| ０番台 | 新 製 車 |
１〜 ４８ | 上り向き（奇数向）基本番台で１１１系として落成 |
| ４９〜１６１ | 上り向き基本番台で１１３系と共に増備。最前部のグロベンを箱形に変更 | ||
| １６２〜１９３ | 上記と同じで関ヶ原付近の雪対策でベンチレータが押し込み式に | ||
| １９４〜２６２ | 新製冷房車。側窓がユニットサッシになる。側面に電動行先表示器設置。 | ||
| 改 造 車 |
２６３〜２７０ | ３００番台の方転車 | |
| ２７１〜２７５ | クハ１１５からの編入車（ＪＲ東日本） | ||
| ２７６〜２７８ | ３００番台の方転車（ＪＲ西日本） | ||
| （７００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車で百位を７に改番（ＪＲ東海） | ||
| （５０００番台） | インバータ冷房装置取付けにより元番＋５０００に改番（ＪＲ東海） | ||
| （５０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| （６０００番台） | インバータ冷房装置取付けにより 専用電源ＳＣＶを搭載し元番＋６０００に改番（ＪＲ東海） |
||
| ３００番台 | 新 製 車 |
３０１〜３３１ | 下り向き（偶数向）基本番台（ＣＰ付）で１１１系として落成 |
| ３３２〜４７３ | 下り向き基本番台（ＣＰ付）で１１３系と共に増備。 最前部のグロベンを箱形に変更 |
||
| ４７４〜５０４ | 上記と同じで関ヶ原付近の雪対策でベンチレータが押し込み式に | ||
| ５０５〜５６８ | 新製冷房車。側窓がユニットサッシになる。側面に電動行先表示器設置。 | ||
| 改 造 車 |
５６９ | ０番台の方転車（ＪＲ東日本） | |
| ５７０〜５７４ | クハ１１５からの編入車（ＪＲ東日本） | ||
| ５７５〜５７６ | ０番台の方転車（ＪＲ東日本） | ||
| （６００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車で百位を６に改番（ＪＲ東海） | ||
| （５０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| （６０００番台） | インバータ冷房装置取付けにより 専用電源ＳＣＶを搭載し元番＋５０００に改番（ＪＲ東海） |
||
| ７００番台 | 新 | ７０１〜７１７ | 湖西線用に耐寒・耐雪構造を施した奇数向新製車。 側面に電動行先表示器設置。 |
| 改 | （５７００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
| ７５０番台 | 新 | ７５１〜７６７ | 湖西線用に耐寒・耐雪構造を施した偶数向新製車。 側面に電動行先表示器設置。 |
| 改 | （５７５０番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
| ８００番台 | 改 造 車 |
８０１〜８１８ | 福知山・山陰線用の耐寒・耐雪型。 奇数車は０番台、偶数車は３００番台からの改造 |
| ８１９〜８２８ | 上記の追加改造車。奇数、偶数の関係は当てはまらない（ＪＲ西日本） | ||
| （５８００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| １０００番台 | 新 製 車 |
１００１〜１０１６ | 不燃化・難燃化対策（Ａ−Ａ基準）車。奇数向車 |
| １０１７〜１０２５ | 上記グループを落成時よりシールドビーム化 | ||
| １０２６〜１０６３ | 保安装置を従来のＡＴＳ方式からＡＴＣ方式に変更。側窓のユニットサッシ化。 冷房準備工事で落成。側面に電動行先表示器設置。 |
||
| １０６４〜１１４０ | 新製冷房車。 | ||
| １２００番台 | 改 | １２０１ | モハ１１３−１０２７からの改造車 |
| １３００番台 | 新 製 車 |
１３０１〜１３３１ | 不燃化・難燃化対策（Ａ−Ａ基準）車。偶数向車 |
| １３３２〜１３３９ | 上記グループを落成時よりシールドビーム化 | ||
| １３４０〜１３７７ | 保安装置を従来のＡＴＳ方式からＡＴＣ方式に変更。側窓のユニットサッシ化。 冷房準備工事で落成。側面に電動行先表示器設置。 |
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| １３７８〜１４５５ | 新製冷房車。 | ||
| 改 | ６３１０ | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
| １５００番台 | 新 | １５０１〜１５０６ | ＡＴＣ方式車（１０２６〜）のシートッピッチ拡大車。便所なし。 |
| １６００番台 | 新 | １６０１〜１６０６ | ＡＴＣ方式車（１３４０〜）のシートッピッチ拡大車。便所付、ＣＰ付 |
