| 当初、バックギアに入らなかったのが、１速に落ちなくなり再入院していたのが、クラッチ交換をして戻ってきました。その後変速もスムーズになり完治したようです（＾＾） 完治までに至る道のりを紹介します。 １）バックギアに入らなくなるも、エンジンを切りしばらくする（リセットがかかる）と入るようになり、ディーラーで再現せず様子見となる。 ２）走行中、1速に入らなくなった。これもリセット後入るようになるもののディーラーに入院。 ３）バッテリーの電圧が低いことが原因と疑われる。車購入から交換していないこともありバッテリー交換するも症状改善せず。 ４）ボンネットスイッチが原因かと疑われる。スイッチの機能を殺してみても症状が出る。ミッションオイルも換えるが同様。 ５）アクチュエーターかミッションのどちらかが原因かと疑われるものの特定されず。ディーラーからBMWジャパンにクレーム処理を申し出るも却下されたとのこと。 ６）BMWジャパンに電話。オペレーターから担当者に変わってもらい交渉。ディーラーに状況を聞き、技術指導し、状況報告することを約束。 ７）BMWジャパンからの指導？にも関わらず原因特定できず。順番に治してみて、治らない対策には支払いをしないという方向でディーラーと話し合う。リセットがかかると治ることから、電子制御が関連するアクチュエーターが怪しいということになる。 ８）翌日、ディーラーのテスト走行で、シフトダウンをする際に何度もSMGがシフトダウンを試みるもできない状態となった。症状からクラッチが原因と特定された。修理に際してはクレーム扱いにはならないとのこと。 ９）クラッチ交換をしてディーラーがテスト走行を重ねたところ症状が出ないということで、M3が約1月ぶりに帰宅。 １０）しばらく請求はしないので乗っていてくださいということで、乗っていたが症状が出ないし、以前よりシフトチェンジが軽やかになった。 |
2007年5月3日作成