投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのトピックを立ち上げます。

私とｗ１ｓのラブストーリーを綴ります。

とてもマイナーなトピックに致します。

ご投稿いただいても返答の保証は致しません。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

私の誕生日は６月２５日

ｗ１ｓの排気量は６２４ｃｃ

３９９ｃｃのオートバイを「４００」と呼ぶのであれば６２４ｃｃのオートバイは「６２５」と呼ぼう。

だから、私とｗ１ｓは相思相愛の中

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓは１９７０年生まれ
私は１９５８年生まれ
共に戌年・・・
誕生日も６月２５日で同じ

やはり運命の結びつきか・・・

２００４年になると
ｗ１ｓは３４歳
私は４６歳

私は小学校６年生の時に
大阪万博へ遠足で行ったけれど
その年にｗ１ｓは生まれたんだね

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

私の血液型はＡ型だけど
ｗ１ｓはＯ型だな

だから夏場は２０Ｗー５０のＯＩＬを入れてたけれど
冬場は１０Ｗー４０を入れてるよ

先日、２０Ｗから１０Ｗに血液交換？したばかりなのに
ばりばり走っている最中、知らぬ間に、お腹の蓋が落ちて、丸い穴ぼこできて、
血液だだ漏れ、危うく出血多量でお釈迦になりかけたよ。

ＯＩＬで滑って、縁石に激突して、
ｗ１ｓと心中しかけたよ。
めちゃ怖かった。
ほんと死にかけたよ。

ところで、

ｗ１ｓは私より一回りも若いんだけれど
実はもうずいぶん年寄りで部品の入手に困るんだ。

だけども、最愛の人だからね。
即、部品を手に入れたよ。
必死で捜してね。

純正無くて代替え部品やけど
それで私が直してやったんだ。

おかげでね、ｗ１ｓは年寄りなんだけど、
若い時のように
バリバリ吠えてかっ飛ぶのさ。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

巷ではね、

高性能なエンジンオイルがもてはやされているけど、

私はね、

ｗ１ｓに一番安いオイル入れてるよ。

１リッターでね、２００円のオイルなんだ。

これがね、一番ｗ１ｓに合うんだよね。

この一番安いオイルを入れてからね
ｗ１ｓはバリバリ吠えて絶好調さ。

そりゃそうだよね、
だって３０年以上も昔の単車なんだもの

今のね、高性能オイルがね
ｗ１ｓに合うはず無いんだよ。

当たり前か・・・・。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓの好物はね
有鉛ガソリンなんだよ。

だけどね、
今や全部無鉛ガソリンになっちゃったから
困っているんだ。

だからね、仕方がないから
バルボンと言う添加剤を入れているの

昔はね、ハイオクガソリンは全部有鉛だったのに
いつのまに変わったのだろうね。

昔と言っても、まだ私が大学生の頃ぐらいのことだけど

鉛を入れることで高速回転に対応していたんだよ。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓはね、
セルモーターが付いていないから
始動はね、キックのみなんだ

それがね、かなり気合いを入れないと
キックペダルが動かないんだ
気合いが足らないとね
キックペダルが下がらないんだよ

だけどもね、
このくそ寒い時でもさ
「こつ」さえ掴めばね
キック一発で始動するよ

それがね、
この「こつ」がね
くせ者なんだ

チョークレバーを戻してね
メインスタンド立ててさ
スタンディングフォームから
気合いを入れてよ
思いっきり蹴り込まないとね
エンジンかけられないよ

だからね
キック一発でね
ｗ１ｓが目覚めればさ
最高の気分だよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日はね
久しぶりにｗ１ｓ乗ったよ

いつものように始動は完璧
アイドリングも安定してバリバリさ

寒いとね
エンジンは絶好調よ
１０Ｗー４０のオイルがね
ようやく馴染んできたかな

不思議なくらいエンジン音も静かだし
エンジンの回転も安定しているよ

スロットル全開もばっちしさ
ばりばり言って加速するよ

寒いとね
身体は縮んでもね
心は最高さ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのハンドルはね
少し幅広だよ
昔の軍用車みたいなハンドルかな
ゆったり走るのに適しているんだね

ｗ１ｓはね
ハンドルにチョークレバー付いてるの

それでね
普通はワイヤー引っ張ってチョーク弁閉じるんだけれど
ｗ１ｓは逆だよ
ワイヤー戻してチョーク弁閉じるみたい

どうして逆になっているのかな

私、馬鹿だから、わかんない

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのブレーキはね
ハンドブレーキは右手なんだけど
フットブレーキは左足なんだ。

日本のね、他の単車はね
全てフットブレーキは右足だよ

ｗ１ｓのね
次に出たｗ１ｓａとかｗ３は右足だよ

だけどね、
ｗ１ｓの前のｗ１とかｋ２、ｋ１はね
やっぱり左足でブレーキ踏むんだ。

それでね、チェンジペダルも逆なんだ。
ｗ１ｓは右足チェンジだけど
他の単車は全部左足でチェンジするよ。

だからね、ｗ１ｓに乗るとね
まごつくんだ。
普通の単車と逆だからね
とても乗りにくいよ。

でもさ
それがｗ１ｓなんだ。

私、馬鹿だけど、知ってるよ

英国の単車はｗ１ｓと一緒だよ
英国の旧車は左足ブレーキなんだ。

同じ旧車でも
米国や独国や伊国の単車は
日本と同じ右足ブレーキだよ。

でも、私、馬鹿だから
間違っているかな・・・・

今の英車も左足ブレーキなんかな？
私、馬鹿だから、よくわかんないよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓの潤滑方式はドライサンプだよ

ＳＲもドライサンプだよ

ＣＢ７５０ｆｏｕｒもドライサンプだよ

もちろん、ｗ１ｓの親戚達も
ドライサンプだよ

他にドライサンプの潤滑方式の単車って何があるのかな

私、馬鹿だから、よくわかんない

ほとんどの単車はウエットサンプだけど

どっちがいいのかな

私、馬鹿だから、やっぱりよくわかんないや

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日、ｗ１ｓに乗ったよ

もう絶好調さ

ずいぶん寒くなってきたけど
チョークレバーを戻してさ
キック一発で即ブルルルーンさ
後はチョークレバーを半開にしてさ
エンジン冷え切っているのに
アイドリングも止まらないよ

あのシェブロンの
超安オイルとの相性、抜群だね

ｗ１ｓの今日の調子は最高さ
トップで少しスロットルを開いてやると
１５０ｋｍ／ｈ出たよ

二速で引っ張ってさ
レッドゾーンまで一直線だよ
それでいて直後の信号待ちも
アイドリング安定しているんだ

もう完璧だよ
私のｗ１ｓ

やっぱｗ１ｓが一番だね

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのシートはね

エキスパンダーのようなバネがね
いっぱい付いているんだ

だからね、座り心地がとてもいいよ

私、馬鹿だから、よくわかんないけど

他の単車のシートには
バネが付いていないんじゃないかな

どうしてｗ１ｓのシートには
バネが付いているのだろうね

やっぱり、私、馬鹿だから
よく判らないよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

こないだね

ｗ１ｓでツーリングしている時にね

岐阜の山奥でさ

徳山ダムって言うのがあるんだけれど

ダムの手前はさ

トンネルの連続だったんだけれど

トンネル内で突然ライトが付かなくなっちゃった

メチャやばいよね

焦っちゃったよ

すぐにね

ライトボディを外して中の配線調べてさ

接触不良なんだよね

結局、ごちゃごちゃ配線いじって点くようになったんだけれど

また、何時、何の拍子で点かなくなるかわからない

でも、それがｗ１ｓなんかな

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのね
イグニッションキーはね
ガソリンタンクの左下にあるんだよ

