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 Last update: 2014/03/16 (Sun)
2013年から2014年への主なレギュレーション変更事項は以下の通り： 1. Sporting Regalations 最終戦はポイントが2倍 予選セッション時間の変更 Q1-Q2-Q3が20-15-10分から，Q1-Q2-Q3が18-15-12分に変更。合わせてQ3で使用可能なタイヤセットも変更（下記参照）。 タイヤセットの割り当て変更 タイヤ温存の状況を回避する目的で，セッション開始から30分までの間のみ使用できるプライム1セットを追加供給。 Q3進出ドライバーには，Q3でのみ使用できるオプションタイヤを1セット追加供給。 Q3進出ドライバーのレース開始タイヤはQ2で最速タイムを出したタイヤセットの使用が義務付けられる。 （予選Q2・レース開始時ともにドライコンディションの場合のみ適用） ペナルティポイント制の導入 ペナルティポイントはペナルティが与えられた日から12ヶ月間有効で，12ポイント以上累積すると次戦出場停止。 違反内容とペナルティポイントの関係は調整中。 ピットストップ アンセーフリリースのペナルティ強化 その傾向に心理的歯止めをかける目的でペナルティを強化。 ・〜2013年： ドライブスルーペナルティ，10秒ストップペナルティ ・2014年〜： ドライブスルーペナルティ，10秒ストップペナルティ，次戦グリッド降格ペナルティ（〜10グリッド） 金曜フリー走行1・2中のドライバー変更可能 ただし，シートや好みのセッティングを変更する必要があり，走行時間を失うハンデは大きい。 ドライバー固定ナンバー制導入 前年チャンピオンドライバーは固定ナンバーあるいは1を選択可能。 シーズン中のテスト復活 （2013年はサーキット指定なく，3日間1回のテスト） 年間20戦超えた場合は，テスト回数は1回減って3回。 予選セッションの重量計測違反の罰則強化 呼び止め合図（車検場横のシグナルが赤の場合）に気付かずスルーする場合， ・スルー直後気付いて車検場に持ち込んだ場合： 戒告処分 ・気付かないあるいは待ちあわなかった場合： レースでのピットレーンスタート パワーユニット （昨年までは年間8基までエンジン使用可能） この規定に違反した場合のペナルティは下記の通り： ・パワーユニット全体の6基目以降を使用する場合： ピットレーンスタート ・コンポーネントいずれか1つについて6基目以降を使用する場合： 10グリッド降格ペナルティ ・残りのコンポーネントのうち1つについて6基目以降を使用する場合： 5グリッド降格ペナルティ ※当該イベントのグリッド位置からではペナルティが完全に消化できない場合は1戦に限りペナルティが持ち越される パワーユニットは下記の6コンポーネントに分類： エンジン（ICE），運動エネルギー回生システム用MGU（MGU-K），熱エネルギー回生システム用MGU（MGU-H）， エネルギー貯蔵装置（ES），ターボチャージャー（TC），コントロールエレクトニクス（CE） 使用燃料量の制限 正当な理由なく100 kgを超過した場合は，レース結果から除外される。 ※燃料流入量は最大100 kg/h（テクニカルレギュレーションで規定） ギアボックス 違反した場合は，5グリッド降格ペナルティ 2014年に限って，明確なダメージがない場合でも，ドックリングおよび変速ギアの交換は年間5回まで認められる。 2. Technical Regulations エンジンの変更 過給圧は無制限（燃料流入制限100 kg/hから過給圧は3.5 bar程度と予測） 最高回転数は15,000 rpm（2013年は18,000 rpmまで） 回生エネルギーの使用 ※ドライバーはステアリング上で操作せず，パワーユニットプログラムでアクセルペダルの動きに連動させてエネルギーを放出 ※MGU-KからESへのエネルギー回収可能量は2 MJ/周 最低重量 ※2013年までのV8エンジン最低重量： 95 kg，KERS重量は20 kg程度 ※2014年からのパワーユニット最低重量： 145 kg，エネルギー貯蔵装置：20〜25 kgと規定 リアブレーキの電子制御 量産ハイブリッド車や電気自動車に搭載されている協調回生ブレーキと同じ機能。ブレーキによる回生エネルギー量が増加するため，回生時と非回生時では前後ブレーキバランスが大きく変化し，ブレーキ挙動が乱れて危険。この危険性を緩和するのが狙い。また，制動開始から制動終了までを電子制御することで，油圧ブレーキと回生ブレーキのバランスが良くなり，エネルギー解析が効率的に行える。制御の良し悪しがカーバフォマーンスに大きく影響する。 エギゾーストのシングル化 排気エネルギーを空力に活用しにくくする変更 エギゾーストシングル出しのテールパイプは，車両中心線から+/- 100 mm，左右振れ角+/- 5度，上振れ角+5度がそれぞれ上限 ギア8速化 ギアレシオはシーズンを通じて固定とし8速化する。（昨年までは30種の中からイベントごとに選択し7速） 2014年に限り，シーズン中1度のみギアレシオの変更が認められる。 |
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