秘密のページです。

某軽量折り畳み自転車の詳細データをパクってしまいました。重量クラス、１６インチは同じなので比較してみます。スペック差は大きいんですけど、ここでは重量に絞って考察します。


　　　　　　　　　　　　某バイク　　　ドッペル改　　ドッペルノーマル

本体フレーム　　　　３０６０　　Ｘ　　　２４３０
右クランク　　　　　　４５５　　　×　　　　５４５　　　Ｘ　　　６７０
左クランク　　　　　　１８５　　　×　　　　２２０　　　Ｘ　　　２０５
ペダル　　　　　　　　２４０　　　Ｘ　　　　２１４　　　　Ｘ　　　２２５
スタンド　　　　　　　 １５０　　　Ｘ　　　　１６０　　　　Ｘ　　　２３５
ＢＢ　　　　　　　　　　２６０　　　Ｘ　　　　３２０　　　　Ｘ　　　３７０
リアホイール　　　　 １００５　　Ｘ　　　　９５０　　　　Ｘ　　　１１５０
チューブ、タイヤ　　 ４２５　　　Ｘ　　　　４５０
ディレラー　　　　　　２５０　　　Ｘ　　　　２７０　　　　Ｘ　　　　２５５
フロントホイール　　５３５　　　Ｘ　　　　５６０　　　　Ｘ　　　　６５０
フォーク　　　　　　　 １４５　　　Ｘ　　　　９００
ハンドルポスト　　　１０３０　　Ｘ　　　　６９５　　　　Ｘ　　　　６４５
ハンドルバー　　　　１８５　　　Ｘ　　　　２０５　　　　Ｘ　　　　２７５
ブレーキレバー　　　２２０　　　Ｘ　　　　１８０　　　　Ｘ　　　　１９０
シートポスト　　　　　３４５　　　Ｘ　　　　２８５　　　　Ｘ　　　　３３５
ブレーキ　　　　　 　 ３８５　　　Ｘ　　　　３５０　
サドル　　　　　　　　３２５　　　×　　　　３８０


こうしてみるとまだまだ高級車に比べるとドッペルは改造しても各パーツが圧倒的に重い。１７戦１０敗。
特にフロントフォークに違いが大きい（いくら１６インチでもそんなに軽く作れるのだろうか??記載間違いでは？）のと、クランク、ＢＢ共にまだ軽量できる余地がある。フレーム重量は大勝だがそもそも形が違うのだから比較対象にはならない。計算上では現在の車重は　１０５４０グラム　つまり　１０．５キロという事になる。
なんとか１０キロは切りたい。

いや、ふっ・・・なぜ今まで真っ先に替えるべきサドルを残していたのか、それはあまりにも簡単に軽量できることが解りきっていたからだ！　

そしてハンドルバーはさらに追い込んで４７０ミリにしたのでさらに２５グラム軽量　ぐふっ、ぐうふっ！

かっ、勝てる！

まだそんなにグレードの高いパーツを使っているわけではない！パーツ単体での軽量は可能だ！
タイヤもこの半分の重さに出来る！
リムもまだいけるぞ！

ここからは相当お金かかっちゃいそうです。

が！　次なる目標がすでに見えている。フルチタン折りたたみ自転車「トレンクル」を撃墜する事も夢ではない！（いや、無理だろう）ドッペルギャンガー万歳！



シートの重さは実に！

ノーマル３８０グラムからVELO PRONTO SL- Z1 サドル２３８グラムに軽量　ハンドルカットと合わせて１６７グラム軽量　　現況１０３７３グラム

それでは実走行してみましょう！



私の３４年間の経験上、後姿のカッコイイものや人はのべて魅力があるという経験則からやはりバックスタイルから撮影です。実はＦＤ−１５を買う時もバックショットに惚れた。



げぇえ下手くそな写真、サイテー。（フロントショットは萌えなかった。）

いかにシートポストが長いかお分かりでしょうか。かなり前傾スタイルで乗ります。
保安部品なしはとりあえず許してちょ。


乗ってみて気になったのは、やはりフレームのシートチューブがＢＢから生えていないため、後ろにオフセットしているため、漕ぎ足が前にゆき、そのわりにハンドルポジションが前傾というくの字スタイルで自転車に乗る事になってしまいます。これならばもう少しシートを前に持ってきたほうがいいのでは？と考えて、掟破りのこんなことしてみます、かっこわりーけど。



ヤグラを反対にするんです。でもってシート後端はレイダウンで腰が少し引けた感じになります。
ちょっと、ハンドルが低すぎるような気もしますねぇ。

次はハンドル交換と、タイヤ交換に入ります。

行きますか！