実はね、私馬鹿だから、
単車四台も持っているよ
それも四台とも車検付きなんだ

友達もみんな言っているよ
私が馬鹿だって
私、馬鹿だから、
馬鹿だと言われても仕方ないかな

実はね、
ｗ１ｓと同じ年生まれの
ｃｂ４５０ｋ１もあるんだけれど

ｃｂ４５０もイグニションキーは
ガソリンタンクの左下にあるよ

今の単車はほとんどが
ハンドルの真ん中付近に
イグニッションキーがあるよね
その方が使いやすいからなんだろうね

でも、

でも、私は馬鹿だから
タンクの下にある方が
格好いいと思っているんだ

それがね、
ライトを点けるときはね、
イグニッションキーを
回してやらないといけないんだ

だからね、
一旦、ハンドルから手を離して
左側に屈み込んで
イグニッションキーを回すんだ

とても不便だけれど
これがね
私には、とても格好良く思えるんだ

ｗ１ｓが一番好きだけど
ｃｂ４５０も大好きだよ

だって、両方とも
イグニッションキーは
タンクの左下にあるんだもん

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

実はね

私、ｗ１ｓ以外にも
単車持っているんだ。

私ね、馬鹿だから、
ｗ１ｓ以外にも三台
合計、四台も単車持っているよ

それもね
全部、自動二輪車で
四台とも車検付きなんだ

私はね、馬鹿だけじゃなくて
嬉しがりだから
その四台を挙げてみるね

えーっと、生まれ年順に挙げてみると・・・

1970 w1s KAWASAKI
1970 cb450k1 HONDA
1974 tx650 YAMAHA
1978 sr500 YAAMHA

私、馬鹿だから、
四台も単車持っていて
全て車検も通しているから
お金が掛かって仕方がないよ

ｗ１ｓが一番好きだけれど
他の三台も全部好きだよ
だから、お金が掛かっても
手放さずにいるんだ

それでね
四台の内で一番乗りにくいのが
ｗ１ｓなんだ

だから、ｗ１ｓが一番好きなのかなあ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのね
本当のライバルはさ
四輪車だね

私の四輪はいすづのジェミニだよ

私、単車馬鹿だけど
今は四輪にも乗ってるよ

二十年ぐらい前まではさ
四輪無くてずっと単車で通勤してたよ

でも今はね
情けないけど、四輪で通勤するよ
天気の良い時は二輪でも通勤するけど
さすがに雨降ると四輪だね
歳食ってさ、私、軟弱になっちゃった

だけどね
ジェミニ、いい車だよ

１７００ｃｃのディーゼルターボだけど
良く走るよね

平成３年に新車で買ってさ
今年で何年目かな
私、馬鹿だからよくわからないや

でも、オドメーターは１３万キロだね
単車乗ることもあってさ
ジェミニの距離伸びないんだ
でも、ジェミニで走るのも楽しいよ

私、いつも安全運転してるけど
たまにうっとおしい車あるよね
何か、私のジェミニの後にぴたっとつけてさ
危ないよね
なんで車間距離開けないのかしら
私、馬鹿だから、全然わかんないよ

だけどね、そんな時はね
私、負けてないよ

即、ギアダウンでエンジンブレーキさ
だって私、マニュアルしか乗れないもん
そしてさ、思いっきりアクセル踏むんだ
そしたらさ、たいがいは離れるよ

私のジェミニさ
思いっきりふかすとね
すごい黒煙吐くよ
だってディーゼルなんだもん
エンジンブレーキ滅茶苦茶効くよ
だってディーゼルなんだもん

それでね、実はね
単車乗ってるよりジェミニのほうが
燃料代安く済むよ

ジェミニ、リッター２０ｋｍ弱走るよ
ｗ１ｓはリッター２０ｋｍ強だよ
でも、ジェミニは軽油だから
ｗ１ｓよりも安上がりなんだ

不思議だね
欧州ではディーゼル車奨励されてるけど
日本ではディーゼル普通車無くなったよね
なんでかな
だって欧州の方が環境意識ずっと高いよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓの彼氏はね
そりゃもちろん私だよ

それでは、ｗ１ｓの彼氏とは？

その正体を明かしちゃおう

実はね、・・・・・・・・・・・・・・
技術・・・・・・・・・・・・・

だから？
このジャンルでトピックス立ち上げたのさ

技術×とｗ１ｓ関係ないかな？

私はｗ１ｓ好きだけど
技術科も大好きだよ
だから、技術の×××になったのさ

でもね
・・・・・・・・・・・・・・・
大幅に削減されちゃって
とても悲しいよね

・・・・・・、疎かにしたら
日本、滅びちゃうよ

・・・・にコンピュータ必要なかったね
あれは大失敗だった

なんてね
××面しているけれど
ほんとうに
ｗ１ｓの彼氏は技術・・・・・なんかな？

本当はね
ｗ１ｓの彼氏はね
流離いの詩人なんだ
ギター片手に歌ってるよ

だからね、私はね
スナフキンと呼ばれてるよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓのエンジンは
空冷４サイクル２気筒ＯＨＶエンジンだよ

総排気量は６２４ｃｃ

今の四輪や単車のエンジンは
カムシャフトがシリンダーの上にあるけど

ｗ１ｓはシリンダーの下のクランク室の上側についているよ

シリンダーの吸排気弁はもちろんシリンダーの上部にあるけど

ｗ１ｓはその吸排気弁をカムシャフトからプッシュロッドで駆動させてるよ

この方式だとエンジンの超高回転時にはバルブの開閉のタイミングが追いつかないんだよね

今の四輪や単車のエンジンはほとんど高回転使用だから
ＯＨＶのエンジンはあまり見かけなくなっちゃったね

でもね
ＯＨＶとＯＨＣとでは
エンジンのフィーリングが違うんだ
クランクシャフトとカムシャフトとのつながりが違うんだよね

ギアが噛み合って伝導させるのと
チェーンを介して連動させるのとで
エンジンから出るメカニカルノイズや振動の種類が違うんだよね

それでね
何が言いたいのかと言うとね

３０年以上も前のエンジンは
ほとんどがＯＨＶで
ＯＨＣはスポーツ車と呼ばれるタイプのみであったのに
ＯＨＶエンジンが少なくなって寂しいと言うこと

それと

私はＯＨＶのエンジンが大好きだと言うことです

だから、ｗ１ｓに乗っています

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日は久しぶりにＳＲ５００に乗ったよ

しばらく乗っていなかったので
さすがにキック一発では始動しなかった

始動の儀式に従っても
すぐには始動しなかったけど
五回蹴りこんだら目覚めたよ

一度、目覚めたら、ＳＲも快調だよ

やっぱり１０ｗ−４０の安物オイルが
リッター２００円もしないオイルが
ＳＲにも合っているんだね

だってＳＲも１９７８年生まれで
来年で２６歳だよ

やっぱ、古い単車には安物オイルが一番さ合うね

何故、久しぶりに今日ＳＲに乗ったかと言うとね

実は、ＳＲは１月９日で車検が切れるんだ

それでね、今日はね、年休取ってね、陸運局まで行って来たんだ

朝、一番に行ってね、書類買ってね、無理をお願いしてさ、今日の午後からの予約を取ったよ

それでね、一旦帰宅してね、ＳＲの点検と整備を必死でしてさ、書類を書き込んで・・・・

午後一番で車検のラインに入ったよ
だけどヘッドライトがだめだった

光軸は合っているみたいなんだけど
光量が足らないって言われたよ

でもね
何度もチャレンジしたよ
５回ぐらい再チャレンジしたら
どうにかヘッドライトもＯＫになったよ

少し時間かかったけど
車検証を更新したよ

費用は・・・
書類代６６円
重量税５０００円
検査登録印紙代１４００円
自賠責保険代１８４４０円

合計、２４９０６円さ

貧乏なくせに、単車四台持っているから
出費が嵩んでたいへんだよ

でもね、これでね、あと二年は
ＳＲ５００に乗れるんだ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日、ｗ１ｓ乗ったよ
昨日はＳＲ５００乗ったんで
今日も年休取ったよ
それで、今日はｗ１ｓさ

