平成２年３月～平成３年９月
ホンダ　ＣＲ－Ｘ　Ｓｉ
免許取得前に新車で購入しました。
納車後、すぐに雨漏れするトラブルが発生！！かなりムカツク。
でも、この車のお陰で、行動範囲がかなり広くなりました。
走りにも行ったし、スキーも行きました。事故を起こす事も無く、無傷で次のオーナーへ
渡す事が出来ました。

平成３年９月～平成６年７月
三菱デリカスターワゴン　エクシード
ワンシーズンに約３０日程度スキーに行く為、「四駆のでかい奴」を探しました。
この頃はトヨタ嫌いで日産サファリ＆ホーミーかデリカか、かなり悩みました。
友人がホーミーに乗っていた事と、デリカの本格的な四駆に惹かれこの車の決定。
以前のＣＲ－Ｘと違い、ディーゼルなのであまりキビキビ走る事が出来ませんでしたが
飽きの来ない良い車でした。

平成６年８月～平成７年１１月
三菱デリカスペースギァ　スーパーエクシード
スターワゴンの車検も近づきスターワゴンより大きな車を探していました。
ちょうどその頃スペースギァが発表となり、現車も見ずに予約・購入となりました。
１３０ｐｓと以前のエンジンと違いパワフルで楽しかった。
ロングボディの割りに幅が狭く、唯一不満な点だった。

平成７年１１月～平成９年２月
ＧＭ　アストロバン　アメリカンスター
雑誌の載っていたアストロに一目惚れ。
幸い近くにアメ車の老舗があった為相談に行きここで駄目押しパンチにノックアウト。
アメリカの提携工場でカスタムオーダー。ハイルーフに改造＆内装変更。
定番の皮シート・本物のウッドパネル・イルミネーション等多数手を施す。
意外に燃費も良く、税金も￥１９５００と安くかなりお買い得。
故障はパワーウインドー故障・オルタネーター故障の２回だけ。

平成９年２月～平成１１年７月
ＧＭ　コルベット　ＬＴ－１
幼い頃、父の友人に乗せてもらったコルベットスティングレーに思いを寄せていたが、
ついに購入のチャンスが来た。アストロを購入した店から「アストロを売る気は無いですか？」
と言う話がきた。
理由を聞くと、ある日お店にその筋のお客様が見え、「再来週に家族で出掛けるから、
程度良いアストロの中古を探せ」と言われたらしい。しかも色はシルバーでハイルーフ車が
希望らしい。買取価格にも不満が無かった（出しすぎちゃうかな？）ので売却をする。
引渡しの日にお店で「その筋の方」と遭遇。気さくに話し掛けられ、話す内に購入に至る
経緯が判った。その筋の方がある日家族でドライブをしている途中の信号待ちでアストロが
隣に止まった。そこで奥さんが、「ベンツはイヤらしいし、こんな車にしよう！」と言ったのが
きっかけらしい。ちなみにその方は同じ県内で、その車の後ろに貼ってあったショップの
ステッカーを見て今回購入に至ったらしい。実はその車は私の車であった事がその日に判明
その方と奥さんは私に「悪い事をしました。すいません。」と謝ってくださった。
しかも「厚謝礼」つきで。
そのお陰でコルベットに乗る事が出来ました。
ハイカム＆ビックバルブ・ストレートマフラーで３８５ｐｓをマークしました。
世間ではアメ車の燃費が悪いと言われがちですが、乗って見ると本当に燃費はいいです。
通勤に利用すれば平均で５．５km/L位でした。高速のみでお出掛けの場合は平均１２km/L
と言う高記録もマークしました。ロングノーズ・ショートデッキのあのボディ。
やっぱ乗って良かった
しかしアメ車、特にコルベットのブレーキは何回調整しても効かなかった～
故障３回
オルタネーター　２回
ウォーターポンプ１回

平成９年５月～平成１０年３月
セカンドカーとして中古のミラターボを購入。
足廻り、給・排気系エアクリレス・ストレートマフラー（マフラーの名前はしずかちゃん）
でブーストは1.0ｋｇ/ｃｍ2で使用。カヤバのショック+タナベのサスで武装
しかし初めての事故（車対車）で廃車となる。
唯一、高速道でハイドロプレーニングを経験した車でもある。（奇跡的に無事故でした）

平成１０年５月～平成１１年７月
ワゴンＲ　ＲＶ－ＴＵＲＢＯ
ミラに続くセカンドカーとして納車。こだわりの５ＭＴ。
最初はノーマルでのるが、やはり途中で魔の道へ。給・排気系+ＥＶＣ使用。
パワーフロー+オートジュエルのマフラーの組み合わせは最高にイイ。
ブースト常用1.0ｋｇ/ｃｍ2でスクランブルで1.2ｋｇ/ｃｍ2のセッティング。
足廻りも決まった最高に楽しかった車。

平成１１年７月～平成１４年７月
レグナムＶＲ－４
やはり、給・排気系＋ＥＶＣ使用。
ブースト常用0.8ｋｇ/ｃｍ2、スクランブルで1.0ｋｇ/ｃｍ2でかなり早かった。
会社の後輩が同年式のＶＲ－４に乗っていたが、とても追いつけないと好評だった。
ただＡＴ不調（ジャダー）が直らず、載せかえる事３回。徐々に良くなるも、メーカーの
対応は非常に悪く、腹が立つ。それが無かったら、とてもいい車だった。