 最高速度 85㎞/ｈ未満 直流機関車
30～39 〃 交流・直流両用機関車
40～49 〃 交流機関車
50～59 最高速度 85㎞/ｈ以上 直流機関車
60～69 〃 交流・直流両用機関車
70～79 〃 交流機関車
豊岡駅で下車してみると 牽引機関車が変わっていました。【DD51】
【D】・・・・・「Diesel」そのものずばりデイ-ゼル機関車
当時は京都駅からは、「非電化区間」だったので、機関車が交換されていました。
京都駅～城崎温泉駅まで全線電化（1996年3月）以降も、京都からは【DD51】です！！
豪華ブルートレイン「トワイライトエクスプレス」「北斗星」「カシオペア」などの寝台特急も牽引していました。
現在は、非電化区間のイベント列車、JR貨物で貨物列車を牽引しています。
我が家では 不慮の脱線事故により破損した「SL-C57」に替わって「やまぐち号」を牽引しています（笑）
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楽しい列車ジョイフルトレイン
ジョイフルトレインとは 古くは、旧国鉄時代に一世を風靡した「和式客車」通称「お座敷列車」が初代ジョイフルトレインです。
現在活躍中で、人気沸騰と言えば（個人の感想です）
JR東日本代表・・・・E001系電車「TRAIN SUITE 四季島」
JR九州代表・・・・・77系客車 「ななつ星 in 九州」
JR西日本代表・・・・35系客車 「SLやまぐち号」
そして、絶対忘れてはいけないのが、トワイライトエクスプレス後継列車、87系車輌「瑞風（みずかぜ）」
目の前を通過する瑞風の先頭車両を見て「ダースベーダーが攻めてきた！！」と絶叫する一幕も（50代女性）
なんと、「瑞風」が、あの国府駅（無人駅）2番ホームに停車してます。！！！
しかも、あの「クハ222系」普通電車の到着待ち・・・停車時間3分
毎週金曜日 14時16分着 14時19分発
そして、「ジェダイ」を倒すために「高生平野（たこうへいや）」をゆっくりと飛び立っていく
たこうへいや？って何？
正解は！
「見はるかす高生（たこう）の広野 大地に 深く根つきて高木と・・・・・」
そうです。日高東中学校の校歌に詠われている「たこうのひろの」＝「国府平野」のことです。
世論調査（知り合いの卒業生4名）の結果、正解は0名。
「トリニクって何の肉」どころではなかった（笑）
みんな「ぼーっと生きてたらしい・・・」
我が家のジョイフルトレイン「SLやまぐち号]は、DD51機関車に牽引されて、今はまだ「DD51やまぐち号」・・・・
「SLやまぐち号」に進化するのは、
たぶん 「スター・ウオーズ9（スカイウォーカーのよあけ）」公開の頃かも・・・（希望的観測）
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鉄道開通100周年、それは1972年です
【鉄道開通100年記念 D51型蒸気機関車（1/60模型）】ってことは・・・・・
この機関車模型は47年間、我が家に君臨し続けていている
鉄道開通は1872年10月15日(
鉄道の日！）新橋（汐留）～横浜（桜木町）29㎞ 営業運行開始！！
（あの 「きーてきいっせいしんばしを・・・」です）
SL(Steam Locomotive)と言えば D51（デゴイチ） C57（貴婦人）・・・とかが人気絶頂（個人の感想です）
これもまた色々な記号で機関車の性格を表現してます（詳細は後日お楽しみに・・・・）
本物のSLを見るために、京都や大宮、山口や静岡に行かなくとも毎朝、集団登校安全パトロールの帰りに満喫しています(C58)
日高小学校グラウンド南東の端に云十年
その偉大な雄姿を輝かせています
こんなに身近に英雄が君臨しているのに、どういう経緯でここに来たのか詳細は調査中です・・・・
詳しい事情等をご存じの方は是非ともお知らせ下さい
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