うわさは本当か！！イリヂウムのプラグ！！ 隼の半年点検をかねて、イリヂウムのプラグを入れました HAYABUSA用　品番　IU27 1ヶ　￥2,000- 計4ヶで￥8,000- 使用報告 試験車はマイハヤブサ、クレーム対策中の入院と６ヶ月点検を合わせた所でのついでに交換。 走行距離6400ｋｍ。オイルも同時交換で、いつものカストロールのシントロン。 ノーマルのプラグの焼け具合は、焼けすぎず、かぶりすぎず、まあ普通ですな。 マシンはフルノーマル状態です。
	広告のうたい文句の半分だけでも効けばめっけもの・・ 曰く、着火性、飛火性に優れ、アイドリングの安定、燃費の向上、エンジン性能の向上。 以上がセールストークの主な物である。 確かに強い火花、これはプラグを車体にアースさせてセルを回すという方法で実験 だったんだが、バチバチっとやって1.5〜2倍ぐらいの火花でした（目視） こりゃ良さそうと、結構期待大！！ そして試乗 アイドリングは静かになったかも？ 確かにうるさくはない、2台列べてないので確かなことは言えないが・・ 乗ってみて、かなりシルキーな回りかただ。 パワコマ2をつけた時を連想する乗り味、だがわずかに及ばない感じ。 方や5万、これは8,000円だからコストパフォーマンスはいいと思う。 かなり、低速での乗り味（町乗りぐらい）は、よくなった。 粘り図良く、アクセルにナチュラルに反応。 明らかに乗りやい。 ふけも良いようだ、回して走ると。あんまり違いは解らない・・ ハヤブサのパワーが有りすぎて、体感できるほどの違いは感じられなかった。 燃費は、名阪国道（高速みたいな国道）で、ほぼ30分間のサンダーエースとバトルで リッター16.2ｋｍでした。4〜5速でかなり回して走ってましたから、良いかもしれないですね。
	バイク屋さんによっては、高機能プラグはエンジンに負担がかかる。 長い目で見ると、エンジンに良くないとか言うところもあるようです。 でも、ボクはおすすめです。 パワーはどうかわからんが、燃費の向上と乗りやすさは実感しました。