嬉しいよね
今日もｗ１ｓはキック一発で始動したよ
絶好調だね、ｗ１ｓ

それで、いつものように
ｗ１ｓで閻魔堂へ行ったよ
閻魔堂はお気に入りの喫茶店さ
閻魔堂でモーニングコーヒー飲みながら
ｗ１ｓにご満悦さ

今日は温かったよね
ｗ１ｓで走っていてとても気持ちよかった

ＳＲ５００も乗っていてとても楽しいけれど
ｗ１ｓは格別だね

まずは私以外にｗ１ｓ乗っている人見ないから
乗っていて、とても爽快だよ

こんなに楽しく乗れる単車、他に無いよね

まるで生き物のようにぶるぶる震えてさ
バリバリ吠えて私を喜ばすんだ

もうほんと最高の奴だよ
私のｗ１ｓ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日はＳＲ５００に乗ったよ

昨日はｗ１ｓで走り回っていたから
今日も年休取って
今日はＳＲ５００で走ったさ

昨日はね
ｗ１ｓはキック一発で目覚めて
とても気持ちよかったけれど
ＳＲは一発では目覚めないよ
それでも三発蹴りこめば目覚めるんだけどね

ＳＲはね
エンジンが冷え込んでいると
少し始動に手こずるね
ＳＲのチョーク弁はね
二段階式なんだけど
チョーク使わないとエンジン目覚めないよ

それでも数回キックすれば
必ずエンジンかかるよ

それでね
一旦始動すれば
後は快調だよ
アイドリングでもエンジン止まらないよ
まあ、当たり前だけれど

ｗ１ｓが一番なんだけど
ＳＲも負けないぐらい大好きだよ

ＳＲはね、車重が軽いから
走っていてとても軽快だね
軽いからね
機敏に走れるんだ

だからね
ちょっとした買い物とかは
ＳＲで行くんだ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ＳＲ５００もね
セルモーター付いてないから
エンジンの始動はキックのみだよ

でも、ｗ１ｓのキックと比べると
ずっと軽く楽ちんだよ

ＳＲ関係の掲示板とかで
ＳＲキックがたいへんとか書いているけど
ｗ１ｓと比べれば屁の河童だね

よくケッチンとか話題になるけど
ＳＲのケッチンなんか知れてるよ
ｗ１ｓの方がはるかにケッチンきついもんね

でもね
ｗ１ｓよりもＴＸ６５０の方が
ケッチンすごいよ

ＳＲのケッチンなんか幼稚園児と考えると
ｗ１ｓは中学生の不良かな
でも、ＴＸは本格的なヤクザって感じだね

さすがの私もＴＸのキックにはすごく気合い入るもん

だってＴＸでケッチン喰らったら足の骨折れちゃうよ

ＳＲのキックなんか楽ちんだだよ
そんなＳＲでキック困っているとか聞くと笑っちゃうね

ＳＲ乗りはきっとキックでね
ｗ１ｓで吃驚して
ＴＸ６５０で驚愕するね

ＳＲの気分でＴＸをキックすると
きっと足を折っちゃうよ、たぶん

でも、今の単車にキックレバー付いてないよね

バッテリー弱くなったら押しかけするのかな

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓはドライサンプだけれど
ＳＲもドライサンプだね

ｗ１ｓはシートの右下にオイルタンクがあるんだけれど
ＳＲにはオイルタンク見当たらないよ

実はＳＲのオイルタンクはフレームのパイプを利用しているんだ

フレームをオイルタンクに利用している単車って他にないよ

どちらにしても
ドライサンプの潤滑方式を採用している単車は少ないよね

今の単車はほとんどウェットサンプだよ

ドライサンプ方式の単車はオイルの質が大きく影響するようだね

ドライサンプだとオイルは血液のように循環するんだ

だからかな、ｗ１ｓもＳＲも生き物のように鼓動するよ

それでね
オイルは鉱物油の硬めのオイルが一番合うんだ

それも一番安いオイルが一番合うわけで
嬉しくなっちゃうよね

だからさ
私はドライサンプが大好きだよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓは並列二気筒エンジンだけれど
ＳＲは単気筒エンジンだよ

ｗ１ｓはＯＨＶエンジンだけど
ＳＲはＯＨＣエンジンだよ

最近の単車は１気筒あたり４本とか５本とか吸排気弁が付いているけど
ｗ１ｓもＳＲも１気筒あたり吸気弁・排気弁の１本ずつだね

と言うことで
ｗ１ｓもＳＲも４サイクルエンジンとしては構造的に一番シンプルな造りになっているよ

エンジンとして必要最小限の構成なんだね

でも、それで十分だよ

構造が簡単だから
自分でも調整したり直したりできるよ

それにシンプルなエンジンの方が
ずっと味があって、癖が強くて
単車らしいと思うんだけどね

今の単車、どうしてあんなに複雑な作りや構造になってしまったのだろうね

あれだけいろんな機能や装備を付加するとバイク屋さんも直すのたいへんだろうね

ｗ１ｓやＳＲと同じようなシンプルな構造のエンジンの単車や四輪車を新車で開発してくれないかな

レシプロエンジンはピストンの動きに合わせた振動がないと面白くないよね

その点、ｗ１ｓもＳＲも自然な振動があってエンジンの意気込みが乗り手に伝わって楽しんだ。

振動も少ない静かなエンジンのいったいどこが楽しいんだろう

私、馬鹿だからわからないのかなあ・・・

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日は朝から絶好のお天気だ

それで、ｗ１ｓに跨ってさ
キック一発で即エンジン目覚めたよ
絶好調だね、ｗ１ｓ

始動の儀式にティクラ？を押して
キャブレターのガソリンを
オーバーフローさせるってのが
あるんだけれど

私はそんなことしないよ
そんなことしなくても
ガソリンコックをＯＮにして
思いっきりキックペダルを踏み込めば
ブルルルルーンと言って
ｗ１ｓは目覚めてくれる

それでね後はさ
スロットルレバーから手を離しても
アイドリングし続けてくれるよ

なんかｗ１ｓの調子が良いと嬉しくなってくるよ

それでね
旧の街道をさ
トップ２０００回転以下で
とことこ走るのさ

トップ１５００回転でも走るよ

トップ１５００回転からスロットル開いてさ加速させるよ

その時のエンジンの震える鼓動がさ
もう最高なんだ

私の股の下でｗ１ｓがブルブリと震えるんだよ

そう、これさ、この快感さ
ほんと、最高だね

この快感を得るために
きっと私は生きているんだ

他にこれほどの快感
味わうことないものね

ほんと、ｗ１ｓは最高の恋人だよ

私はｗ１ｓに首っ丈さ

ｗ１ｓを愛してます

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日もいいお天気だった

それで今日はＳＲ５００に乗ったよ

ｗ１ｓはキック一発でエンジンかかるのに
ＳＲはキック一発ではかからないよ

まあ、それでも、数回蹴りこめば
ＳＲもエンジン目覚めてくれるけど

ＳＲも良い単車だよ
何回も言うけど
車体が軽いのが扱いやすくて良いね

単気筒５００ＣＣだから
燃費も一番良いよ
普段乗りでリッター３０ｋｍ近く走るから
ディーゼルターボ１７００ＣＣのジェミニと燃費では良い勝負してるよ

ＳＲ５００にも一番安いシェブロンのオイル入れてるけど
エンジン絶好調だね

私の愛しの単車四台の内
ＳＲは普段乗りで使っていて一番距離も走っているし
走行距離もダントツで増えてるし
滅茶苦茶に走って酷使しているから
ＳＲだけはずっとバイク屋にお願いしてきちんと整備受けた上で車検通していたけど

