| Ｇ Ａ Ｒ Ａ Ｇ Ｅ | |
| ２００８年現在、バイク３台、軽自動車１台 |
| YAMAHA FZ1 Fazer 07model ２００７年１月購入 おとさん用 | ||||
 |
エンジン型式／水冷４スト並列４気筒 弁方式／ＤＯＨＣ５バルブ 総排気量／９９８ｃｃ 最高出力／１５０ｐｓ/１００００rpm 最大トルク／１０.８ｋｇ－ｍ/８０００rpm 燃料タンク容量／１８Ｌ 乾燥重量／１９９ｋｇ |
全長／２１４０ｍｍ 全幅／７７０ｍｍ 全高／１２０５ｍｍ 軸距／１４６０ｍｍ シート高／８１５ｍｍ キャスター／２４° タイヤサイズ（前）／１２０/７０ＺＲ１７ タイヤサイズ（後）／１９０/５０ＺＲ１７ |
||
|
|
||||
| 購入動機 | ブラックバードを維持する為に、オーバーホールするのに５０万以上掛かるのと、維持費も相当いりそうなので新車を買う事にした。ポジションが楽で取り回しの軽いリッタークラスを探しこのバイクに辿り着く。XJR1300やCB1300SBも候補に上がるがいずれも大きくて重いので却下。 | |||
|
|
||||
| インプレ | ブラックバードと比べると、やはり軽い。低速域でのトルク感は薄く、アイドリングを少し上げないとよくエンストする。ドンツキは私のレベルでは言われているほど感じない、鈍感？エンジン、マフラーは少し五月蝿いが、乗っていて楽しいバイクです。 | |||
|
|
||||
| YAMAHA FZ1 Fazer 06model ２００６年９月購入 まっちゃん用 | ||||
 |
エンジン型式／水冷４スト並列４気筒 弁方式／ＤＯＨＣ５バルブ 総排気量／９９８ｃｃ 最高出力／１５０ｐｓ/１００００rpm 最大トルク／１０.８ｋｇ－ｍ/８０００rpm 燃料タンク容量／１８Ｌ 乾燥重量／１９９ｋｇ |
全長／２１４０ｍｍ 全幅／７７０ｍｍ 全高／１２０５ｍｍ 軸距／１４６０ｍｍ シート高／８１５ｍｍ キャスター／２４° タイヤサイズ（前）／１２０/７０ＺＲ１７ タイヤサイズ（後）／１９０/５０ＺＲ１７ |
||
|
|
||||
| 購入動機 | ポジションが楽なのとコストパフォーマンス。 | |||
|
|
||||
| インプレ | 足付きが悪くサイドスタンドが出しにくい為、シート加工した。水温計の温度が直ぐに上がり渋滞時エンジンからの熱が半端じゃなく熱い。ヘルメットホルダーや荷賭けフックが無く、小物入れも殆ど入らない。が、走り出すと、楽なポジションとコーナーリングも安定していてオンザレールという感じで、世間で言われる程ドンツキもそんなに感じず乗っていて、ひじょ～に楽しい。と嫁は喜んでいます。 | |||
|
|
||||
| ＨＯＮＤＡ ＳＰＡＣＹ１００ （BC-JF13） ２００４年９月購入 まっちゃん用 | ||||
 |
エンジン型式／ 空冷4ストロークOHC単気筒 総排気量／１０２ｃｃ 最高出力／7.1ｐｓ／7500ｒｐｍ 最大トルク／0.8ｋｇ・ｍ／5000ｒｐｍ キャブレター型式／ VK0AE 燃料タンク容量／６.５Ｌ |
乾燥重量／９４ｋｇ 全長／１７９５ｍｍ 全幅／６８０ｍｍ 全高／１０７０ｍｍ 軸距／１２３５ｍｍ タイヤサイズ（前）／90/90-12 44J タイヤサイズ（後）／100/90-10 56J |
||
|
|
||||
| 購入動機 | アドレスが限界にきて修理＆オーバーホールよりも買った方が安く済みそうなので新車にする。このクラスで１番安いＶ１００かスペーシー１００を比較した結果、Ｖ１００が欲しかったのだが先の事を考えると維持費の安い４ｓｔのスペーシー１００に決める。 | |||
|
|
||||
| インプレ | ||||
|
|
||||
| DAIHATSU MOVE CUSTOM RS ＣＢＡ－Ｌ１７５Ｓ) ２００７年１０月購入 共有 | ||||
