皆さんが普段乗ってるオートバイの心臓です。
なかなか見る事の無い中身です。
街乗りのオートバイではエンジンメンテナンスの機会はあまり無いのですが、
競技車両（レーサー）ともなると、走行距離でメンテナンスの管理をしてます。
街乗りでは普通、「オイル交換は3000km」と言ってますが、競技車両では1000km
程度でオーバーホールをしていきます。
街乗りの車両でも数万km走ってるとエンジンに疲労が溜まってます。
エンジンもメンテナンスをするとシャキッと生き返りますよ。

まず、エンジンを総て分解しながら各部を点検します。
その後、画像の様に各部のクリアランスの点検。
クランクシャフトのオイルクリアランスを点検してます。
メーカー規定は0.034～0.058mmです。右図の様に
プラスチゲージを使って確認し、メタルの厚さを選定し
ます。メタルの選定は車両それぞれの使用状況で判
断していきます。その後、各部洗浄とバリ取り加工を
施します。

総てを分解・点検・洗浄をし、各部にノウハウ加工を施
し、丁寧に組上げていきます。組上げ中、各部がキッチ
リ作動するか確認します。エンジンの緑の部分は特殊
グリスを使用。近年のエンジンは各部にガスケットが無
いので合わせ面も点検します。全面バリ取りでキッチリ
面が出てますが、確認は怠りません。

シリンダーヘッドも上の内容で総て作業します。
16バルブ全て分解点検していきます。バルブは使用か
どうか判断しますが、スプリングは交換します。
シリンダーヘッドを乗せるとクランクシャフトを手で回し
てエンジン各部に干渉や異常、エンジン回転の異常な
重さが無いか確認します。
OKなら各カバー類を装着して完成です。

今回のエンジンのピストンです。
走行は数百kmの使用です。
ピストン頭部はカーボンが堆積し、ピストンスカート部
のコーティングは剥げてきてます。
交換しました。