Ｋａｗａｓａｋｉ    ＧＰｚ１０００ＲＸ

［仕様諸元表］

製造年：１９８７年

乾燥重量：２３８ｋｇ

排気量：９９７ｃｃ

最高出力：１２５ｐｓ／９５００ｒｐｍ

最大トルク：１０．１ｋｇ−ｍ／８５００ｒｐｍ

エンジン型式：水冷４ストローク４気筒

コイツはｔａ−ｂｏ！が生まれて初めて新車で買ったＢＩＫＥです。

その当時、Ｋａｗａｓａｋｉの逆輸入車はＧＰｚ９００Ｒ、ＺＸ１０と、コイツの３種類が選択できました。

色々と悩んだ結果、９００Ｎｉｎｊａは当時映画「ＴＯＰ ＧＵＮ」の影響で多くのヒトが乗ってたのでボツ。

そしてＺＸ１０はそれまでのＫａｗａｓａｋｉの経緯から、アルミフレームが許せなかったのでボツ。

（ＫＨＩ＝カワサキ「ヘヴィ〜」インダストリーだぁ〜！軽金属（アルミ）なんてユルセナイ〜！って感じでした）

そんなこんなのコダワリで、ｔａ−ｂｏ！は相棒として１０００ＲＸを受け入れたのでした。

色々な想い出がありますねぇ〜。

学生だったのですが、月8万円のローン返済の為バイトに明け暮れ、学校を辞めるハメになってしまったり。

仕事で横浜や岩手に転勤になった時も、コイツを持って行っていろんなトコに走りに行ったり。

Ｕターン中⇒全開⇒リア空転⇒転倒とか、クルマとの接触事故も体験したりもしました。

また、何より大排気量のＢＩＫＥを振り回すオモシロさを教えてくれたのは、やっぱコイツでしたねぇ。

我らが尊師（知る人ぞ知る）との出会いも、コイツに乗ってた時のコトでした。

今では定番中の定番、アップハンドルも１２年前のこの頃に取り入れてました。

マッククレーンのＢ／Ｓ、ＫＥＲＫＥＲのレンコンＳＬＩＰ-ＯＮなんかは今でもお馴染みですね。

距離がカサむにつれ各部にガタも生じ、一念発起でＷＩＳＥＣＯなんかを掘り込んだりもしました。

ですが寄る年波には勝てず、結局下取りにして’９１ＧＳＸＲ１１００Ｍに乗り換えをしてしまったのでした。

でもホント、キライで乗り換えた訳では無かったので、今でも心残りが有ったりするのです。

(*＾ｰ‘)フュ〜