| ２０００番台 | 新 | ２００１〜２０７６ | ３００番台のシートッピッチ拡大車。便所付、ＣＰ付 |
| 改 造 車 |
（２６００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車で元番＋６００に改番（ＪＲ東海） | |
| （７０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| ７６０１〜７６１８ | 上記グループに自動解結装置・電機連結器を取り付け（ＪＲ西日本） | ||
| ２１００番台 | 新 | ２１０１〜２１４５ | ０番台のシートッピッチ拡大車。便所なし |
| ２１４６〜２１６５ | ０番台のシートッピッチ拡大車。便所付き | ||
| 改 造 車 |
（２７００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車で元番＋６００に改番（ＪＲ東海） | |
| （７１００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| ７５０１〜７５１８ | 上記グループに自動解結装置・電機連結器を取り付け（ＪＲ西日本） | ||
| ２２００番台 | 改 | ２２０１〜２２０８ | ２０００番台の方転車（ＪＲ東海） |
| ２３００番台 | 改 | ２３３３ | ２０３３番の方転車。元番＋３００（ＪＲ東海） |
| ２７００番台 | 新 | ２７０１・２７０２ | ７００番台のシートッピッチ拡大車 |
| 改 | ２７０３〜２７０６ | ２１００番台からの編入車 | |
| （７７００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| ２７５０番台 | 新 | ２７５１・２７５２ | ７５０番台のシートッピッチ拡大車 |
| 改 | ２７５３〜２７５６ | ２０００番台からの編入車 | |
| （７７５０番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| ３０００番台 | 改 | ３００１・３００２ | ０番台車をＣＰ取り付けの上方転。（ＪＲ四国） |
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| ０番台 | 新 製 車 |
１〜１８０ | 基本番台 |
| １８１〜２３２ | 関ヶ原付近の雪対策でベンチレータが押し込み式に | ||
| ２３３〜３３８ | 新製冷房車。側窓がユニットサッシになる。側面に電動行先表示器設置。 | ||
| 改 造 車 |
（６００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車でブレーキ力強化。百位を６に改番（ＪＲ東海） | |
| （５０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| （５０００番台） | インバータ冷房装置取付けにより元番＋５０００に改番（ＪＲ東海） | ||
| （６０００番台） | 高速化対応改造車のブレーキテコ比変更車（ＪＲ西日本） | ||
| ７００番台 | 新 | ７０１〜７２５ | 湖西線用に耐寒・耐雪構造を施した。側面に電動行先表示器設置。 |
| 改 | （５０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
| （５７５０番台） | 上記のブレーキテコ比変更車。元番＋５０５０に改番（ＪＲ西日本） | ||
| ８００番台 | 改 | ８０１〜８０９ | 福知山・山陰線用の耐寒・耐雪改造車。 |
| ８１０〜８１４ | モハ１１３のみの存在。（ＪＲ西日本） | ||
| １０００番台 | 新 製 車 |
１００１〜１０５４ | 不燃化・難燃化対策（Ａ−Ａ基準）車。 |
| １０５５〜１１１１ | 側窓のユニットサッシ化。冷房準備工事で落成。 側面に電動行先表示器設置。 |
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| １１１２〜１２６５ | 新製冷房車。 | ||
| １５００番台 | 新 | １５０１〜１５２４ | ＡＴＣ方式車の中間車でシートッピッチ拡大車。 |
| ２０００番台 | 新 | ２００１〜２１２４ | ０番台のシートッピッチ拡大車。 |
| 改 造 車 |
（２６００番台） | ＡＴＳ−Ｐ取り付け車でブレーキ力強化。百位を６に改番（ＪＲ東海） | |
| （７０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | ||
| （７５００番台） | 高速化対応改造車のブレーキテコ比変更車（ＪＲ西日本） | ||
| （８０００番台） | モハ１１２のパンタをＣ−ＰＳ２４に載せ替え。元番＋６０００に改番（ＪＲ東海） （※モハ１１２のみの改番） |
||
| ２７００番台 | 新 | ２７０１〜２７０４ | ７００番台のシートピッチ拡大車。 |
