フロントフォークの両ダンパー化

ＫＤＸ１２５のＦサスペンションは左側にはダンパーが入っていません。
オイル量も違います。汚れ方も全然違います。
乗っていて、ギャップでの疲れを軽減するために、左側にもダンパーを！

シリンダユニットほとんど左右一緒の作りみたいです。
で、右にはバルブアッシーが中についてます。
なんで、最初から付けておいてくれないの！！

フォークを外し、底にあるシリンダボルトを外します。

	バルブ有無を比較 若干長さが５ｍｍほど違うか？ 気のせいかな？
	スプリングもプログレッシブサスに！ ノーマルに比べ、１５ｍｍ短いので カラー２０ｍｍを入れることに。
	テルさんとこにあったカラー。 これ、入れるのが大変… 薄いパイプのカラーを押さえつけながら カラーを入れて、ナットをはめる… 指切れました。

実際の走行インプレは！？

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２００３年２月１日：プラザ坂下にて試走。

最初走った時は、固かったのですが、辻＠さんのアドバイスで、リアのダンパを緩めました。
そのセッティングが良くて、ジャンプでも底でふんばってくれ、
ギャップでも、粘りがでて、ショックを吸収してくれてる！というのが体感できました。
突っ込みが効きます。