 |
エンジン型式／KF-DET型 水冷直列３気筒ＤＯＨＣ１２ﾊﾞﾙﾌﾞ ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ横置 総排気量／６５８ｃｃ 最高出力／64ｐｓ／6000ｒｐｍ 最大トルク／10．5ｋｇ・ｍ／3000ｒｐｍ 燃料供給装置／ EFI（電子制御式燃料噴射装置） 燃料タンク容量／３６Ｌ |
乾燥重量／８８０ｋｇ 全長／３３９５ｍｍ 全幅／１４７５ｍｍ 全高／１６１５ｍｍ 軸距／２４９０ｍｍ タイヤサイズ（前）／165/50R16 75V タイヤサイズ（後）／165/50R16 75V |
||
|
|
||||
| 購入動機 | 購入など全く考えていなかったのですが、前ムーブのライトの修理に行ったら、決算最終日前で取り敢えず見積もったら好条件。更に翌日条件を変えて交渉すると好条件が出たので思い切りました。 | |||
|
|
||||
| インプレ | ・室内は広い ・コーナーリングの安定性向上 ・燃費やや向上 ・スピーカーが上になった ・スムーズ ・ウインカーの音が変 ・曲がる時Ａピラーが邪魔 |
|||
|
|
||||
| さ よ な ら | ||||
| DAIHATSU MOVE CUSTOM RS (ＬＡ－Ｌ１５２Ｓ) ２００２年１１月購入 ２００７年1０月下取り(T_T | ||||
 |
エンジン型式／JB-DET型 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６ﾊﾞﾙﾌﾞ ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ横置 総排気量／６６０ｃｃ 最高出力／64ｐｓ／6000ｒｐｍ 最大トルク／10．2ｋｇ・ｍ／3600ｒｐｍ キャブレター型式／ VM16 燃料タンク容量／３６Ｌ |
乾燥重量／８７０ｋｇ 全長／３３９５ｍｍ 全幅／１４７５ｍｍ 全高／１６１０ｍｍ 軸距／２３９０ｍｍ タイヤサイズ（前）／165/55R15 75V タイヤサイズ（後）／165/55R15 75V |
||
|
|
||||
| 購入動機 | 経済性や必然性から軽自動車で良いと思い、ステップワゴンを売って以前にも乗っていて気に入っていたフルモデルテェンジしたばかりのムーブに決める | |||
|
|
||||
| インプレ | 室内は広く質感も高いのだが、とにかくシャレにならない位、加速が悪い！ | |||
| HONDA CBR1100XX SUPERBLACKBIRD １９９６年１１月購入 おとさん用 ２００６年12月下取り(T_T) | ||||
 |
エンジン型式／水冷４スト並列４気筒 弁方式／ＤＯＨＣ４バルブ 総排気量／１１３７ｃｃ 最高出力／１６４ｐｓ/１００００rpm 最大トルク／１２．７ｋｇ－ｍ/７２５０rpm キャブレター型式／ＶＰ４２×４ 燃料タンク容量／２２Ｌ 乾燥重量／２２３ｋｇ |
全長／２１６０ｍｍ 全幅／７２０ｍｍ 全高／１１７０ｍｍ 軸距／１４９０ｍｍ シート高／８１０ｍｍ キャスター／２５° タイヤサイズ（前）／１２０/７０ＺＲ１７ タイヤサイズ（後）／１８０/５５ＺＲ１７ |
||
|
|
||||
| 購入動機 | ＣＢＲ９００ＲＲで何度か怖い思いをし、早く走らないといけないような宿命を背負ったレプリカじゃなく、ツアラーを捜す。当時、フルパワーで格安で手に入るＧＰＺ１１００を有力候補に上げていたのだが、まわりの反対とＧＰＺを買ってスープアップしてお金をかけるなら新型のバイク(ブラックバード）が買えるぞと言う店の勧めもあって購入 | |||
| キャリア装着レポート | ||||
|
|
||||