ギャンブルで大敗していてお金ないからさ

今回は自分で陸運事務局まで車検通しに行っちゃった

エアークリナーにパワーフィルターつけてるけど
もう二年間も酷使していて
たぶんフィルターも交換しないといけないんだけれど

そう言えば、点火プラグも
もう二年以上も交換していないけど

部品交換もせずに
自己流でＳＲ整備して
車検通して乗っているけど

ＳＲも絶好調だね

信号待ちで
青信号に変わって進行する時
ＳＲで思いっきり加速するよ

今日も４００の四気筒車が横にいたけど
単気筒のＳＲの方が遥かに早いよ

ＳＲもちょっとアクセル捻ってやれば
レッドゾーンまで一直線で吹け上がるよ

さすがのｗ１ｓも加速力と吹け上がりには私のＳＲには負けちゃうね

でも、２０００ｒｐｍ以下の走りはｗ１ｓの方が上だけどね

あとね
ＳＲは何故か錆付きが酷いんだ
なんか有りとあらゆる所まで
錆が拡がっているんだ
なんでかな

私、馬鹿だから、よくわかんないよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日は大晦日

２００３年の走り納めで
ｗ１ｓに乗ろうと思ったんだけど
雨だったから乗れなかった

雨降りは単車には乗らないよ

雨に濡れるから嫌なんじゃないんだよ

雨が降るとね
全然ブレーキ効かないんだ

だから、雨降りの時は乗らないよ


晴れの時でも
ｗ１ｓはねブレーキ効かないけど
雨で濡れると全然ブレーキ効かないから怖くてさ
だから、雨降りの時は乗らないよ

前にね、友達のね
５０ｃｃのスクーター乗ったことあるけど
滅茶苦茶ブレーキ良く効くのでびっくりしたよ

今の単車はさ
大型車ならばフロントにディスク二本
リアにもディスク一本あって
きっと滅茶苦茶ブレーキ効くんだろうな

ｗ１ｓには一本もディスクブレーキー付いていないから
晴れでも全然なのに
雨降ったら最悪だね

ＳＲとＴＸはさ
フロントにシングルのディスク付いているけど
それでも効き悪いよね
それで、やっぱり雨降ると全然効かなくなるよ

ＣＢはさ、やっぱりディスクブレーキ付いてなくってさ
ｗ１ｓよりももっとブレーキの効き悪いね

ああ、だからさ
折角、今日走り納めしようと思ったけど
乗れなかったよ
残念だな

そしてさ
２００３年さん！
さようなら

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

「ｗ１ｓの大晦日」で呆け扱いちゃったよ

ディスクってさ
円盤のことなんだよね

ホィールって車輪のことなんだけど

ホィールにディスク付いてさ
だから
車輪に円盤付いているんだけれど

そのディスクを油圧でさ
パッドで締め付けてホィールの回転を減速させるんだ

上記の方法で制動させてるのが
ディスクブレーキの原理なんだけれど

私、馬鹿だから、間違っているかな？・・・

おっとっと・・・、ごめんなさい！

何が言いたかったのかと言いいますと・・・

ディスクは円盤だから
一本、二本とかで数えないよね
一枚、二枚と言うべきだよね

その訂正がさ
言いたかったんだ

それでさ、即、返信して
これ書いてんだけど
これでいいかな・・・・
許してくれる？

それじゃさ
ｗ１ｓはディスクブレーキじゃないけど
ｗ１ｓの制動の原理は・・・？

ｗ１ｓはね、ドラムブレーキだね
原理は・・・、ドラムをシューでね・・・

おっとっと・・・、時間ないから、
また今度説明するね・・・

それでは、皆様！
たぶん誰もこの掲示板見てくれていないと思うけど

見てくれてる人いたら
その人に言っちゃおう！

良いお年をお迎え下さい！
それから
「ｗ１ｓの小部屋」
来年も御贔屓にしてやってくんなせい
下さいますようお願い申し上げます。

それでは、グッドバイ！２００３

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ＳＲ５００のライトが点かないよっ！

・・・・・・・・・・・・・

私は単車大好きだけど
パソコンは大嫌いなんだ

昨日も遅くまで
パソコンでテレビ番組録画したのをさ
編集したりしていたらさ
夜遅くまで莫大な時間がかかっちゃった

パソコンは時間喰い虫だね

ほんと、パソコン大嫌いなんだけれど
そのことは、また後日書くね・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・

遅くなっちゃったけど
「あけましておめでとうございます」
「今年もどうぞｗ１ｓの小部屋ご贔屓にしてやってください」

・・・・・・・・・・・・・・・・・

ところで、今日はとてもいいお天気で
寒くもなく青空広がっているからさ
今日は単車で走ればばっちしだね

だけど
ジェミニでさ
実家の親父を乗っけてさ
朝から寺参りや墓参りやらで
一日中うろうろしてたよ

それで、
ようやく手が空いたのがさ
夕方の５時過ぎさ

もう真っ暗だったけど
年賀状を郵便局まで出しに行くのにさ
ＳＲ５００に乗ったんだ

けど
ライトが点かないんだ

参ったね
先日の車検の時は点いていたのに
どうしたんだろうね

スモールライトは点いているからさ
それで郵便局まで往復したよ

でも、
ヘッドライト点いてないと
やばいよね
暗い道じゃ、真っ暗で、
路上の状態がわからないよ
それでも、飛ばすんだもんね

たぶん、
配線のトラブルだね
明日さ、明るい内にさ
ヘッドライト開いて
中の配線調べようっと・・・・

今年も単車のトラブル多いんかなあ・・・

旧車の宿命だね

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ホントはね
元旦は青空の下でね
ｗ１ｓで走りたかったんだけど
ｗ１ｓに乗れなかった・・・・

今日は親父乗っけて
墓参りさ

でもね
ジェミニも素敵だよ

年末にオイル交換したんだけど
それで、絶好調に磨きがかかったね

単車のオイル交換は自分でやるけど
四輪はやっぱ業者に任せるね

それでもジェミニのオイル交換
２１００円だよ

ジェミニもさ
もう１４万キロ近く走っているから
エンジン周りからオイル漏れが酷くてさ
ｗ１ｓに負けないぐらい漏れてるかな

昔はね
オイル交換馬鹿にしていたから
ジェミニなんか一万キロ走ってオイル交換してたね
だけど、最近は６千キロで交換してるよ
それでもね
やっぱり半年に一回は替えないとね

それでもね
半年も走りゃ
ジェミニのオイル減っちゃうんで
予備にオイル缶積んでるよ

とにかくさ
ジェミニも調子良いから
嬉しいんだよ

でもね
今年の夏にね
ジェミニも車検切れるんだ

ジェミニもユーザー車検かな・・・
金、無いもんね

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日はｗ１ｓ乗ったよ

昨日は親族の新年会で乗れなかったけど
今日はｗ１ｓに乗ったよ

やっぱりキック一発で目覚めてさ

もうほんと絶好調で
嬉しくなってくるよ

夕方に、郵便局との往復だけだったけど
バリバリ唸って最高さ

三が日の最後の今日は
昼近くまで寝ていてさ

買い物行くのに
ＳＲに乗ったよ

ＳＲはキック一発では始動しなかったけど
二発目で目覚めるね
目覚めた後は、ＳＲも絶好調よ

１０Ｗー４０の超安オイルが
ｗ１ｓにもＳＲにも
この冬場にはばっちり合ってるね

買い物の後
ＳＲのヘッドライトボディの中を開けて
配線調べたよ

ボディの中の配線の量が
ｗ１ｓに比べてＳＲは５倍ぐらいあって
調べるのに苦労したね

結局、バルブと合体する三つ又のところのアースの部分が錆び付いていてさ

ＣＲＣを吹き付けて様子見たら
ヘッドライト点くようになったよ

結局は応急処置のみだけど
これでライトが点くようになったから
ＯＫかな

でも、配線の量の違いはすごいよね

ｗ１ｓはスモールライト付いてないし
ｗ１ｓはパッシング装置付いてないし
ｗ１ｓはキルスイッチ付いてないし
ｗ１ｓはウィンカー点滅確認ランプ付いてないし
ｗ１ｓはフロントブレーキで尾灯の制動ランプ点灯する構造なってないし

