ヤフオクでＧＳ２５０ＦＷ用（集合部より後ろ）をＧＥＴし、純正エキパイを切断して、突き刺したものです。
さすがに、純正パイプを切るときは勇気が要りました。
左の写真はお嫁入りするときに撮った最後の写真です。
中速からのサウンドは最高に良かったですが、やはりこのスイングアームとの際どさで引退していただきました。（使用期間３ヶ月でした。）
ただ、エキパイ径３２φに対し、集合部パイプ径が３５φと異なったため、間に中間径のスリーブを入れて耐熱シールをつけて差し込んでいます。排気漏れはありませんでした。
しばらくヤフオクを物色していたら、運良く２５０Ｓ用ヨシムラドラッグサイクロンのエキパイのみが出品されており、少し凹みがあったものの、２０００円はお買い得ということで、即ＧＥＴ！
無事装着後に記念撮影です。
２代目とのお別れは突然やってきました。夜道で、ばあちゃんがゆっくり飛び出してきて（表現がへん？）よけたときに転倒してしまいました。僕の怪我はたいしたことは無かったものの、マフラー他とお別れすることに。。。
そこで、再度ヤフオクでＧＥＴ！ＳＡＮＳＥＩアルミ管です。
これまたヤフオクでＧＥＴしたＳＵＳ中間パイプに取り付けて、ステーで仮付けしたところです。
（何とこのステーは１００均のＳＵＳスプーンです。このままでもいいかと思ったのですが、材厚が薄いためブレが大きく他で調達することにしました。）
汎用ステーなのですが、穴径がサス取付部ボルト径１０ｍｍに対し、このステーの穴径は８ｍｍと一瞬だけ確認を怠った自分を責めたのですが、そこはＤＩＹ！南海部品にいって、ミラー用の変換用ボルトを介して無事取り付けることができました。恐るべしＤＩＹ！
実は、２代目と３代目の間にこんなサイレンサーもありました。アウトバーン製で元はワンピースものだったらしいのですが、ＧＥＴしたのはカットされたサイレンサーのみでした。そこで、差込口の加工をして、エンジン始動！あまりの元気のいい音に早速出品されてしまいました。
上が購入時、下が出品時となります。違いがわかりますか？アウトバーンファンの方なら出品を見られた人もいらっしゃるかも！なんと、４６００円で仕入れて７０００円で売れました。孝行ものでした。（笑）
ちなみにＳＡＮＳＥＩ管４２５０円なり！
初代は、ＧＳ２５０ＦＷ用＋純正エキパイです。ＦＷ用は集合部より一体品なため、サイレンサー部分のあわせ具合を回転させて調整できませんでした。よって、スイングアームとの干渉は、９０度回転させて対応していました。
２代目は、ＣＢ４００ＳＦ用です。ここでの問題はエキパイの径の違いです。２５０Ｓは外径φ３２、ＣＢ用は内径φ３５でそのままでは合いません。たまたまおいてあったジャンクマフラーが外径φ３４、内径φ３２だったため異径調整用のパイプとして使用できました。その後２５０Ｓ用のドラッグサイクロン用のエキパイを入手し、同様にして使用しました。
３代目は、エキパイはそのままで、集合部もドラサイ用、中間パイプはメーカー不明＋バリオス用のＳＡＮＳＥＩ製サイレンサーです。径は確認後購入しました。
やはり、サイレンサーによってエンジン特性に変化があり、３代目が一番排気効率が合っているのか、レッドゾーンまできっちり回ります。また、燃費も２０Ｋｍ/Ｌを超えるようになりました。オークションなんかでサイレンサーのみの購入を検討される方は、同排気量のバイクのものを選択されるほうがいいのかも知れません。（私見です。）
