川辺振興町会

★縄文時代（６０００年前）
縄文時代の大阪は、生駒山地、上町台地に挟まれた河内湾（ちぬの海）があり、その河内湾に大和川や淀川、西よけ川が流れ込んでいました。川辺地域は、東よけ川が河内湾に流れ込む場所であり、魚を採ったり、猟をしたりする場として適しており、人々が生活していました。その生活のあとが長原遺跡群として発掘されています。

★弥生時代（３０００年前）
弥生時代には、河内湖も大和川の運ぶ土砂により、埋め立てられてきましたが、川辺地域は、洪水の被害を受けない場所として、村が作られ、田畑を営んで生活していました。その生活のあとが、川辺遺跡として発掘　され、歴史資料館に保存されています。　

★古墳時代（１５００年前）
古墳時代には、村も発展し、豪族もあらわれ、大きな墓を作ることが盛んになりました。川辺地域は、その古墳あともたくさん発見され、長原古墳群となっています。また、水上交通も盛んで、舟形埴輪や大きな荷物を運ぶ修羅も発掘されました。

★南北朝時代（６００年前）
南北朝時代、川辺地域は、大和川と東よけ川に挟まれた地域として羽曳野方面から大阪（なにわ）に出る交通の要所として、重要な拠点となっていました。そこで羽曳野地方を治めていた楠木正成は、この地域に巽城を築き、足利尊氏とともに鎌倉幕府を倒しました。しかし、その後、後醍醐天皇の率いる南朝側につき、北朝側の足利尊氏と争いました。そのなごりが川辺神社（八幡宮）や六反地域の赤坂神社、　長吉城山という地名で残っています。

★江戸時代（３００年前）
１７０３年大和川の付け替え工事が行われました。計画は数回行われ、川辺地域が予定として含まれると村をあげて反対しました。
反対の理由　としては、
・大和川は、天井川であり水を引きにくい。
・大和川は、よく氾濫を起こす川で、洪水が起こる。
・村と田畑が分断され、田畑の仕事に行けない。
・大和川をつけかえることで、田畑が少なくなる等でした。
しかし、結果は工事がすすめられ、川辺村は、大和川によって川の北に　村があり、南に田畑があるという不便を強いられました。また、洪水に合わない村だったのが、大和川ができたため、たびたび洪水になり、川辺神社も何回も壊れることがありました。大和川の水量が増すと、付け替えした東よけ川に水が逆流し、南側の田畑は幾度も洪水に合いました。大和川の付け替え工事によって削られた田畑については、東よけ川を埋め立ててできた田畑を代わりにもらいました。現在の川辺小学校から、出戸駅に向かう地域です。その地域は、荒地であり、稲作に向かないので、綿や桑を栽培するようになりました。それが河内木綿の始まりで、平野区の花になっています。しかし、川辺村は、南北をつなぐ交通の要所であったため、大和川の　水量が増し、川止めとなった時には、宿となったり、店もできたりして発展　してきました。また、川辺に船着場があったため、堺から船もやってきて、人や荷物の往来も盛んになりました。川辺に商店が多かったのは、そのためです。

★明治時代
１８７１年（明治４年）になると、天領であった川辺村は、廃藩置県により、堺県丹北郡川辺村となりました。また、交通の要所として発展してきた川辺村に明治橋が作られ、大和川の往来がたやすくなり川辺村の役割も少なくなりました。明治２２年には市制・町村制により、川辺村、長原村、六反村、出戸村の４村が合併して、中河内郡長吉村となりました。

★戦争のころ（昭和初期）
日中戦争から第２次世界大戦にかけて、戦争の準備が盛んになりました。大和川の堤防拡張工事が行われ、川幅が広げられ、頑丈な堤防も築かれました。そのため、川辺村の民家も一部削られ、すぐそばに堤防がくるようになりました。また、八尾の陸軍航空隊訓練所が、陸軍の空港になり、戦闘機の整備工場もでき（現瓜破霊園地域）八尾空港と瓜破間で鉄道が敷かれました。そして川辺村の北側に連絡滑走路が作られました。その他、大和川をはさんで、戦闘機訓練も行われました。また、大阪市営バスが初めて営業したのは昭和２年の平野から阿部野間の運行でした。

★第２次世界大戦後（昭和後期～平成）
戦後、新しい憲法の制定とともに、教育制度も新しくなり小学校・中学校が設置されました。昭和３０年、大阪市に編入され、長吉村川辺から東住吉区長吉川辺町になりました。大阪市に編入されることで、水道　給水が行われ市営バスが通るようになりました。昭和３０年ごろから宅地ブームとなり、市営・府営・公団住宅の建設が始まりました。昭和４５年、馬池の西側の田畑も宅地として開発され、市営長吉長原第３住宅ができました。住宅の建設とともに長吉地域の人口も増加しました。昭和４５年、中央環状線の建設にともない、川辺２丁目と３丁目の間に大きな道路が通るようになりました。昭和４９年、東住吉区が分けられ、新しく平野区が誕生し、平野区長吉川辺町となりました。昭和５３年から、長吉・瓜破地区土地区画整理事業が始まり、道路の建設などが進められました。昭和５５年には、地下鉄谷町線が開通し通勤や通学が、便利になりました。昭和６３年、明治橋の付け替えが行われました。馬池の埋め立ても進められ、新たな道路も作られました。大和川の河川敷にも公園が作られています。　