1. -30℃から140℃までを使用範囲として低温時にも固化せず高温でも適当な粘度を維持（粘度指数向上剤）
2. 高温での酸化劣化を防止（酸化防止剤）
3. 歯車やベアリングなど高面圧部の潤滑性を確保（極圧添加剤）
4. 湿式クラッチの摩擦係数のばらつきを少なくすると共に滑り速度の増大に対して摩擦係数が増大しないようにして、対ジャダー性能を確保（摩擦特性安定剤）
5. 使用中、あぶくだらけにならないように消泡性を維持（消泡剤）
6. スラッジ、ワニスなどの化学的異物の生成を防止（清浄分散剤）
7. エンジンオイルなどとの誤用を防止するため、赤色に着色（着色料）

上記の機能はどれも大切で特に以前は ４.（摩擦特性安定剤）の耐久性が問題でしたが、９６年以降のATFではどのメーカでも１６万km無交換が可能なように耐久性が確保されています。

1. トルクコンバーターの動力伝達
2. ギヤーや軸受けの潤滑と冷却
3. クラッチやブレーキを動作させる油圧回路の作動油
4. クラッチやブレーキに安定した摩擦係数となる働き

などなど盛りだくさんの役目があります。