| ■■■阪急電鉄７３００系■■■ | |
| ７３００系画像一例 | 簡単な解説（概要） |
■阪急電鉄７３０４Ｆ■ |
７３００系は神宝線の７０００系にあたり、京都線用回生ブレーキ付き界磁チョッパ車として登場した。この形式は７０００系とほぼ同じあるが初期の２編成は鋼製で後、全て アルミ車両である。また車体寸法が最大の特徴である。それは神宝線（神戸高速鉄道・山陽電鉄の車両限界考慮）・京都線（堺筋線乗り入れ考慮）の車両寸法を考え、将来的に全線共通化するために新しい寸法が採用された。このためほぼ統一化された車両形式でもある。 また７３１０は京都線でのＶＶＶＦ制御装置と交流電動機の長期実験車両となっており、これらのデータ収集をふまえてが８３００系に受け継がれたのだろう。 車内では７３０７Ｆと７３２７Ｆは、８３００系の建造期が同じため８３００系仕様（化粧版色変更や車椅子スペース設置・パワーウインドウ化など）の装備となっている。 また７０００系と同じく乗務員室と側引戸との間に小窓の設置が行われ、登場時のＨマークから新しいマークへの変更、同時に塗色が変更され現在では上部に白いラインが入 る新塗そうに全て変更されている。 次に運用面とみると８連・７連・６連・朝ラッシュ時の増結用２連があり、多くの種別で活躍している。京都線、朝ラッシュ時に増結対応はこの増結で行われる。最近では３ドアの特急で運転されることもある。 また行楽時の嵐山線では６連のものが運用されることがある。 |
| 阪急電鉄７３００系ＳＰＥＣ(代表例７３００・７３０２) | |
| ■製造年 | １９８２年（昭和５７年）〜 |
| ■製造会社 | アルナ工機 |
| ■車体構造 | 鋼製・アルミ製 |
| ■最大寸法（長さ×幅×高さ） | １８９００×２８００×４０９５（ｍｍ） |
| ■主電動機（種類・定格出力×台数）/１両 | （直流複巻・１５０Ｋｗ×４台）/両 |
| ■制御方式装置 | 界磁チョッパ・電動カム軸回生ブレーキ付界磁チョッパ総括 |
| ■駆動方式（種類・歯車比） | 平行カルダンたわみ板継手式・５.２５（８４：１６） |
| ■ブレーキ装置 | ＨＲＤ−１回生ブレーキ併用電気指令式 電磁直通空気ブレーキ及び保安（直通予備）ブレーキ |
| ■台車形式 | 電動車（Ｍ車）ＦＳ−３６９Ａ、付随車（Ｔ車）ＦＳ−０６９Ａ |
| ■冷房装置・容量・設置数/１両 | ＲＰＵ３００３・１０，５００ｋｃａｌ／ｈ・３台／両 |
| ■パンタグラフ・形式 | ＰＴ４８０６−Ｂ−Ｍ・下枠交差式 |
| ■運転台形式 | Ｔ字型ワンハンドル |
| ■定員（座席定員） | １４０（５０）人 |
| ■自重（鋼製/アルミ製） | ３７.７/３４.２（ｔ） |