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　　[9] レースにおけるその他のルール

(A)　セーフティーカー （Safety car）

　レース中，コース上にアクシデントなどの問題が起こったとき，アクシデントの処理の間，トラック上の車のペースをコントロール（＝レースペースを遅くして安全を確保する）している車がセーフティカーです。
　ピットレーンから出てきて，リーダー（1位走行車）の前を走って，ペースをコントロールします。
　ピットに戻るための最低タイム制の継続（急いでピットに戻る動機を排除するため）。
　最低タイム計算方法は次のとおり。

1. セーフティーカー出動とともに全マシンにメッセージが表示され，ECUが「セーフティーカー」モードになる。
2. メッセージがマシンに届くとすぐに，サーキットにおけるマシンの位置が表示される。
3. ドライバーがピットに戻るための最短時間が算出されダッシュボードに表示される。

　セーフティカーによって，築いてきたマージンが大きく減少します。 　セーフティカーが出やすいコース（オーストラリアGP，カナダGPなど）では，セーフティカーによって大逆転が起こりやすいです。

　［その他セーフティーカーに関する事項］
　・周回遅れのマシンは先頭のマシンを妨害せずクリーンなリスタートを確実にするため，
　　セイフティカーがピットに戻る前に周回遅れのマシンはセイフティカーを抜かし車列の最後に合流することができる。
　　（2012年のレギュレーションで復活）
　・セイフティカーの速度制限（ラップタイムの約40％減）は2周の間，適用される。
　　（マシンがセイフティ・カーに到達するまで安全な速度で運転されることを確実にするため）
　・セイフティカー出動中，ピット出口の信号は，その後レースが中断されない限り青信号を継続。
　・セイフティカーがピットレーンを使用するよう要請されない限り，
　　セイフティカー出動中はマシンはタイヤ交換以外の目的でピットレーンに進入してはいけない。


(B)　完走に関するルール

　勝者がゴールしたら，周回遅れとなったドライバーは周回数に達しなくても，その周が最後となります。
　そして，そのドライバーは「完走した」ことになります。

　リタイアした場合でも、規定周回数の90%以上を消化していれば「完走扱い」となります。
　逆に，リタイアしていなくても，規定周回数を90%以上消化していなければ，完走にはなりません。


(C)　その他のルール

　レースがスタートしてから4時間が経過したら規定周回数が消化できなくても終了となります。
　その際，4時間に満たない最後のラップのコントロールライン通過順が最終順位となります。
　天候が荒れたり，コース上に車の破片が飛び散ったりして，レースが続行不能となり赤旗が振られ，レースは一時中断されます。
　天候の回復やコース上がクリアになれば，リスタートを実施する場合もあります。
　赤旗でレース中断中も，計時は継続し4時間経過でレース終了となります。

4時間経過前にリーダーが周回を完了したラップあるいは赤旗を振る2周前のラップに対して，リーダーがレース距離の
　　a) 75％以上を消化している場合は，規定ポイントがそのまま与えられます。
　　b) 75％未満を消化している場合は，規定ポイントの2分の1が与えられます。

　レース開始直後でリーダーのラップが3周目に満たないときに赤旗が振られると中止され，もう一度レースはやり直されます。

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