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| Round 12 ドイツGP，ホッケンハイム |
| Grand Prix of Germany, Hockenheim |
| 2006/07/28 (Fri) - 2006/07/30 (Sun) |
| ▼レース結果（Race Result） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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［レース・レビュー］ 天候：晴れ 路面：dry 気温：33℃ 路面温度：48〜51〜49℃ 1. フェラーリ圧勝，BS100勝達成 アメリカGP，フランスGPに引き続いてミハエル・シューマッハが勝利を飾った。ここ3戦，BSのパフォーマンスが好調なので，フェラーリとのコラボレーションに磨きがかかっている。特にこのドイツGPではフリープラクティスが始まった時点で圧倒的な差があった。MI勢は3スティントの中で少なくとも1回はブリスターを経験しており，タイヤの安定性，一貫性に欠けていたが，BS勢はかなり安定している上に高いグリップ力を持っていた。そのため，コーナーの立ち上がりがスムーズで次のストレートでスリップに入りやすかったといえる（トヨタ勢，ウェーバー）。ファステストラップタイムでも上位6台のうち，5台がBS勢を占めていることからもポテンシャルが高いことを示している。フェラーリは相当ソフトなタイヤを用いていたが，3ストップではなく2ストップということで，かなりうまく使いこなしていることになる。逆にトヨタはハードタイヤで安定性重視だった。 2. ルノーはMI最速じゃないことが問題 このコースではルノーが用いたタイヤとホンダが用いたタイヤは構造は違うものの，コンパウンドは同じものを用いていた。ともにブリスターを経験しているが，ホンダのレースペースは確実にルノーのそれを上回っていた。マスダンパーの一時的な禁止により，コーナリング時に重心が後ろ寄りになり，リアタイヤの安定性・磨耗性に影響が出たと考えられる。それによって，ルノーはホンダに先行されたと考えられる。逆に言えば，各チームの使っていたマスダンパーに比べ，ルノーのマスダンパーは格段に性能が上だったと言える。また，マクラーレンもブリスターを経験したが，それでも大きな差をつけられた。単純にこのGPではルノーがタイヤ選択を誤っただけなのかもしれないが，次戦ハンガリーGPではマスダンパーが使用可能となるので，再びMI勢でトップに返り咲く可能性は十分にある。もし，このままトップをマクラーレンに渡したままなら，タイトルはどちらも相当厳しい。 3. 悪くはないSA06 SA06のシェイクダウンとなったドイツGP。セットアップもままならない中で，モンテイロと同じペース以上で走れていた点については評価できると思う。真にミッドランドを倒すには，アルバースのほうが速いので，彼を抜かねばならないだろう。ミッドランドも徐々に力をつけてきているので，追いつくのも厳しくなってきている。今回は，新車なので初期トラブルはどうしても仕方ないので，リタイアも止むを得ないが，フロントまわりを改善したSA06が登場するトルコGPに注目したい。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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