| インプレ | 購入前に試乗したときは、ホンダらしいスムーズに吹け上がる鋭い加速とＣＢＳのよく効くブレーキに驚かされた。現在はマフラーを変えて重量軽減し、ポジションを変えるためにセミアップハン化、コントロール重視の為にＣＢＳをキャンセルし、ＦフォークはＣＢ１０００ＳＦのアウター、ＣＢＲ９００ＲＲのインナー、ステムにブレンボレーシングキャリパーを装着。マフラーとタイヤを変える事でかなりオールマイティーになる。高速では結構風が体に当たるのでスクリーンを変えたいところ。ワインディング等ではセンタースタンドを外して寝かし込むとアンダーカウルをするので注意 | |||
|
|
||||
| YAMAHA YZF1000R Thunderace １９９６年７月購入 まっちゃん用 ２００６年９月下取り(T_T) | ||||
 |
エンジン型式／水冷４スト並列４気筒 弁方式／ＤＯＨＣ５バルブ 総排気量／１００２ｃｃ 最高出力／１４５ｐｓ/１００００rpm 最大トルク／１１ｋｇ－ｍ/８５００rpm キャブレター型式／BDSR３８×４ 燃料タンク容量／２０Ｌ 乾燥重量／１９８ｋｇ |
全長／２０８５ｍｍ 全幅／７４０ｍｍ 全高／１１７５ｍｍ 軸距／１４３０ｍｍ シート高／７９０ｍｍ キャスター／２４° タイヤサイズ（前）／１２０/７０ＺＲ１７ タイヤサイズ（後）／１８０/５５ＺＲ１７ |
||
|
|
||||
| 購入動機 | 以前FZR1000に乗っていた事から、その新型を購入。 | |||
|
|
||||
| インプレ | 数値上のサイズより大きく感じる車体。ブレーキはよく効くがコーナーリングは確実に曲げるという作業をしないと曲がってくれない。マフラーをフルエキにしてEXUPを外すと下がなくなる。（おとさん） | |||
|
|
||||
| Kawasaki KSR-Ⅱ １９９９年６月購入 おとさん用 ２００３年１２月売却(T_T) | ||||
 |
エンジン型式／ 水冷２スト単気筒ピストンリードバルブ 総排気量／７９ｃｃ 最高出力／10ｐｓ／8000ｒｐｍ 最大トルク／0．95ｋｇ・ｍ／7000ｒｐｍ キャブレター型式／MIKUNI VM18 燃料タンク容量／８Ｌ 乾燥重量／７７ｋｇ |
全長／１６６０ｍｍ 全幅／７２０ｍｍ 全高／９６０ｍｍ 軸距／１１４０ｍｍ シート高／７１５ｍｍ 圧縮比／７ タイヤサイズ（前）／１００/９０・１２ タイヤサイズ（後）／１００/９０・１２ |
||
|
|
||||
| 購入動機 | 友人が「面白いバイクを手に入れました」と言うので、借りてみると「めっちゃ楽しい！」嫁さんに頭を下げて購入。 | |||
|
|
||||
| インプレ | とにかく楽しい！特にタイトコーナーの続くワインディングなど。ただ長距離はお尻が割れそうなくらい痛くなり、私の体重ではパワー不足である。 | |||
|
|
||||
| SUZUKI AddressV100 (CE11A) １９９６年７月購入 まっちゃん用 ２００４年９月引退(T_T) | ||||
 |
エンジン型式／ 空冷２スト単気筒ケースリードバルブ 総排気量／９９ｃｃ 最高出力／9ｐｓ／6000ｒｐｍ 最大トルク／1．1ｋｇ・ｍ／5500ｒｐｍ キャブレター型式／ VM16 燃料タンク容量／６Ｌ |
乾燥重量／８１ｋｇ 全長／１７４５ｍｍ 全幅／６３５ｍｍ 全高／１０１５ｍｍ 軸距／１２４０ｍｍ タイヤサイズ（前）／3.50-10 51J タイヤサイズ（後）／3.50-10 51J |
||
|
|
||||
| 購入動機 | 早い、安い、便利と３拍子揃った通勤快速＆普段の足を探したところV100に決定。 | |||
|
|
||||
| インプレ | このクラスのスクーターとしての走りは文句は無いが、ライトが暗いのが気になる。 | |||
|
|
||||
