ＰＲＯＧＲＥＳＳ ＰＡＧＥ １／２ |
−『ＰＲＯＧ』キーをプッシュする事によってアクセス可能．
ＲＴＥページで入力された便名がページタイトルの頭に表示される。
最後に通過したエンルートｗｐｔの名称、その地点での通過高度、通過時刻、残燃料が表示される。
現在飛行機の向かっているｗｐｔ（ＬＳＫ ２Ｌ）とその次のｗｐｔ（ＬＳＫ ３Ｌ）の名称、現在位置からの距離（ＤＴＧ：Distance
To Go）、到着予想時刻（ＥＴＡ：Estimated Time of Arrival）、予想残燃料が表示される。
到着空港の４レターコード、ＤＴＧ、ＥＴＡ、予想残燃料が表示される。このラインに、パイロットがマニュアルでエンルート上のｗｐｔやエンルート上にないｗｐｔや代替目的地の名称を入力すると、その任意の地点までのＤＴＧ、その地点に到達すると予測されるＥＴＡ、予想残燃料がライン上に表示される。この際、エンルート上のｗｐｔを入力すると、ラインタイトルが『ＤＥＳＴ』から『ＥＮＲＯＵＴＥ ＷＰＴ』に変わる。又エンルート上にないｗｐｔを入力すると、『ＤＥＳＴ』から『ＤＩＲ ＴＯ ＡＬＴＥＲＮＡＴＥ』（ダイレクト・トゥ・オルターネート）に変わる。この際の目的地までの距離、予想到達時刻、予想残燃料は、現在地から目的地まで現在の速度、高度、燃料消費量で直行した場合を仮定して計算されるので注意が必要。これらのパイロットの入力はあくまでも参考の為であってデータを書きかえる事は出来ない。『ＤＥＬ』キーをプッシュしてＬＳＫ４Ｌに入力したデータを削除するか、若しくは他のページにアクセスすると、４Ｌのデータは元のＤＥＳＴラインに戻る。
現在ＡＦＤＳがコマンドしている速度をモード名と共に表示する（＊ＰＳ１ではＭＣＰ ＳＰＤとＥＣＯＮ ＳＰＤのみ再現出来るが、実機では他にＳＥＬ(Selected) ＳＰＤ、ＬＲＣ(Long
Renge Cruise:長距離巡航飛行) ＳＰＤ、Ｅ／Ｏ(Engine Out) ＳＰＤ、ＬＩＭ(Limited) ＳＰＤモードについても表示される）。
次のアルティチュード・プロファイル・ポイント（ＶＮＡＶにおける巡航開始地点、降下開始地点、降下終了地点のいずれか）の予想到達時刻と自機からの距離を表示する。
・ ＴＯ Ｔ／Ｃ ：Top of Climb＝巡航開始地点（上昇中のみ表示）
・ ＴＯ ＳＴＥＰ ＣＬＩＭＢ＝長距離飛行時、段階的に高度を上げる地点（巡航中のみ表示）
・ ＴＯ Ｔ／Ｄ ：Top of Descent＝降下開始地点（巡航中、Ｔ／Ｄポイントまで２００マイル
以内となった時に表示
・ ＴＯ Ｅ／Ｄ ：End of Descent＝降下終了地点（降下中、Ｅ／Ｄを通過するまで表示）
・ ＬＥＶＥＬ ＡＴ＝ドリフトダウン時の水平飛行可能高度
＊ＰＳ１では、ＬＥＶＥＬ ＡＴについては表示されません
ドリフトダウン＝高空を巡航飛行中にエンジンが故障すると、残りのエンジンだけでは
高度及び速度を維持する事が出来なくなる為、残りのエンジンだけで安全に飛行する
事が可能な高度まで緊急に降下する事。この際、降下は最大の降下速度で降りるよう
になっている。
ＰＲＯＧＲＥＳＳ ＰＡＧＥ ２／２ |
−『ＰＲＯＧ』キーをプッシュして『ＰＲＯＧＲＥＳＳ １／２』ページにアクセス
したのち、『ＰＲＥＶ』キー若しくは『ＮＥＸＴ』キーをプッシュする事で
『ＰＲＯＧＲＥＳＳ ２／２』ページにアクセス出来る
現在の向かい風（Ｈ）若しくは追い風（Ｔ）の速度成分をＬＳＫ １Ｌに、風向・風速をＬＳＫ １Ｃに、横風の速度成分（左側からの横風の場合、速度表示の左側にＬが、右側からの横風の場合、Ｒが表示される）を１Ｒに表示する。このデータはＩＲＳから得られるものなので、地上では使用できない（地上ではブランクになる）。
ＸＴＫ（ＣＲＯＳＳ ＴＲＡＣＫ） ＥＲＲＯＲ（ＬＳＫ ２Ｌ）
ＬＮＡＶをセレクト（アーム若しくはエンゲージ）している時に、アクティブルートからの左右のずれを表示する。表示単位はマイル。
（例：『Ｌ ０．４ＮＭ』…アクティブルートは自機よりも左０．４マイル横の位置にある）
降下時にＶＮＡＶを使用している時にブイナブ・パスからのずれを表示する。表示単位はフィート。バイナブ・パスからのずれは、ＮＤ画面右側にも、デビエーション・ポインターとスケール表示によって視覚的に示されるようになっている（左図参照）。
現在のＴＡＳ（真対気速度）を表示する。
現在のスタティック・エア・テンパレーチャー（静圧孔から得られた気温）を表示する。
ＦＭＣメッセージ『ＦＵＥＬ ＤＩＳＡＧＲＥＥ−ＰＲＯＧ２／２』が表示され、トータライザーと計算上の残燃料に９０００ＬＢＳ（ポンド）／４０８０`の差がある時にＵＳＥプロンプトが両サイドに表示される。ＬＳＫ ５Ｌをセレクトするとトータライザーが、５Ｒをセレクトするとカルキュレーテッド・フューエル・クォンティティがＦＭＣの燃料計算の基準として使用される（下図参照）。
ＦＱＩＳ（残燃料表示装置）によって燃料タンクから直接検知された残燃料を表示する。
ＥＩＣＡＳのＦＦ（燃料流量）計を基に計算した残燃料を表示する。
