ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ ＲＡＤＩＯ ＰＡＧＥ |
−『ＮＡＶ ＲＡＤ』キーをプッシュする
ＬＥＦＴ＆ＲＩＧＨＴ ＶＯＲ ＬＩＮＥ（ＬＳＫ １Ｌ＆１Ｒ）
ＬＳＫ１ＬのラインにＶＯＲ Ｌのデータが、１ＲにＶＯＲ Ｒのデータが表示される。データの内容は周波数、ＶＯＲステーション名、チューニング状態で、『Ａ』（オートチューニング）はＦＭＣがＩＲＳ（慣性航法装置）のポジション・アップデーティング（正確な機体位置割り出しの為、ＶＯＲなどのステーションを用いて現在位置を修正していく機能）の為に勝手に最寄りのＶＯＲステーションを選択するもので、『Ｍ』（マニュアル・チューニング）はパイロットがＣＤＵのキーボードにより周波数を入力するもの、『Ｐ』はプロシジャー・チューニング、『Ｒ』はルート・チューニングを表す。マニュアルで入力した内容を削除（『ＤＥＬ』キーをプッシュした後、該当するＬＳＫ １Ｌ ｏｒ １Ｒをプッシュ）すると、オートチューニングに戻る。ステーション名はＮＤ画面にも表示される。
ＬＥＦＴ＆ＲＩＧＨＴ ＶＯＲ ＣＯＵＲＳＥ／ＲＡＤＩＡＬ（ＬＳＫ ２Ｌ＆２Ｒ）
ＬＳＫ２ＬのラインにＶＯＲ Ｌの、ＬＳＬ２ＲにＶＯＲ ＲのＣＤＩコースとＶＯＲジアルが表示される。受信したＶＯＲのラジアルとＣＤＩコースは、ＶＯＲ Ｌが左席のＮＤ画面に、ＶＯＲ Ｒが右席のＮＤ画面に表示される。オートチューニング・モードの時にはＣＲＳディスプレーはブランクとなりパイロットによる入力は受け付けない。
ＬＥＦＴ＆ＲＩＧＨＴ ＡＤＦ ＬＩＮＥ（ＬＳＫ ３Ｌ＆３Ｒ）
ＬＳＫ３ＬのラインにＡＤＦ Ｌが、３ＲにＡＤＦ Ｒの周波数が表示される。ＮＤＢの周波数はパイロットによる入力のみで、ＦＭＣはオートチューニングを行なわない。
ＩＬＳ−ＭＬＳ ＬＩＮＥ（ＬＳＫ ４Ｌ）
ＬＳＫ４Ｌ にチューニング状態、ＩＬＳ周波数及びフロント・コース（ＩＬＳ方位）若しくはＭＬＳ（マイクロ波を用いた着陸装置：まだ国内では実用化されていない）のチャンネルと方位を表示する。チューニングの状態は、オートチューニングとマニュアル・チューニングの２種類ある。
ＣＤＵのＤＥＰ／ＡＲＲページでＩＬＳ ｏｒ ＭＬＳアプローチを選択すると、オートチューニング・モードの時は『ＰＡＲＫ』が表示され、セレクトされたＩＬＳ周波数、フロント・コースが小文字で表示される。そしてステーションがオート・チューン若しくはマニュアル・チューンされると『ＰＡＲＫ』の表示が消え、周波数、フロント・コース、チューニング・ステータスが大文字に変わる。オート・チューンよりもマニュアル・チューンの方が優先されるが、マニュアル入力したものを削除（『ＤＥＬ』キーをプッシュした後ＬＳＫ４Ｌをプッシュ）すると、オート・チューニング・モードに戻る。
＊もときちのアドバイス＊マニュアル・チューニングにした時は、ゴーアラウンドした後 注意。同じランウェイに再度 アプローチする場合はいいが、反対側のランウェイや他のランウェイにアプローチし直す 場合は、オートチューンにするかマニュアルでそのランウェイのＩＬＳ周波数をエントリー しなければいけない。さもないと正規のローカライザーに乗れなくなってしまう。特に反対 側からアプローチし直す場合は、ゴーアラウンドする前のランウェイのローカライザー電波を 拾ってしまい（ローカライザー電波はその性質上、反対側：バックコース側にも発射されます） 更には擬似グライドスロープ電波を捕捉してしまう可能性もある。 |
ＰＲＥＳＥＬＥＣＴ ＬＩＮＥ（ＬＳＫ ６Ｌ＆６Ｒ）
ＶＯＲ，ＮＤＢ，ＩＬＳ，ＭＬＳの周波数やコースをプリセレクトする事ができる。プリセレクトしたデータをアクティブにするには、ＬＳＫ６Ｌか６Ｒをプッシュしてプリセレクトしたデータを一旦スクラッチパッドに落とし（ダウンセレクトと言う）、該当のＬＳＫをプッシュする事によってデータを該当のラインへ移動（トランスファーと言う）する。
