ＴＡ０３Ｆ

（１９９９．１２〜２０００．９）

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ＴＡ０３ＦＦ

（２００１．４〜２００１．６）

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現役引退、飾り専用

初めて買ったラジコン。稼働期間は短かったし、レースにもまともに使わなかったが結構思い出深いマシンとなった。 長らく部屋で飾られていたが、２００７年夏に復活。復活戦のＣＴＣＣで優勝を飾るも規模縮小により、２００７年限りで再び引退。

ＴＢ０１

（２０００．９〜２００２．４）

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現役引退、オークションで売却

ＴＢ０１Ｓ

（２００２．４〜２００２．１２）

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現役引退、ＫＥＮ＊２選手に売却

２代目ツーリングカー。シャフト車とはここからの付き合いとなった。バスタブ、ダブルデッキ、最終的にはショートシャーシに変貌していった。買ったのは１台だったが、スペアパーツなどの組み合わせで最大３台を所有した。今はどれも売却して手元には無い。

ＴＬ０１

（２００１．８〜２００３．９）

３代目ツーリングカー、ＴＢ０１の後継として購入。ロングサスを最初から取り付けてよく走り、タミヤＧＰラリークラスにも出場した。メンテはちょっと面倒くさかったが、簡単な構造でネジとかの管理は楽だった。 ＴＢ０２の登場まで主力として活躍。

ＸＸＸ−Ｓ

（２００２．５〜２００２．９）

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現役引退、オークションで売却

そろそろハイエンド使ってみても良いんちゃう？というアドバイスを受けて購入した４代目ツーリングカー。当時革新的だった完全密閉型ワンベルトマシン。パーツ供給が困難で初めて個人輸入も経験させてもらった。走りは悪くなかったが、維持するのに嫌気がさして売却。

ＴＢ−ＥＶ０３

（２００２．１２〜２００３．３）

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バラバラにされて売却

一目惚れで購入決意した５代目ツーリングカー。一般的にはハイエンドマシンだったが、自分的にはＴＢ系統の格好いいシャフトマシンでしかなかった。初期のギヤトラブルからすぐに押し入れ行きにしてしまった。

ＴＡ０４Ｒ

（２００３．８〜２００３．１１）

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モモンガ選手に売却

色々思い悩んだ末、オークションで落札した６代目ツーリングカー。買った経緯からして思い入れもなく２レース使って売却。

ＴＢ０２

（２００３．１１〜２００８．２）

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レンタル車として活躍後、売却

待ってたのはこれだ！と予約して購入した７代目ツーリングカー。最初からＥＶＯ３ブルーコンバージョンを組み込んでフルオプ化された。デビューウィン、ＣＴＣＣ初チャンプ獲得ともっとも思い入れとお金を投入している。 その後、レンタルされてタミヤＧＰＮ１クラスでＴＱを獲得。

ＴＲＦ４１５

（２００４．８〜２００７．８）

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ＭＳＸストレートにコンバート（２００６．１２）

スランプ中に迷走して買った８代目。速いし、格好いい素敵なマシン、そのため飾り用に 。その後、ＭＳＸストレートになって復活する予定もＴＡ０５ＭＳの購入であっさり売却。

ＴＡ０５

（２００５．７〜２００７．７）

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ＴＢに代わって主力に

久々のタミヤ新型として購入、本格的にＴＡ０３以来のベルトマシンとして活躍。しかし、ＩＦＳの登場で退役。

ＴＡ０５ＭＳ

（２００７．７）

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何で買ったのか、結局謎

一応、２３ＴやＧＴ３７００のために購入。しかし、シェイクダウン走行だけで売却。

ＴＡ０５ＩＦＳ

（２００７．７〜）

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ＴＡ０５から交代

ＴＡ０５からボディ選択のため、交代。その走りは謎が多い。