CUSTOM IMPRESSION

えーっとSECONDオーナーなのでCUSTOMについては今一わかりかねますが

いちおう、前の（ファースト）オーナーから、約９，０００キロで乗り継ぎました。
その時点でのCUSTOM度は
★RC　SUGOのチャンバー＆サイレンサー
★TWIN　AIR　のエアー・フィルター
★AFAM　のハンドル＆リアスプロケット
★SCOTT　ハンドルグリップ

この他に
RC甲子園スーパー・バイカーズ１７インチホイールキット（タイヤはミシュラン）
車高ダウンキット
スーパー・バイカーズ時のサイドスタンド
もちろんノーマルのハンドル、チャンバー＆サイレンサー、リアスプロケットも付いてました。


これ以後のCUSTOM
★　YAMAHA純正リア・キャリアー
ネットで落とした中古品です。当然積載性がUP

★　GIVIのリアパーニャ・ケース

キャリアーだけでは物足りなくなって、パーニャ・ケースを付けました。
積載性はさらにUP便利になりました。


★　４速４０Km/h減速仕様解除

　�T型Lanzaの弱点であった減速仕様を解除しました。具体的にはCDIから出ている黄色のコードを抜くか、カットしてシールドする。たったこれだけで
Lanzaの走りが変わりました。解除後はこれこそ２ストという走りに変わってしまいました。(笑）今まで加速中に失火して、コントロールが難しかったので、安全運転でしたが…・。ハッキリいって欲求不満解消です。(爆）


★　アーシングケーブル装着

ケーブルの色が黒いので、わかり難いかもしれませんがバッテリーのマイナス端子から３本のケーブルが出ているのが確認できると思います。左側の1本はフレームに取り付けてあります（黄色の端子）。後の２本は下の写真2枚の部分に取り付けてあります。

シリンダーヘッド部への取り付け。黄色の端子がケーブルの先端です。

セル、オルタネｰター近くのフレームに取り付け。黄色の端子がケーブルの先端です。

アーシングキットを装着しての感想は、良い事ずくめです。
まず、キーを回してからのLAMPの色が力強くなったことからもわかります。うーん、電流が強くなったなあ。
そのことからエンジンの掛りが良くなりました。また、エンジンの回り方もスムーズになり、低速から中速そして高速でスムーズにまわり、アクセルのレスポンスが格段に向上。走りのレベルが１ランクも2ランクも上がった感じです。おまけに燃費も向上、低速のトルクにも粘りが出てきました。

ということで、このHPを御覧のライダーの方々にもご自分のバイクをアーシング化されることをお勧めします。

★パワーケーブル＆イリヂウムプラグ


更なるＰＯＷＥＲ・ＵＰとしてプラグケーブルとプラグをカスタムしました。
ＮＧＫのセットで装着２時間の作業でした。着火力の向上、失火の減少など、
アーシングについで電装系の向上で燃費、トルクともさらにＵＰしたような感じです。
　
　試走として和歌山までラーメンを食べに行きましたが、けっこう渋滞あり帰りは高速
　で帰ったにもかかわらず、燃費24.8Ｋｍ/Ｌをマーク今までの最高です。

　ＰＯＷＥＲケーブル（ＮＧＫ　Ｌ１Ｂ）￥２，５２０
　イリヂウムプラグ（ＢＲ９ＥＩＸ）￥１，３８０