ＳＲはシンプルな構造の単車と言われるけれど
ｗ１ｓの方がずっとシンプルさ

単車はシンプルな方が
人間味があって楽しいよ！

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日もｗ１ｓ乗ったよ

友達から連絡あってさ
９時集合で８時過ぎに家で出たよ

私を含めて五人でツーリングしたよ

ｗ１ｓは６５０だけれど
他の四台はみんな私よりも大きな単車
１２００が二台と
１１００が一台と
７５０が一台だよ

みんな最新の単車だけれど
三十年前の旧車で
バリバリ言わせてついていったよ

最初、若狭湾まで
美味しいもの食べに行こうとしてさ
雨降りと積雪で参ったよ
あまりに酷いのでＵターンさ

それで宇治川ラインから奈良目指して走ったよ

奈良公園で鹿見てさ
可愛かったよ、バンビちゃん

帰りは名阪国道走ったけど
ｗ１ｓもバリバリ言わせて負けてないよ

帰り着いたのは午後５時だったけど
寒かったよ、疲れたよ

朝の雨で靴の中ビショビショになったんだけれど
足が霜焼けになっちゃった

さすがに凍えたね
でも、ｗ１ｓはとても快調だよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日はＳＲ５００に乗ったよ

今日は仕事始めさ

昨日はｗ１ｓに乗ったから
今日はＳＲ５００に乗ったよ

ｗ１ｓはキック一発だけど
ＳＲはキック二発だね

××へ行く途中、
道路脇の気温表示器は３℃だったよ
××まで１時間弱の道程を
ＳＲ５００で走ったよ

やっぱり、
ｗ１ｓに比べるとＳＲは車体が軽いから
軽快に走るよね
ほんと自由自在に操れるから
その意味ではＳＲの方が乗っていて楽しいかも・・・・・

××はまだ×休みだけれど
私は朝８時から夕方５時まで
ずっと××室で仕事してたよ

帰り道はもうずいぶんと暗いけれど
ＳＲのライトも蘇ったね
やっぱり先日の車検での光量不足は
アースのさび付きが原因だったみたい
なんか吃驚するぐらいＳＲのライト明るくなったよ

帰りも１時間の行程だけど
なんか昨日よりも寒かったさ

でも、ＳＲのエンジンも快調だね
ライトもばっちしだし
ＳＲも乗っていてとても楽しいよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日もＳＲに乗ったよ

さすがに昨日も乗ったからさ
今日は久しぶりに
キック一発で始動したよ
ＳＲも絶好調だね

それでさ
今日も寒い中
ＳＲで××へ出勤したよ

走行中もさ
ＳＲはさ
バリバリ走って快適だよ
車体が軽いからさ
ひらりひらりと最高だよ

特にね、
ＳＲはさ
坂道上る時にさ
ハイギヤードでさ
トルクを生かして走るのが楽しいよ

トルクでさ
ぐいぐい車体引っ張ってさ
坂道上がっていくの最高だね

下りがさ
なんか以前よりもアフターファイヤーきついんだ
マフラーからさ
パンパンと凄い音奏でるよ
個人的にはさ
このパンパンも好きだけど
何だろうね
ガスが薄いのかな

あまり薄いと
メルティング起こして
エンジンお釈迦になっちゃうね

まだ、×休み中だけどさ
××に行ってさ
朝、８時前からさ
夕方、７時過ぎまで
今日も仕事したよ
と言うか
仕事させられたよ

パソコン使えるの私ぐらいだからさ
いっぱい仕事が回って来ちゃって
私ばっかりあくせくと働かされて
なんか納得できないよ

パソコン使えない人は
仕事しなくてもいいのかい？
おかしいよ
納得できないね

だからなんだ
私はさ
パソコンは大嫌いだよ

でも、ｗ１ｓは大好きさ
ＳＲも好きだよ

帰り道はもう真っ暗だったけど
ＳＲのライトばっちしだね

私の四台の旧車の内でさ
ＳＲのライトが一番明るいよ
先日のアースの接触不良を直したおかげだね

ライトは明るいんだけどさ
私にばかりいっぱい仕事回されて
私の心は真っ暗闇だよ

だから単車大好きなんだよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日はジェミニに乗ったよ

昨日の天気予報では
夕方から雨が降るようなこと言ってたからさ
ジェミニで××へ行ったよ
今日は始業式さ

朝、出かけは、氷点下でさ
ジェミニのフロントガラス
凍り付いていたね

いつも朝の６時半には家を出て
××には７時半までには着いてるよ

でもね
今日も午後８時過ぎまで
××で仕事していたよ
今、帰宅したばかりさ

今日から×××が始まったばかりなのに
一昨日から毎日１０時間以上××で仕事しているから
もう身体はくたくたさ

それもさ
まださ
家でもさ
これから仕事するんだよ
みんなが私に仕事を回すから
仕方なく、でもやらなきゃね
嫌になるよね

少し腹立ってるからさ
愚痴を書いてるんだ

ｗ１ｓが泣くから
あまり愚痴書かない方が
いいかな

だけど
ジェミニも調子良いね
ディーゼルターボだから
アクセル踏み込むと結構加速鋭いよ
ガソリン車に負けていないさ

今年の８月で車検切れるんだけど
ディーゼル車の黒煙対策が始まったようから
私のジェミニ、車検パスするかな
ちょっと心配だね

前回は
もち、ユーザー車検で通したけど
その時は排気ガスのチェックなかったのにね

やっぱりどこかの××が悪いんだよね
はっきり言って弱い者いじめだね

アーノルド・シュワルツネッカーじゃないよ

前にも書いたけど
欧州ではディーゼル車の方が
ガソリン車よりも奨励されているようなんだけど
日本は、何故、逆なのかな

やっぱりどこかの××が悪いんだね
困ったものさ


ｗ１ｓも今年の７月に車検なんだ
ｗ１ｓの排気音結構良い音するから
それを理由に車検通らないかもね
でも、
それがオリジナルで
元からの本来の姿なんだけどね

何だろうね
日本の良いとこ
どんどん潰されていくよね

やっぱりどこかの××さんのせいで
日本は潰れちゃうのかな

また、愚痴ってるから
ｗ１ｓが泣いてるよ

さあ、気持ちを切り替えて
これから仕事さ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ＳＲのボア・ストロークは
内径×行程＝８７×８４だよ。

だから、
残念ながらショートストロークだね

昔の単車は
そう４０年以上前ぐらいまでは
ロングストロークの単車が多かったのにね
何故か、その後ショートストローク流行りだ

ショートストロークの方が
回しやすくて
エンジンを高回転させやすく
同排気量ならば高馬力が得られるものね

でも、そんなに馬力が必要なのかな？
馬力って仕事率のことだね
単位時間当たりの仕事量の事だと思うんだけど

うーん、私、馬鹿だから
間違っているかも・・・・・

当然、エンジンを高回転してやれば
それだけで、仕事率が高まるの当たり前のことだと思うんだけれど

だからさ
何が言いたいのかと言うと
馬力よりもトルクを重視したいと言うこと

トルクって何？
何だろうね

エンジンが一回爆発して
クランク軸を回そうとする力の大きさのことだと
私は思っているんだけれど

やっぱり私は馬鹿だから
間違っているかな

トルクって言うから判りにくいよね
やっぱり日本人だったら
回転力って言うか
駆動力って言った方が判りやすいよね

それで、いったい何が言いたいかと言うと
私は馬鹿だと言うこと

言いたいことはさ
高速道路で２００ｋｍ／ｈ以上、３００ｋｍ／ｈの速度出したら
違反で即免許取消だけど
できるだけ高速度で走りたいのならば
馬力を上げてやれば良いわけで
だから馬力重視のエンジン設計？
それでショートストローク化にするのかい？

ちょっと待ってよ
実際の走りにそんな高速性能は要らないよ
それよりも普段の常用速度６０ｋｍ／ｈぐらいで走るのなら
その速度、そのエンジンの回転数で
駆動力が優れるエンジンの方が
よっぽど実用的で楽しく走れると思っているんだよね

