ＫＳＲ紹介

ＫＳＲ（*^_^*）

○　めざせ小さな巨人　ＫＳＲ　○　2009～2012所有
大切に時間をかけて仕上げた思いでのバイク。また子供達が大きくなって落ち着いたら手に入れたいと思います。

'ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＫＳＲ１１０　ブルー　２００８年
	型式: 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ排気量(cm3): 111 ボアxストローク(mm): 53.0×50.6 圧縮比: 9.5:1 最高出力: 6.2kW(8.4 PS)/8,500rpm 最大トルク: 8.1N･m(0.83 kgf・m)/6,500 rpm 点火方式: CDI 潤滑方式: ウェットサンプ始動方式: キックスターターキャブレター型式: キャブレター KEIHIN PB18 トランスミッション型式: 常噛4段リターンクラッチ型式: 自動遠心式・湿式多板駆動方式: チェーン

カスタム詳細　２００９年　５月
	ノーマルもお手軽で楽しいバイクなんだけど！やっぱりカスタムしちゃいます。どうしても我慢できないカブみたいな自動遠心クラッチをマニュアルクラッチへ変更して！どうせなら６速クロスにしちゃいます！パーツはそろったので組みあがったらまた紹介しますね。＜パーツ概要＞武川　6ﾃﾞｨｽｸ強化キット　　　6速ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝｷｯﾄ　　　ｱﾙﾐﾀﾞｲｶｽﾄﾏﾆｭｱﾙｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｷｯﾄ（ﾜｲﾔ- 武川　ｱｯﾌﾟｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄ武川　ｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁＤＮﾒｰﾀー武川　ｽﾄﾘｰﾑﾗｲﾝｳｲﾝｶｰｾｯﾄ武川　ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ＆ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ武川　ベーシックマフラー

第１段パーツ取り付け完了
武川　ｱｯﾌﾟｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄ武川　ｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁＤＮﾒｰﾀー武川　ｽﾄﾘｰﾑﾗｲﾝｳｲﾝｶｰｾｯﾄ武川　ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ＆ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ武川　ﾍﾞｰｼｯｸﾏﾌﾗｰ
	ｽﾘﾑｳｲﾝｶｰに交換	ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ&ﾃｰﾙ交換	ﾍﾞｰｼｯｸﾏﾌﾗｰ交換にて完了

第２段パーツ取り付け完了
武川　6ﾃﾞｨｽｸ強化キット武川　6速ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝｷｯﾄ武川　ｱﾙﾐﾀﾞｲｶｽﾄﾏﾆｭｱﾙｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰﾌﾞﾙｰﾎﾟｲﾝﾄ　ｾﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄ
	ｴﾝｼﾞﾝを下ろしました！	遠心ｸﾗｯﾁからﾏﾆｭｱﾙの６速ｸﾛｽへ	6速ｸﾛｽ&ｾﾙ仕様KSR完成！

第３段貧乏カスタム純正キャブいじり
豚鼻(ｴｱﾀﾞｸﾄ吸気部品)撤去象鼻(ﾌﾚｰﾑ吸気部品)撤去消音機(ﾌﾚｰﾑ内吸気消音)撤去	もともとエンジンもカスタムするはずだったんですが、予算がないので貯まるまで貧乏カスタムで我慢です。ネットでも沢山情報がある定番カスタムをやりました！純正キャブいじりです。もともと抑えてある吸気の制御されてるパーツを全部とっぱらいました。それだけだと燃料が薄すぎたのでＭＪを変更します。ＳＪは買うのをすっかり忘れてたので純正のまま様子見（汗）としました。ＭＪ７５ → ８５ＳＪ３８ → そのままｴｱｽｸﾘｭｰ　→ 1　1/2回し＜インプレ＞変更前はアクセル全閉から全開したときゴホゴホと咳きこんでたのが、なくなりました。パワーもアクセルを回せばついてくる感じでトルクアップした感じです。でもプラグが・・白い（汗）薄いんだ・・９０かな～次回はＭＪとＳＪを変更予定

第３段貧乏カスタム純正キャブいじり

豚鼻(ｴｱﾀﾞｸﾄ吸気部品)撤去
象鼻(ﾌﾚｰﾑ吸気部品)撤去
消音機(ﾌﾚｰﾑ内吸気消音)撤去

もともとエンジンもカスタムするはずだったんですが、予算がないので貯まるまで貧乏カスタムで我慢です。
ネットでも沢山情報がある定番カスタムをやりました！純正キャブいじりです。もともと抑えてある吸気の
制御されてるパーツを全部とっぱらいました。それだけだと燃料が薄すぎたのでＭＪを変更します。ＳＪは
買うのをすっかり忘れてたので純正のまま様子見（汗）としました。
ＭＪ７５ → ８５
ＳＪ３８ → そのまま
ｴｱｽｸﾘｭｰ　→ 1　1/2回し
＜インプレ＞
変更前はアクセル全閉から全開したときゴホゴホと咳きこんでたのが、なくなりました。パワー
もアクセルを回せばついてくる感じでトルクアップした感じです。
でもプラグが・・白い（汗）薄いんだ・・９０かな～次回はＭＪとＳＪを変更予定

