フェンダー内の配線引きなおし

以前、車高を下げる為に、フェンダーの内張りをはぎとる作業をしましたが、それのさらに一歩進んだ内容です。
通常、バッテリーからの配線は右フェンダーの内側におさめられていますが、車高を下げていた為に、激しい段差とかで、これらの配線を傷める事になります。そのまま放っておくと、えらい事になります…というかなりかけました。それで、配線を引き直す気になったわけです。


その１．材料あつめ

材料は、フェンダー内の配線をエンジンルーム内のストラト回りに沿って、引き直す為に、電線の長さが足りませんから、

０．６５sqの信号線　×　３０ｍ　（ぎりぎりですね）
３．５sq　　　〃　　 　×　１０ｍ
５．５sq　のＶＡ　　　 ×　１ｍ
０．７５単芯シールド線　×　１ｍ

こんな感じです。
車の配線に近い線の太さの電線を近所の電気屋さんへ行って、適当にみつくろって来ました。５．５のＶＡに関しては、三相の屋内配線に使用するもので、きれっぱしだったので、タダでもらえました。（電気屋さんありがと！）　　
配線相互を接続する圧着端子と圧着工具が必要です。

２sq用突合せ圧着端子　×　１２０個くらい
５．５sq用突合せ圧着端子　×　２０個くらい
２sq用終端圧着端子　×　１０個くらい

全て絶縁用のナイロンチューブが被せてあるものです。あと、白と黒のビニールテープです。
なにせ配線が多い為に白いテープに黒いマジックで数字を書いて目印にします。
それから、…んーっと。
あと、やっぱり、”やる気”でしょうか？

その２．配線にマーク付け

では、さっそくですが、タイヤ外して配線をむき出しにします。
それで、電線を切断しても、相手がわかるように数字の書いたテープを電線１本につき２箇所貼り付けて行きます。
相手を探す時には、線の色で探すと、とても早く見つかります。それで数字と合っているか確認する…といった具合です。
電線の本数は５5本くらいだったと思います。

こんな感じです。大事な電線をこんな所に通しちゃだめでしょ。

その３．配線切断および圧着開始

切断した電線につき合わせの圧着端子を圧着して行きます。
５０本以上もあるので、全部で圧着回数は裕に２００回は超えます。（たいへーん）
運転席に近い切断した電線の間に、ストラトをよける分の長さの電線を圧着し、全て圧着を終えると、ストラト脇の穴を通してエンジンルーム内に引き込みます。それから、切断した相手の配線と圧着してゆきます。
言葉では数行ですが、時間的には、５〜６時間かかりました。

圧着完了！！　ふぅ。峠は越えました。えらいことになってます。

圧着部を十分テーピングして、ストラト周辺をスパイラルでまとめて、完了です。
後は、インシュロックで固定してエンジンルームをすっきりさせます。
純正の圧力センサがストラト前脇にあるので外して移設しました。

こんな感じで完了です。うん。いい感じ。

＜インプレです＞

今まで、ステアリングを大きく切る時は、とても気を使いながら回していましたが、これからは何も気にせず運転できます。（今まで、ザザザッと音がしてた）更には車高を一番下まで下げても問題なさそうです。（あと５ｍｍほど下げれるようです）
エンジンルーム内は高温になるので、少し気になりますが、できれば耐熱性の電線を使用すると良いのではないかと思います。まあ、吸気側なので大丈夫かなと思います。
少し気になるのは、オイルクーラを付ける時、オイルフィルターを移動させる場所が、右ストラト脇だったような気がします。
これって、ショップに依頼するといくらするのかな？