それで
何が言いたいかと言うと・・・・

単車はさ
馬力よりも低回転でのトルク力の高い方がさ
きっとエンジンも味が出て
低速回転で力強く走れる方が
ずっと実用的で
ずっと楽しいと言うこと

そのためには、
エンジンのボア・ストロークは
ロングストロークエンジンの方が
低速回転時には
トルク力が優れていると言うこと

ただし、震動は激しくなるね

だけど、その方が
単車には合ってるし
ずっと味のある
おもしろい走行が楽しめると言うこと

うーん
この「ロングストローク信奉」については
まだまだお話ししたいけど
今日も××で
パソコン使えるからと
夜遅くまで働かされて
くたくたに疲れているから
もう寝るね

続きはまた今度・・・・・・・

今日の最後の一言は
「残念ながら
　ｗ１ｓもショートストロークなんだ」

お休みなさい

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓ乗ったよ
今日はとてもいいお天気だったし
しばらくｗ１ｓ乗っていなかったからさ
今日はｗ１ｓ乗ったよ

今朝は寒かったよね
でも、ｗ１ｓはキック一発で
ブルルルルーンさ

相変わらずシリンダからのオイル漏れは酷いんだけどさ
走りは絶好調だよ
天気も良いからご機嫌さ

ｗ１ｓが調子良いのが
唯一の私の救いだね

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１ｓはね
川崎の単車だけれど
その前進は目黒なんだよ

ちょうどさ
東京オリンピックのあった頃にさ
目黒製作所は川崎航空機に吸収されたんだ

東京オリンピックの時にさ
私は幼稚園行ってたんだけど
聖火ランナーが走ってくるのを
みんなで日の丸の旗を手に持って
日の丸振って応援したよ

あの時のこと不思議に良く覚えているよ

それはさ
あの時、聖火ランナーを
先導して走っていた白バイに目がいったのさ

もちろん聖火ランナーが一番印象深いけど
初めて見たあの白バイも格好良かったんだね
だから、よく覚えているのかな

その白バイはさ
目黒・川崎のＫＰ型と呼ばれる
ｗ１ｓの元の形の単車だったんだ

川崎はさ
そのころまでは
単車はさ
２サイクルの中小型車しか作っていなかったんだけど
目黒と合体して
初めて生産した４サイクル大型車が
Ｋ２さ

これはさ
目黒が開発した
４９７ｃｃのＫ型をさ
改良したのがＫ２なんだ

そして、
そのＫ２のボア・ストローク
内径×行程＝６６×７２の
ボア（シリンダー内径）を広げて
７４×７２にしたのが
Ｗ１（ダブルワン）で
私のｗ１ｓなのさ

４ストローク二気筒の５００ｃｃの大型車Ｋ２が
４ストローク二気筒の６２５ｃｃの大型単車Ｗ１になったのは良いんだけれど

エンジンの外観は見た目はほとんど変わらないんだけれど

折角の目黒のロングストロークが
川崎のショートストロークに変わったのは残念だね

それで、結局、川崎はＺを開発して
Ｗを殺しちゃってさ

目黒の血統が消えちゃったよ

寂しいな
川崎のためにロングストロークの
４ストロークエンジン消えちゃった

だけどね
最近になってさ
カワサキも反省したのかな
ようやくロングストロークの単車を
カワサキは出してきたよ

だからさ
目黒を殺してさ
Ｗを殺した奴だけど

川崎君、許してあげるよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

昭和４０年の東京モーターショーにて
それまでのカワサキメグロのＫ２型は
ボアアップされて
Ｋ２型改造試作車（Ｘ６５０）として
出品されたんだよ

昨日は３９で
昭和３９年の東京オリンピックの時のカワサキメグロＫＰ型の白バイの話をしたから

今日は４０だから
昭和４０年の東京モーターショーの話だね

昭和４０年はｗ１ｓのライバル
そう私に対しての
ｗ１ｓの恋敵ｃｂ４５０が発売された年でもあるんだ

そして、この昭和４０年は
私が小学校にあがった記念すべき年でもあるのさ

さらに
翌年の昭和４１年に
カワサキ６５０Ｗ１が発売されて

昭和４３年には
ｃｂ４５０はｃｂ４５０ｋ１となり
カワサキ６５０Ｗ１はｗ１ｓとして改良された

そして、現在、平成１６年のこの時に
私は昭和４５年に製造された
ｃｂ４５０ｋ１とｗ１ｓを所有しているのさ

昭和４５年は
大阪で万国博覧会が開かれた年で
この年、私は小学六年生で
遠足で万博に行った年さ


何が言いたいか

昭和４０年前後の数年間が
日本の近年史の中で
一番良かった時代だと言うこと

そして、そのころの単車達が
一番魅力的だと言うことなんだ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

今日は母の命日である。

昭和５９年の１月１７日に
４８歳で母は亡くなったのだ。

私はこの時２６歳であったが
あれからちょうど２０年が経ったことになる。

私の一番好きなものはｗ１ｓではなくて・・・
私の一番愛しているのはｗ１ｓではなくて
それは、母親なのさ

私は誰にも負けない
マザーコンプレックスの塊なんだ

母を亡くして
これほど辛いことはなかったね

自分のことを一番よく知っている
自分のことを一番よくわかってくれる
その母がいないということは
とてもつらいことなんだ

でも、母が他界して
もう２０年さ


それで、今日は終日、雪混じりの雨降りだったけど
ジェミニに親父乗せてお寺で年忌の法要と墓参りさ

墓参りの帰りは、
親父は妹に連れられ帰ったのだけど

私は一人ジェミニに乗って帰るんだけど

その帰り道で
私は死にかけたよ

でも、無事だったのは
きっと母が助けてくれたんだ

帰り道さ
片側１車線の道で
一般国道を結構飛ばして
７０ｋｍ／ｈで走っていたんだ

私はいつも前の車との車間距離は
出来るだけ空けるようにしているんだけど
この時も速度に応じて
５０ｍ程空けて７０ｋｍ／ｈぐらいで
結構飛ばして走っていたんだ

そしたらさ
バックミラー見たらさ
４トンぐらいのトラックがさ
私のジェミニの後にぴたっとつけて走っているんだよ

車間距離２ｍも空いていないよ
７０ｋｍ／ｈで走っているんだよ
危険だね

だからさ
少しエンジンブレーキかけてやったんだ

そしたらさ
その４トントラック
狂ったようにホーンとパッシングをしてくるんだ

それでさ
黄色車線なのに
無理矢理追い越しかけてきて
幅寄せするんだよ
その後は私の前で蛇行運転繰り返すんだ

なんかさ
こんな運転する人見たらさ
悲しくなってくるね

なんでこんな人が生きているのに
私の母は亡くなってしまったんだろう

神様！不公平だよ

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

ｗ１はｋ２型のボアアップ版として登場して
さらにマフラーをキャブトン型に変えて
昭和４２年４月にはｗ１ｓｓとなった

そして
昭和４２年１２月の東京モーターショーではｗ２ｓｓと言う名称で
シングルキャブがツインキャブレターとなり
圧縮比も高められ
馬力もトルクも高められた

そして
翌年昭和４３年にｗ１ｓと言う名称で
国内販売となる

ｗ１ｓはシートとウィンカーの形状の違いで前期型と後期型に別れるが
私のｗ１ｓは昭和４５年製造の後期型だ

その後、ｗ１ｓａ、ｗ３とさらにｗ１ｓは進化するが
エンジンについてはｗ１ｓ以降変わることはなかった

何が言いたいか
メグロの４ストロークツインエンジンの
最終のエンジンがｗ１ｓのエンジンであると言うこと


今日は久し振りにいいお天気であった
残念ながら、ｗ１ｓには乗らなかったが
ｓｒ５００で買い物に出かけた
しばらくｓｒ５００に乗っていなかったためだ
ｓｒ５００はｗ１ｓのようにキック一発では始動しないが
数発蹴りこめば目覚めてくれる

