３０系は大阪万博開催に伴う輸送力強化の為１００型、２００型の
置き換え用として御堂筋線に集中的に配置された最盛期には９９編成
（元北急８０００、７０００も含む）が配置された（他線も含む）しかし車両の
老朽化などからどんどん姿を消して行き現在では冷房化された１７編成が
谷町線で活躍しているしかし御堂線に配置された初期型３０系（元北急も含む）
は谷町線を走る３０－９２の中間車に組み込まれている車両以外は
全車廃車された今残るのは新３０系と呼ばれる形式ですちなみに３０－９２の
中間となっている唯一残る初期型３０系は元北急７０００，８０００の中間車です
この車両は万博終了後北急から大阪市交通局に売却され７０００，８０００型から
３０６２へと車番を改め四ツ橋線で活躍しその後また車番を改め冷房化し
３０９２の中間車になっている。

２０系は従来の５０系を置き換える為１９８９年に登場しました
そしてほとんどの５０系を置き換えました　大阪市市営地下鉄
で初のVVVFインバーターを採用し登場時は世界中から注目
を集めました　２０系は登場時わが国で初の交流モーターを
採用しました。

２２系は一部５０系と３０系初期型の置き換え用
として１９９０年にデビューしました２０系と同じく
VVVFインバーターを装備しています　内装、外装
共に一新され一部編成には車内案内表示機が
設置されています。