- ＡＴＦの交換は３種類の方法があります、有るメンテ雑誌では特殊なアダプターを自作しＡＴのバルブブロックに取り付けて行っていましたが一般的ではありませんのでお勧めできません。
- レベルゲージのところから抜く上抜き・・・（部分交換）
- オイルパンを外して下から抜く・・・（部分交換）
- エンジンを掛けてＡＴを動かしクーラーラインから抜き取りながらレベルスティックのところから補充・・・（全量交換）
- １.と２.の方法ではオイルパンに溜まっているＡＴＦのみの交換になります、トルクコンバーターの中や各油圧回路の内部にあるＡＴＦは抜けませんので部分交換になります。
- ３.の方法でオイルクーラーラインから古いＡＴＦを抜いただけ新油を補充する方法で全量交換が出来ます。
- 簡単なやり方は１番目のレベルゲージからの上抜きです、綺麗に掃除したゴミの付いていないビニールホースを突っ込み吸い出せるだけ吸い出します、ＢＷ６６の場合これで大体２リッターほど抜けます。
- ２番目のオイルパンを外せばＢＷ６６の場合同じく約２リッター抜けます、モデル毎のＡＴＦの容量はマニュアルによると下記のとおりです。
- ＢＷ６６-----８.０ リッター
- ＧＭ４００----９.１ リッター
- ただ、１．も２．もＡＴＦ全量８リッターに対してわずか２リッター程度の交換なので交換した新しいＡＴＦはすぐに古いＡＴＦに混ざってしまい効果は薄まってしまいますのであまりお勧めできません。
- お勧めの方法は３．のＡＴＦクーラーラインからの抜き取りです、Ｓｒ３の場合ラジエターの冷却水出口に外付けのＡＴＦクーラーが有りますがこれのＡＴへの戻り側を外してポリタン等で受けます。
- エンジンを掛けると戻りラインからＡＴＦが出てきますのでレベルスティックのところから新しいＡＴＦを補充します、この場合のポイントは抜いた量と補充する量を同じにすることです。
- これが結構難しいのですが抜いたＡＴＦを入れるポリタンと、新油のポリタンに目盛りを打っておきこれを目安にします、一時的なレベルの変動は大丈夫ですがＡＴのポンプが空を引くことがないように注意してください。
- 詳しくはＡＴＦ全量交換を参照してください。
- 私の場合は補充をＡＴＦクーラーの戻りラインに戻しましたが配管が細くて補充が追いつかず苦労しましたので皆さんはディップスティックのところから補充してください。
- バルブブロックなどは比較的早く入れ替わると思いますがトルクコンバーターに入っているＡＴＦは新油を入れても古いＡＴＦに混ざってしまいますのでなかなか入れ替わりません、定格容量のほぼ倍の１６リッターくらい交換してやっとそこそこ綺麗なＡＴＦになりました。
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