| 改 | （７７００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
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| ０番台 | 新 | １〜４ | 基本番台車。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
| ５ | 新製冷房車。側窓がユニットサッシになる。 側面に電動行先表示器設置。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
||
| ３００番台 | 改 | ３０１〜３０４ | サハ１１５からの編入車。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
| ４００番台 | 改 | ４０１・４０２ | モハ１１３−２７３・１０５８からの改造車。便所なし。ベンチレータは押し込み式 |
| ４０３・４０４ | モハ１１２−２７３・１０５８からの改造車。便所なし。ベンチレータは押し込み式 | ||
| ８００番台 | 改 | （５８００番台） | モハ１１３−８１８からの改造車。便所なし。ベンチレータは種車のままグロベン 改造時に高速化対応改造を行い当初より５０００番台（ＪＲ西日本） |
| １０００番台 | 新 製 車 |
１００１〜１０１９ | 不燃化・難燃化対策（Ａ−Ａ基準）車。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
| １０２０〜１０３８ | 側窓のユニットサッシ化。冷房準備工事で落成。 側面に電動行先表示器設置。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
||
| １０３９〜１０４８ | 新製冷房車。便所付き。ベンチレータは押し込み式 | ||
| １５００番台 | 新 | １５０１〜１５１１ | ＡＴＣ方式車の中間車でシートッピッチ拡大車。便所付き。 ベンチレータは押し込み式 |
| ２０００番台 | 新 | ２００１〜２０２５ | ０番台のシートッピッチ拡大車。便所付き。ベンチレータは押し込み式 |
| 改 | （７０００番台） | 高速化対応改造車。元番＋５０００に改番（ＪＲ西日本） | |
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| ３００番台 | 改 | ３０２〜 ３０９ | ０番台（２３３〜３３８）からの改造車。山陰本線用。（一部欠番有り） ワンマン対応車。便所付。（ＪＲ西日本） |
| （５３００番台） | 応可重装置取付け。（高速化対応ではない）（ＪＲ西日本） | ||
| ８００番台 | 改 | ８０１〜 ８１４ | 福知山・山陰本線用に０番台初期車から改造。便所付。 |
| ３８０１〜３８１９ | モハ１１３ ８００番台からの改造車。ワンマン対応車。 （一部欠番有り）（ＪＲ西日本） |
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| （５８００番台） | 応可重装置取付け。（高速化対応ではない） ワンマン対応車（ＪＲ西日本） |
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| ２０００番台 | 改 | ２００１〜２０１６ | モハ１１３ ２０００番台からの改造車（ＪＲ東海） |
| ２０５８・２０６０ | モハ１１３ ２０００番台からの改造車。車号は種車のまま。（※高速対応化 解除で元番号へ）便所付。（ＪＲ西日本） |
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| ３００番台 | 改 | ３０２〜 ３０９ | ０番台（２３３〜３３８）からの改造車。山陰本線用。（一部欠番有り） ワンマン対応車（ＪＲ西日本） |
| （５３００番台） | 応可重装置取付け。（高速化対応ではない）（ＪＲ西日本） | ||
| ８００番台 | 改 | ８０１〜 ８１４ | 福知山・山陰本線用に０番台初期車から改造 |
| ３８０２〜３８１４ | クモハ１１２ ８００番台をワンマン対応車に改造。 （一部欠番有り）（ＪＲ西日本） |
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| （５８００番台） | 応可重装置取付け。（高速化対応ではない） ワンマン対応車（ＪＲ西日本） |
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| ２０００番台 | 改 | ２０５８・２０６０ | モハ１１２ ２０００番台からの改造車。車号は種車のまま。（※高速対応化 解除で元番号へ）（ＪＲ西日本） |
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