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

昭和４３年
ｗ２ｓｓは輸出用として
国内ではｗ１ｓの名称で販売される。

しかし、初期型のｗ１ｓのシートはツートンカラーだ。
これが、少しダサイのである。

昭和４４年になって
ｗ１ｓのシートはｗ２ｓｓと同じ方のシートとなる。

私のｗ１ｓは昭和４５年製の後期型である。

翌、昭和４６年には
左チェンジ、右フットブレーキのｗ１ｓａとなった。

しかしながら、
このメグロの系統で
一番動力性能に優れるのは
ｗ１ｓである。

そして、私がもっとも愛する単車が
このｗ１ｓだ。

と同時に
ホンダのｃｂ４５０は
この昭和４３年に大幅に変更され
圧縮比、馬力、トルクとも向上され
４速ミッションが５速ミッションとなり
ｃｂ４５０ｋ１として発売される。

ｃｂ４５０もｗ１ｓに負けないぐらい
私には愛すべき単車である。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

昭和４４年、１９６９年は
アポロ１１号、１２号が月面着陸した年である。

この年、私は自転車に乗っていて
国道１号線でダンプカーと正面衝突
左足がぼろぼろになって
半年近く入院するはめとなった。

事故に遭ったのは１１歳と３ヶ月の時
奇しくも
２２歳と６ヶ月の時には
当時新車で買ったばかりの
ヤマハのＧＸ２５０ＳＰと言う単車で
また自動車と正面衝突

それで、また左足を砕く羽目となる。

その後、左足は永遠に治らなくなってしまった。

家族・親類からはぼろくそに言われながらも
その後も単車に乗り続けている。

昭和４４年
この年、ｗ１ｓの白バイが発売される。

前年の昭和４３年、１９６８年は
明治１００年の年であった。

そして、昭和４５年
大阪で万国博覧会が開催されたのだ。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

一昨日から氷点下の毎日だが、
私の住んでいるところは
幸いにも雪が降り積もることはなく
眩しいくらいの青空が拡がっている。

今日、土曜日、久し振りにｗ１ｓに乗った。

外気温は氷点下であるにもかかわらず
我がｗ１ｓはキック一発で始動する。
寒ければ寒いほどｗ１ｓの調子が良いみたいだ。

寒風の中、ｗ１ｓで走行するが、
快適そのもの、絶好調である。

ただ、ＴＴ１００のリアタイヤは
既に中央部の溝は無くなり丸坊主状態だ。

我がｗ１ｓの登録初年度は昭和４５年であるが、資料によると昭和４５年製造のｗ１ｓは存在しない。
ｗ１ｓの製造は昭和４４年で終了してしているようである。
まあ、登録年度が昭和４５年でおかしくはないのだけれど・・・・

昭和４４年ぐらいまでは
たこ焼きは４個１０円で買えたのに
昭和４５年から急激に物価が上がりだしてきた。

単車もこの年ぐらいから大いに変わりだしてきたように思う。

メグロの大型車の右足チェンジ、左足ブレーキはこのｗ１ｓをもって最後となる。

昭和４６年に販売されたｗ１ｓａからは他の単車と同様右足ブレーキ、左足チェンジとなるのであった。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

右チェンジのｗ１ｓが
リンクを介して左チェンジのｗ１ｓａとして生まれ変わって発売されたのが１９７１年だ。

この年、ヤマハから
ヤマハ初の４ストロークエンジン搭載車が発売される
それが、ｘｓ１である。

私はｘｓ１の後継車の１９７３年型ｔｘ６５０を所有している。

ｘｓ１、ｔｘ６５０も
独特の形状の４ストローク・バーチカルエンジンである。

それもボア・ストローク及び排気量は
７５×７４で６５３ｃｃだ。
ｗ１ｓのボア・ストローク及び排気量は
７４×７２で６２４ｃｃだから
ｔｘ６５０の方がｗ１ｓよりもスクエアに近い

昭和４６年は私が中学生に上がった年である。

何度も言うがこのころの単車が一番魅力的で味があり実際素敵な車両が多い。

この年までは内閣総理大臣は佐藤栄作であった。

総理大臣と言えば佐藤栄作であった時代である。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

昭和４７年、１９７２年
ついにカワサキは
Ｚ１を発売する。

以後、カワサキは国内用として
Ｚ２を販売しこれが大ヒットとなるのだ。

その後、カワサキは
このＺ型のエンジン、及び単車を販売を続けながら現在に至っている。
と同時にこのＺ型のためにＷ型は悲運にも消え去ることとなったのである。

当時、カワサキはＺ１開発に主力を置いていて、
結果、それは大成功となるわけだ。

Ｗについては、力を入れずに延命処置を図るだけだった。
それがｗ１ｓａの左チェンジ右ブレーキ化だ。

しかしながら、それが功を奏して、ｗ１ｓａも大ヒット商品となる。
しかし、Ｚの大人気に適うはずもなく、消えゆく前の最後の炎となったのがｗ１ｓａだ。


昭和４７年、この年は
田中角栄が総理大臣になった年でもある。
いろいろとダーティなイメージを持たれる田中角栄だが、
私は田中角栄総理大臣が大好きである。

田中真紀子は大嫌いだし、
小泉純一郎も嫌いだ。

その理由は・・・・後日

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

昭和４８年
メグロ型４ストローク並列二気筒エンジンの単車は
この年Ｗ３と言う名称で販売される。

Ｚ２型が７５０ＲＳと呼ばれ
Ｗ３型は６５０ＲＳと呼ばれた。

エンジン自体はＷ１Ｓと変わることのないＷ３は
ハンドル周りのスイッチ類とメーターが
Ｚ２と同じようなゴージャスなものとなった。

フロントブレーキに至ってはダブルディスクがおごられている。

個人的にはシンプルな単車が好きである。
Ｗ１Ｓで必要十分であった装備が過重に施されたのがＷ３だ。

厚化粧の女性は大嫌いである。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

１９７４年は私が高校生になった年である。

私は五人兄弟の長兄である。
高校生になってからは親から小遣いを貰ったことはない。

単車は欲しくても買えない高嶺の花であった。

取り敢えず、１６歳になったこの年に
原付の免許だけ取って
友人の単車を乗り回すことがあっても
単車を買ったり、教習所に通う余裕はなかったのである。

既にこの年からありとあらゆるアルバイトを経験する。
それは高校の学費と自らの小遣いのためだ。
五人兄妹弟の長兄だから文句は言えないし、
高校へ行かせてもらって飯も食わせて貰っていることだけで
親には感謝の気持ちしかなかった。

翌年、どうにか中古の原付
ヤマハＦＸ５０を買うが、
本当に欲しかった単車が
この１９７４年製造のＴＸ６５０である。

４０過ぎて、ようやく欲しかった単車を購入して乗れるようになったのだ。

高校生になって水泳部に所属していたが、
結局アルバイトのためにほとんど活動をすることはなかった。
しかし、高校三年生の卒業アルバムの部活写真撮影の時に
みんなから呼んでもらえたのはとても嬉しかった。

ＦＸ５０とはその後三年間付き合うが
とても良い単車であった。

投稿者: w1s1958 (45歳/男性)

この土日、越前海岸まで蟹を食べに行ったよ。
ジェミニで家族で行ったよ。
すごい料理がでたけど
食べきれなくて残念だった。

ジェミニで行ったけど
１７００ＣＣディーゼルターボだけど
燃費はリッター２０ｋｍ越えたよ

家族４人で越前海岸の往復
３５０ｋｍ程走ったけれど
いつものセルフのスタンドで
軽油はリッター６０円だから
高速使わずに下道で走ったので
交通費は家族４人分で約千円だ。
これより安い交通手段はないだろうね

