メーターパネルカスタム

購入してからその機能に満足できない部位の１つにメーターの視認性が挙げられます。 　バックライトが古くなって暗いのか、バックパネルが濃い色のためなのか。とにかく見やすくしたかったのでホワイトパネル化にチャレンジすることにしました。 　ただ、ホワイトパネルだけではつまらないので、バックライトをＥＬパネルにして、マルチテンプメーターをつけたことにより必要なくなった水温警告表示をやめて空冷カタナのように左右ウインカーを配してみました。 ＥＬパネルは　秋月電子通商さんで購入できます。また、ホワイトパネル化、ＥＬ化は、stakeさんのＨＰを参考にさせていただいてます。stakeさんには、４００Ｓ用のバックパネルのデザイン画も譲っていただきお世話になりました。また、７５０Ｓ用のメーター安価で調達できました。

パネルデザイン

２５０Ｓのメーターを取ってしまうと作業中には乗れないので、７５０Ｓ用のパネルをはずしスキャナーで取り込み、メーター、回転数を変更するという手法をとりました。 （メーターパネルの取り外し方は、stａｋeさんのＨＰをご覧ください。僕は一切の記録写真を撮っていません！) m(_ _)m

まずは取り込んだデータを、ＣＡＤにて外形のトレース。同様にサービスマニュアルから「ＫＡＴＡＮＡ」、「ＧＳＸ２５０Ｓ」のロゴも頂戴し、デザインに入れ込みました。 　ここで、メーター、回転数を２５０Ｓ用に加工し、さらに２００Ｋｍ/ｈまで表示してみました。絶対でないつーの！（笑）インジゲータの表示は７５０Ｓ用のレイアウトにしておきます。 　画像をクリックすると大きな画像が表示されます。

完成写真です。なお、スピードメーターの表示は取り外しの際に６０Ｋｍ/ｈで６３００回転などの目安を記録しておき、組み付け後に確認するようにしましょう。 また、２本の針は取り外しにくく、紫外線によってかなり劣化して折れやすくなっています。僕も２本とも折れてしまい、三角形のアクリ棒から削り出して製作し蛍光オレンジを塗って仕上ました。

ＥＬライト

ＥＬパネル化の製作工程の写真はありません。m(_ _)m 　作業前に秋月電子通商さんで、ＥＬパネル（発光パネルの発光色は４色のうちから選択でき、僕はスタンダードに青色にしました。）と可変スイッチング定電圧電源キット計３，０００円を購入しておきます。ＦＡＸで注文後２日で届きました。（関西地区） 　なお、可変キットは１２Ｖを９Ｖ（ＥＬパネルの使用電圧）に変えるために必要らしく、あまりその必要性を検証しないで購入取り付けています。（本当に必要だったのかなぁ。取り付けの際はご検討を！） 　これらの、キットは全て購入者が組み立てなくてはいけないので、半田ごで、半田等が別途必要になります。

ＥＬパネル発光時の写真です。僕の場合は、点灯スイッチを介して取り付けているので、昼間は消しています。課題となっていた視認性の問題も大幅に改善されました。オドメーターの確認用に純正のバックライトも活かしています。両サイドが白く見えるのはそのためです。

可変キットは基盤がむき出しなため、１００円ショップでＳＵＳ製タッパーを買って絶縁、防水処理をして車体に取り付けています。結構大きくなるためライト廻りカウル内に入れることができなかったため、アッパーカウル用左フレームにタイラップでとめて回転防止用にテープで固定しています。可変用のボリュームはカウルに隠れて見えませんが横についています。 ゆくゆくはシートの下に移す予定ですが、いつになることやら！

ＢａｃｋＤａｔａ

ＥＬパネルの製作は、主に車用メーターパネルのカスタムとして紹介されたＨＰが多く見られます。製作工程はそちらを確認してください。 バイクへの取り付けにて注意すべき点は、可変キットを含め防水対策が必要です。 また、ＥＬパネルのカットは結構大変で、デザインナイフを使用されるといいでしょう。なお、パネル表面には紫外線対策は施されていないため、ＵＶカット仕様のシートを上から貼るほうがいいと思います。ぼくは、下から純正メーターパネル、ＥＬパネル、耐水フィルムシート（ＫＯＫＵＹＯ　ＫＪ−Ｇ３４１５）、ＵＶカットシート（品番不明）です。出力用インクも耐光性のあるインクを使用するとなおいいと思います。 ＫＡＴＡＮＡ用メーターパネル用デザインシート（貼るだけのもの）もオークションやネットショップで販売されているようです。

IMPRESSION

視認性は改善どころか、シールドに青く写りこむほどになりました。 うまく使えば、自光性エンブレムやトップブリッジに貼るのもいいかも！