<---!>ここから毎回書換え<---!>

第４段タイカワサキ純正ホイール・ＶＭ２６キャブ・タイＫＡＺＥ１２５ＣＤＩ・ｅｔｃ
2011年ﾀｲｶﾜｻｷKSR125純正ﾎｲｰﾙﾐｼｭﾗﾝ　PILOT SPORT SC 110/90/12 武川　ＶＭ２６キャブ武川　ｲﾝﾎﾞﾘｭｰﾄﾊｲｽﾛｾｯﾄﾀｲｶﾜｻｷ KAZE125用ＣＤＩｷﾀｺ　ｽｰﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ NGK ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ	2011/6/25 毎月小遣いで少しづつ購入していたパーツが揃ってきたので！少しずつ自分でカスタムしようとＫＳＲファイルや整備本まで購入し意気込んで数ヶ月（汗）だんだんパーツ購入だけで満足に（汗）そんな時！嫁さんとの会話で！（喜）嫁さんのお友達の旦那さんが！バイク好きでバイク屋さんみたいなカスタム部屋を所有する凄腕がいはるのを思いだしました。早速アポイント～とても良い方でＯＫを頂きました。それから毎日のようにカスタム仕様のアドバイスや不足パーツの手配やタイヤの引き取りやら（感謝）１日で出来るメニューを超えてたと思うのですが（汗）お宅の前で夜遅くまでかかって完成しました手順など覚えたかったのですが・・見ててもよくわからんかったんで家で復習しないと・・毎日メール攻撃でタイヤ手配やら弟さんへパーツ手配などほんとに・・ほんとにお世話になりました。遅くまでお付き合い頂いた弟さんや家族の方へ感謝です＜インプレ＞カスタム後に家に帰る道中の２０分ほどしかまだ走ってないんですが、ホイールとタイヤを交換した足回りの感想は、とても軽くそして少し太くなったので直進安定性が変わったかな？新品タイヤで恐ろしいのでカーブなど減速してカメさん走りだったので・・よくわかりません（汗）キャブ変更に関しては、思った以上に変化を感じました。知り合いのボアアップで試乗した時の衝撃でしたボアアップのように中高速での変化は当然ないのですが、出足に関しては力強く排気音もその気にさせてくれますねポン付状態ですので、白煙をはいて息継ぎをしているのでかなり濃い状態だと思うので後日にメインジェットを１９０から１６５くらいまでを試したいと思います。キャブと一緒にＣＤＩとイグニッションコイルとパワーケーブル＆イリジュームも変更したんですが・・・キャブと同時に交換した為、効果わからず（汗）一発始動でエンジンがかかるので効果かな～ん？ハンドルとハイスロ＆キル・セルスイッチ交換は見た目にも大満足です。ハイスロに関しては、交換前の遊びだらけで手首が曲がるくらいアクセルを回さなければいけなかったのが解消し少し回しただけで伝わる感激です！これから徐々にセッティングを決めていきたいと思います。！またメール攻撃しないと迷惑かな～（汗） 2011/7/10 メール攻撃後にお宅にお邪魔してセッティングをお手伝いしてもらいました（爆）おかげさまで、下記のセッティングに落ち着きました。ＭＪ１９０　　１８０ＳＪ２２．５　　出荷設定ｴｱｽｸﾘｭｰ　　 1　1/2回し（出荷設定）ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄ　上から３段目（出荷設定）　（2011/10現在）上から４段目ニドルジェット段目変更から始まりジェット交換しテスト走行を繰り返したり・・度々お世話になっております

第４段タイカワサキ純正ホイール・ＶＭ２６キャブ・タイＫＡＺＥ１２５ＣＤＩ・ｅｔｃ

2011年ﾀｲｶﾜｻｷKSR125純正ﾎｲｰﾙ
ﾐｼｭﾗﾝ　PILOT SPORT SC 110/90/12
武川　ＶＭ２６キャブ
武川　ｲﾝﾎﾞﾘｭｰﾄﾊｲｽﾛｾｯﾄ
ﾀｲｶﾜｻｷ KAZE125用ＣＤＩ
ｷﾀｺ　ｽｰﾊﾟｰｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ
NGK ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ

2011/6/25
毎月小遣いで少しづつ購入していたパーツが揃ってきたので！少しずつ自分でカスタムしようとＫＳＲファイル
や整備本まで購入し意気込んで数ヶ月（汗）だんだんパーツ購入だけで満足に（汗）そんな時！
嫁さんとの会話で！（喜）嫁さんのお友達の旦那さんが！バイク好きでバイク屋さんみたいなカスタム部屋
を所有する凄腕がいはるのを思いだしました。
早速アポイント～とても良い方でＯＫを頂きました。それから毎日のようにカスタム仕様のアドバイスや不足パーツの手配やタイヤの引き取りやら（感謝）
１日で出来るメニューを超えてたと思うのですが（汗）お宅の前で夜遅くまでかかって完成しました
手順など覚えたかったのですが・・見ててもよくわからんかったんで家で復習しないと・・

