完全に固定式のエンジンベンチ、当然に移動は出来ませんが、メンテナンス等の作業性は抜群。
　ただし家の壁に支持させた為にエンジンを始動させると家内までも騒がしいのは難点です・・・

　完璧にお手製。
エンジンスタンド？・・のつもり・・です。
　材木、アルミ角パイプ、アングル、手摺り、など寄せ集めリサイクル素材を使用、２ストS足エンジンなら安定性は抜群！しかし、移動の時には重いです。
　半固定タイプと言うべきでしょうか・・・２ストの場合は、これでイイノダ！

　４ストのエンジンは姿勢には厳しい制限が有ります、車載の場合には以前（２スト）の様な姿勢がとれない為に、エンジンスタンドは車載ツールとの兼用と考え、カスタムな形状とサイズに自作をしました。
　部材はスペーシア樹脂継手、アルミパイプ、樹脂タイヤ、ステンパイプ、ラワン木材、ステンネジ類、などを使用。
　追記、アルマイト処理付アルミ製のパイプは一般規格の２８×２．０×４０００定尺を使用しています（当方の入手都合です）、スペーシアやイレクターの規格２７．６とは異なる為に継手側の穴径を加工してから使っています。最近ではアルマイト付アルミパイプ２７．６×２．０も販売されています、これは継手が無加工で使えます。

　スペーシア継手部材とアルミパイプ（規格は２８×２）を使ったエンジンスタンド、トーハツ４スト９．８PS-L足専用のカスタム。
　使用部材は３．５PS-Lと同じですが一部分の補強とハンドルエンドにはキャスターが追加されています。
　４０キロオーバーのエンジンにはこれが無いと車載も移動も保管も出来ない。