■ショーティの近鉄でんしゃ（近畿短縮鉄道）|
Bトレの4両編成化が進んでいます。Bトレ展示ジオラマは2両編成までなので、4両編成が活躍する舞台が欲しいなあと思う今日この頃。エンドレスは嫌いだ！といいつつ、エンドレスのレイアウト検討を開始しちゃいました。 |
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| 8000系？と思いきや8600系、スルットKANSAI限定ではなく一般売りされたものです 裾の赤帯がない新塗装、さらに新規金型による中間車含む4両編成です |
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| 奥の8000系と手前の8600系では屋根断面が違いますが、新規金型で再現されてます 8000系は元々非冷房車で後からクーラーを増設したため、平らな屋根にダクトが出っ張る 8600系は最初から冷房車でダクトが屋根の中にあり、屋根が丸い（妻板見ると違いが分かる） ダブルパンタはかっこいいけど、パンタがクーラーにあたってたためません… |
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| ミニカーブレール（R140）とスーパーミニカーブレール（R103）で複線エンドレスを組んでみました 分かりにくい写真だけど、あおぞらⅡが初登場です |
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| そのままだと複線間隔が37mmで広すぎる… |
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| このくらい複線間隔を詰めれば近鉄っぽいかな… |
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| ではではということで、外側のR140カーブを一部切り離して… |
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| 直線部の複線間隔を詰めてみました |
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| 外側線をR140とR103の複合カーブにして端数レールで残った部分をつなげば 複線間隔の狭いエンドレスの出来上がりです |
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| 2種類の急曲線が混在してるし、端数線路も入ってるし、ちゃんと走るか確認しましょう… |
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| まずはデフォルトのままアーノルトカプラー採用の8600系 お、珍しく早速ドアの靴ずりに色差ししてます |
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| 続いて登場したのは12200系 |
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| こちらはなんとKATOカプラーを採用 これがうまく走れば先頭車どおしの連結問題も解決？ お、12200系もドアの靴ずりと方向幕に色差ししてます 珍しい… |
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| 急カーブを行く8600系 R103はBトレでもきつそう… |
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| 複線間隔を詰めたけど、なんとかぶつからずにすれ違い成功 やはり複線間隔は狭い方がかっこいいなぁ でもR103だと連結面が丸見え… |
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| このとおり連結面がぱっくり丸見え アーノルトカプラーの遊びが効いてるみたいです |
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| こちらはKATOカプラーの12200系 遊びが小さいのでかなり厳しい感じ 本当に大丈夫かな… |
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| レイアウト設置予定地に場所を移してシーナリィの検討です まず奥に4両編成対応の対向式ホームを配置してみました |
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| 各停がちょこんと停まるのがお似合いです 奈良線でいうと若江岩田か花園か… |
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| 特急が停まれる駅も欲しいなぁと思い、反対側に屋根が長いホームを置いてみました 奈良線でいうと学園前？ |
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| 対向式ホームばかりでは面白くないので、特急停車駅は島式ホームにしました 運動場くらいの広さに駅が2つもあって、向こうに見えてるけどBトレなので気にしないことに… |
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| 複線間隔を狭くしているので、そのままでは島式ホームは入りません… |
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| R103とR140と端数線路を組み合わせて島式ホームに対応させます |
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| これが完成版ですが、幅300mmにはさすがに収まらなかった… まあでもBトレレイアウトとしてはお手ごろサイズで風景的にも面白そう？ |
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| ちょっと建物を並べてみました 線路に囲まれたエンドレスの狭い中央部の中で どうやって駅と駅とを区切りつつ自然な風景を作るかが課題です |
