ＴＬ１２５のボアアップ

ＴＬ１２５を鹿児島のＫＯレーシングの１７０キットでボアアップした。

組替えは、myバハを買ったテラノ（タイチ東大阪店の斜め向かい）に依頼。

２月３０日完成したので取りに行く。

テラノの整備マンいわく、ＫＯレーシングの１７０キットと銘うつも、ホンダの純正部品とのこと。

ＴＬＲ２００のシリンダーとピストンとのこと。

シリンダーの直径は増すが、コンロッドは変更しないので１２５のストロークのままのため１７０ＣＣとなるそうだ。

「もしＸＬＲ１２５もボアアップする時は任しといて下さい、キットは使わず直接、純正部品注文します」とのこと。

裏山で試乗する。

１速２速はトルクが太くなり抜群に乗りやすい。

が、３速全開時ぜんぜん力が出ていない。

普段クリアしているグリップの悪いヒルクライムはすべて通過出来なかった。

全開で回転も上がっており、クラッチも繋いでいて、バイクがぜんぜん進まないというのも奇妙な感じだ。

いわゆる混合ガスが薄い状態。

訳解らないまま、とりあえず空気取り入れ口をドリルで２箇所穴あけ、面積確保、キャブレターをばらしニードルジェットを濃いほうへ調整。

再び試乗、若干変わるもアイドリング安定せず、とりあえずお手上げ。

不満を抱えつつ３月１５日、とりあえずメインジェットでも変えたろかいと、タイチ京都店にメインジェット買いに行く。

店員はモンキー・ゴリラ系エンジンに詳しく「これに付け替えれば、必ずパワーが出るはず」と言って９５番のメインジェットを渡してくれた３６０円。

早速、夜９時にもかかわらずキャブレターをバラシ付け替える、ノーマルは９０番のはずだが、どうゆうわけか８５番が付いていた。

へんやなぁ？

夜１１時にもかかわらず通りまで押して行ってエンジン始動、試乗。

抜群になった。

ＸＬＲ１２５のボアアップもする気になって来た。
　３月２１日、４速全開で一部力不足発見。
　２３日に東大阪のタイチで９８番（結局TLR２００同じ）のメインジェット購入、付け替え。
　これをもってＴＬ１２５の改造は終了することにする。

これをもってＴＬ１２５の改造は終了するといいながら、とことん行ってしまった。

　　結局TLR２００の純正キャブキット１６０００円を購入メインジェットを９５番に替え装着。
　

かなり満足するまだ若干薄い、ニードルジェットはまだ濃いほうへ調整できるが私のライディングでは今のままが良いような気がする（山中をトコトコ走り回るような乗り方）。