ＨＯＮＤＡ    ＣＢ７５０ＦＢ

［仕様諸元表］

製造年：１９８１年

乾燥重量：２２７ｋｇ

排気量：７４８ｃｃ

最高出力：７０ｐｓ／９０００ｒｐｍ

最大トルク：６．０ｋｇ−ｍ／７５００ｒｐｍ

エンジン型式：空冷４ストローク４気筒

　特に探していた訳では有りません。

それは、大阪のＢＩＫＥ通り松屋町筋を冷やかしてた時に偶然出会ってしまったのです！

それも希少価値のあるＦＢの黒っ♪

もうコレだけで、躊躇する理由なんて見当たりません。(^_^;)

気が付いた時には後先考えず、契約書に署名をしていたｔａ−ｂｏ！なのであります。（こればっか．．．）

当時は空前の空冷４気筒カスタムブームだった事もあり、ｔａ−ｂｏ！も遂にカスタム地獄に溺れて行くのでした。

ホント、コイツには色々と手を入れてやりましたねぇ〜。（*^ー‘）フュ〜　

エンジンは８２３ｃｃにボアアップ。

純正キャブレターをパワーフィルター仕様にし、大きくなったエンジンに併せてリセッティングしてやったり。

９００ｃｃ用のＯＩＬパン／ポンプに交換し、９段のＯＩＬクーラーをマウントしてやったり。

前足をＷＰのスプリングに交換、後足をヨシムラカヤバのユニットに交換してやったり。

「ノーマルのルックスを崩す事の無いカスタム」

これこそが座右の銘なのであります。

なんせｔａ−ｂｏ！は「これでもかっ！」って程の見苦しいカスタムは今でも大嫌いですので．．．。

またスペア外装も入手し、当時国内でも殆ど見る事の無い９００ＦＤカラーにリペイントしてやりました。

これで随分、北摂界隈の山手の道を走り回ってました！

ｔａ−ｂｏ！のイメージでこのＣＢが色濃いのは、この性でしょう。(*^。^*)

でもＣＢちゃんとの相性は、先々代のＣＢちゃんから全く変わりません。

それどころかカスタムする事により、より一層親近感を覚えずにいられませんでした。

それこそ当時一緒に所有していたＧＳＸＲ１１００Ｍよりも、コッチの方がフラッグシップ扱いでしたし．．．。

そしてｔａ−ｂｏ！はＣＢの魅力に益々溺れていくのでした。

ところが運命とは皮肉なものでして．．．、別れは突然にやって来るのでした。

まだ肌寒い春の日にみんなでＴｏｕｒｉｎｇに行ったときの事です。

福知山辺りに差し掛かって、各人気持ち良くワインディングを満喫してた時のコトでした。

突然流れ出したリアタイヤを押さえ込むヒマも無く、大クラッシュ！！

哀れＣＢちゃんは、一瞬でこの様な姿となってしまったのです．．．。（×_×）

泣く泣くパーティの１人に家まで送って貰い、レンタのトラックで引き取りに向かう事と相成りました。

帰ってきたＣＢちゃんはフレームまで及ぶダメージを被っており、修理を断念せざるを得ません。

余りに突然な別れに、不完全燃焼のココロはくすぶったままでした。

(T_T;)ゞ