毎日メール攻撃でタイヤ手配やら弟さんへパーツ手配などほんとに・・ほんとにお世話になりました。
遅くまでお付き合い頂いた弟さんや家族の方へ感謝です
＜インプレ＞
カスタム後に家に帰る道中の２０分ほどしかまだ走ってないんですが、ホイールとタイヤを交換した足回り
の感想は、とても軽くそして少し太くなったので直進安定性が変わったかな？新品タイヤで恐ろしいので
カーブなど減速してカメさん走りだったので・・よくわかりません（汗）
キャブ変更に関しては、思った以上に変化を感じました。知り合いのボアアップで試乗した時の衝撃でした
ボアアップのように中高速での変化は当然ないのですが、出足に関しては力強く排気音もその気にさせてく
れますね
ポン付状態ですので、白煙をはいて息継ぎをしているのでかなり濃い状態だと思うので後日に
メインジェットを１９０から１６５くらいまでを試したいと思います。
キャブと一緒にＣＤＩとイグニッションコイルとパワーケーブル＆イリジュームも変更したんですが・・・
キャブと同時に交換した為、効果わからず（汗）一発始動でエンジンがかかるので効果かな～ん？
ハンドルとハイスロ＆キル・セルスイッチ交換は見た目にも大満足です。ハイスロに関しては、交換前の
遊びだらけで手首が曲がるくらいアクセルを回さなければいけなかったのが解消し少し回しただけで伝わる
感激です！
これから徐々にセッティングを決めていきたいと思います。！またメール攻撃しないと迷惑かな～（汗）

2011/7/10
メール攻撃後にお宅にお邪魔してセッティングをお手伝いしてもらいました（爆）
おかげさまで、下記のセッティングに落ち着きました。
ＭＪ１９０　　１８０
ＳＪ２２．５　　出荷設定
ｴｱｽｸﾘｭｰ　　 1　1/2回し（出荷設定）
ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄ　上から３段目（出荷設定）　（2011/10現在）上から４段目
ニドルジェット段目変更から始まりジェット交換しテスト走行を繰り返したり・・度々お世話になっております

タイパーツ　プチメイクあれこれ
2011/9 ﾊﾞｲｶｰｽﾞ　ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｹｰｽ（ﾌﾞﾙｰ）ﾊﾞｲｶｰｽﾞ　ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰ（ﾌﾞﾙｰ）不明　ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰﾀﾞｳﾝ化ステー(ﾌﾞﾙｰ）	珍しくて小遣いでちょこっと買える程度のタイ製プチカスタムパーツです安かろう悪かろうも沢山ありますが（汗）まあ許せる値段なんで楽しんでます！見た目だけですけどね～

第５段　１３８ボアアップ＆オイルクーラー
2011/9 武川　ＳステージＫＩＴ138.3 武川　コンパクトクール３ＦＩＮ	購入と同時にバイク購入店でやってしまいたかったんですが！ノーマルの非力を堪能してからと思いっていたのと一番の理由はお金なんですけどね（汗）ほんとはスーパーヘッドがよかったんですが・・おいらのカメ走りには・・このメニューで十二分です（笑）色々やれることやって徐々に乗りやすく早くしていきたいと思います。今回もお世話になった・・ツネちゃんに感謝！早くぜ～んぶ自分でできるようにならねば（汗）まだ、セッティング途中ですが・・・とりあえず現セッティングおば・・・慣らし中データ MJ-185 PJ-22.5（出荷ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ上から3段目(出荷に戻す）ｴｱｽｸﾘｭｰ 1-1/2 上まで回してないけれど・・まだ濃い感じです。。上が濃すぎるので信号まちになる度にエンスト（汗）アクセルを回さないとアイドリングは安定して朝も一発始動なんですが。ｴｱｽｸﾘｭｰがまったくきいてないでかすぎのPJを17.5にしてMJを185→180へ試していきたいと企画中（汗）上がきまればなんとかなるかな～・・

第５段　１３８ボアアップ＆オイルクーラー

2011/9
武川　ＳステージＫＩＴ138.3
武川　コンパクトクール３ＦＩＮ

購入と同時にバイク購入店でやってしまいたかったんですが！ノーマルの非力を堪能してからと思いっていた
のと一番の理由はお金なんですけどね（汗）ほんとはスーパーヘッドがよかったんですが・・おいらのカメ走り
には・・このメニューで十二分です（笑）色々やれることやって徐々に乗りやすく早くしていきたいと思います。
今回もお世話になった・・ツネちゃんに感謝！早くぜ～んぶ自分でできるようにならねば（汗）
まだ、セッティング途中ですが・・・とりあえず現セッティングおば・・・
慣らし中データ
MJ-185
PJ-22.5（出荷
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ上から3段目(出荷に戻す）
ｴｱｽｸﾘｭｰ 1-1/2
上まで回してないけれど・・まだ濃い感じです。。上が濃すぎるので信号まちになる度にエンスト（汗）
アクセルを回さないとアイドリングは安定して朝も一発始動なんですが。ｴｱｽｸﾘｭｰがまったくきいてない
でかすぎのPJを17.5にしてMJを185→180へ試していきたいと企画中（汗）上がきまればなんとかなるかな～・・