単車よりもジェミニの方が
よっぽど経済的だね。
だからさ、ジェミニも大好きだよ。

蟹食いツアーには
土曜日のお昼に出発したんだ。

それでさ、土曜日の午前中には
いつもの喫茶店「閻魔堂」に行くのに
ｗ１ｓに乗ったんだけど
やっぱりキック一発で始動してくれるから
感激だね

ｗ１ｓも燃費はリッター２０ｋｍ前後だけど
ガソリンは高いからさ・・・

それがさ、ジェミニで出発する前に
ｗ１ｓにカバーかける時
ふとエキゾーストパイプに触れると
えらくぐらつくから
おかしいなと調べると
左のマフラーの取り付けボルトが取れていて
左マフラーがぐらぐら状態だ。

知らない間に、振動で脱落したんだね
ちょっとショックだったよ

リアタイヤもつるつるだから
早急にタイヤ交換もしなければならないけど
その時にボルトナットで締め付けて
マフラーを固定しなければね

だけどさ
金が無いんだ
蟹で大出費さ
困ったな・・・・・。

投稿者: w1s1958 (46歳/男性)

今日土曜日は休みだから
一週間ぶりにｗ１ｓに乗ったよ

今朝も氷点下で寒かったけど
残念ながらキック一発では
ｗ１ｓは目覚めなかった
だけど、気合いを入れて蹴りこんで
二発目でブルルルルーンさ

いつもの土曜日のように
閻魔堂へモーニングコーヒーを飲みに行って
その後、単車用品店へ行って、
タイヤを買ったさ

それまではめていた
ＴＴ１００ＧＰにしたかったんだけど
それよりも千円ほど安いタイヤにしちゃったよ

金が無いから少しでも安いのにしちゃったんだ

結局、こないだ交換したＳＲと同じリアタイヤさ

ＳＲの時は自分でタイヤ交換したんだけど
最後にタイヤをホィールにはめ込むのにずいぶん苦労したから
今日は店にお願いしちゃったよ

ついでにマフラーも固定してもらったさ

だけど、合うボルトが無くて借り留めだ

相変わらずシリンダー周りのオイル漏れ酷いけど

走りは最高絶好調さ

投稿者: w1s1958 (46歳/男性)

昭和５２年は大学に入学した年である。

高校二年生から始めた新聞配達が定着し大学に入るまで続けていた。

自慢だけれど
私は大学に入るための学資及び授業料は全て自分で用意したのである。
五人兄弟の長兄としては当たり前のことだけど・・・・
大学に通わせて貰って食わしてもらえるだけ私には十分幸せであった。

本当は船乗りになりたくて商船大学への進学を考えていたのだけれど
商船大学が全寮制で金がかかりそうだったので止めることにした。

結局、自宅から通えて一番金がかからないであろう大学と言うことで
国立の××学部を選んだのである。

選んだ××は一番好きだった×××だ。

大学へは一番金のかからない交通手段である原付の単車で通った。

高校生の時から足にしていたヤマハのＦＸ５０だ。

この単車は２ストロークだったけれど
良く走ってくれた。
原付とは思えない加速性能と最高速度は１００ｋｍ／ｈ近く出たのだ。

高校三年生の時に国道を７０ｋｍ／ｈで走っていて
警察の取り締まりで捕まって
免許証を取り上げられ赤紙をもらった。

その後、
検察庁に呼ばれて取り調べを受けて
裁判所に親父同伴で行ったのだ。
恐ろしい交通事故の映画を見せられたが
無罪の判決で拍子抜けであった。

結局、反則金を払うこともなく免停だけで済んだのだけど・・・
いい勉強だった。

今のところ赤紙を貰ったのはこの時の一回切りだ。

その時以降、三十年近く交通法規遵守安全運転で来ているが、
たまにつまらない反則金処置の違反を起こしている。

お気に入りのＦＸ５０が走りすぎてお釈迦になって次に買ったのが、
もちろん中古で友人から買った単車がホンダの１２５ｃｃの並列二気筒モデル、
ゴジラタンクと呼ばれるディスクブレーキタイプのＣＢ１２５ＪＸであった。

しかし、このＣＢ１２５ＪＸも
友人Ｆがキャブレターを変な風に弄ったために
昭和５４年に潰れてしまうのである。

投稿者: w1s1958 (46歳/男性)

今日の祭日
連日の激務で疲れが溜まっていて
朝、起きたのが１１時前だ。

いいお天気だから
お昼過ぎにｗ１ｓに乗って何処かへ
行こうとしたのだけれど

いつものようにキック一発で
ｗ１ｓは目覚めなかった。

キック一発どころか
その後何回キックしても目覚めない。

マフラーからのアフタファイヤー音
キャブからのバックファイヤー音
その音がまるで何かが爆発したように
けたたましく爆音が発生するだけ

さらに、エアークリナーボックスからは
白煙が湧き出している。

凄い力でケッチンも発生する。

ミスファイヤーだ。
点火系統だ。

即、プラグを外して様子を見る。

火花の様子を調べると
キックしても火花が出ない時がある。
出る時もあるので・・・・

シリンダー周りはオイル漏れで
びしょびしょだ。

私の診断は
リークが原因で
火花が飛ばないと判断した。

プラグコードもオイル漏れでびちょびちょなのだ。

コードをウェスで拭いたり
プラグのカーボンを落としたりしたけど

結局、今日は１００回以上
蹴りこんだけど
ｗ１ｓは目覚めなかった。

今日のｗ１ｓはご機嫌斜めだ。

だけど、
だからこそ、
それがｗ１ｓなのだ。

投稿者: w1s1958 (46歳/男性)

ｗ１ｓ復活したよ

先日の水曜日の思わぬトラブル
なんかとてもショックだった

１００回以上キックしても
ｗ１ｓ目覚めなくて
昨日の土曜日も再チャレンジ
だけど、やっぱり始動しない

バックファイヤーで爆音出て
エアクリーナーから白煙
アフターファイヤーで
マフラーからすごい音
そして、ものすごい力で
ケッチンが私を襲う

点火系統が悪いのは
判っていたんだけど
たぶんプラグコードの
不良だと思っていた

それで、今日、一本２９０円の
ＮＧＫのＢ７ＥＳを二本買って
プラグを交換したところ
キック一発で始動したよ

コードも相変わらず怪しいしんだけど
取り敢えず、
プラグの劣化による不良が
原因だったんだね

今日は、その時に小雨がぱらついたんで
結局、エンジンをかけただけで
走らなかった
少し残念・・・・

先日、テレビで録画した
ロード、オブ、ザ、リングを
昼間ずーっと見ていたけど
久し振りに面白い映画を見たよ

昭和５４年は
ｃｂ１２５がだめになり
ｘｌ１２５ｓを買った年さ
でも、少し記憶が曖昧で
ｘｌ１２５ｓを買ったのは
昭和５３年だったかもしれない

ｘｌ１２５ｓは
私が初めて購入した新車なのさ

ｘｌ１２５ｓのことは
また、後日、書き込むね

投稿者: w1s1958 (46歳/男性)

昭和５５年は大学４年生の年だ。

貧乏学生の私にとって
単車はなかなか買えるものではなかった。

ＸＬ１２５Ｓの購入もローンで購入したものである。

自宅から通い、食費等は親に出してもらい、家に金を入れることもなかったが、
学費と小遣いは自らがアルバイトで稼ぐ必要があったので、単車など高嶺の花だ。

それでも、アルバイトに励み、ＸＬ１２５Ｓはオフロード用として、
オンロード用として無理して購入した初の軽二輪車がＧＸ２５０ＳＰであった。

ところが、購入後、数ヶ月で交差点で四輪車と正面衝突でお釈迦となってしまった。

大ショックだった。

左足が砕け散って、その後半年以上も入院して、結局卒業できずだ。

すでに××採用試験も合格していた後のことだった。

骨折ではなく、砕けたので、現在も左足は完治していないが、歩くことはでき単車にも乗れる。

私のＧＸ２５０ＳＰは最終の型で、ヨーロピアンスタイルだった。

今、振り返っても、最高のスタイル・姿のオートバイだったと感じている。