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　　[9] レースにおけるその他のルール

(A)　セーフティーカー （Safety car）

　レース中，コース上にアクシデントなどの問題が起こったとき，アクシデントの片付けなどをやっている間ずっと，トラック上に残っている車のペースをコントロール（つまり、レースペースを遅くする）している車がセーフティカーです。ピットレーンから出てきて，リーダー（1位走行の車）の前を走って，ペースをコントロールします。

　2009年から2006年以前のレギュレーションに戻ります。ただし唯一の違いとして，ピットに戻るための最低タイムが導入されます（予定）。これはが急いでピットに戻る動機を排除するため。最低タイム計算方法は次のとおり。うまく機能するかどうかの確認が必要。

1. セーフティーカー出動とともに全マシンにメッセージが表示され，ECUが「セーフティーカー」モードになる。
2. メッセージがマシンに届くとすぐに，サーキットにおけるマシンの位置が表示される。
3. ドライバーがピットに戻るための最短時間が算出されダッシュボードに表示される。

　セーフティカーによって，築いてきたマージンもすぐになくなってしまいます。セーフティカーが出やすいコース（オーストラリアGP，カナダGPなど）では，セーフティカーによって大逆転が起こりやすいです。


(B)　完走に関するルール

　勝者がゴールしたら，周回遅れとなったドライバーは周回数に達しなくても，その周が最後となります。そして，そのドライバーは「完走した」ことになります。

　リタイアした場合でも、規定周回数の90%以上を消化していれば「完走扱い」となります。
　逆に，リタイアしていなくても，規定周回数を90%以上消化していなければ，完走にはなりません。


(C)　その他のルール

　レースがスタートしてから2時間が経過したら規定周回数が消化できなくても終了となります。その際，2時間に満たない最後のラップのコントロールライン通過順が最終順位となります。

　天候が荒れたり，コース上に車の破片が飛び散ったりして，レースが続行不能となり赤旗が振られて終了したとき，赤旗を振る2周前の時点で，リーダーがレース距離の
　　a) 75％以上を消化している場合は，その2周前の順位に対して，規定ポイントがそのまま与えられます。
　　b) 75％未満を消化している場合は，その2周前の順位に対して，規定ポイントの2分の1が与えられます。

　レース開始直後でリーダーのラップが3周目に満たないときに赤旗が振られると中止され，もう一度レースはやり直されます。

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