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いきなりですが、既にアルミパテをガリ傷に盛り上げ 硬化させた状態です。 かなりいいかげんにもってあるのが良く判るかと思います。（笑） ガリ傷の部分を耐水ペーパーの４００番である程度馴らして 脱脂後、ヘラでパテを塗りこんでいきました。 ホルツのアルミパテは取説どおりに使うとなかなか硬化しない ので、硬化剤を多めに入れて盛りました。 約3時間くらいでほぼ硬化した感じです。 ４輪ともガリ傷があったので、これだけで結構大変な作業 になってしまいました。 |
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次に、パテとホイールの境界を馴らしていきます。 ４００番の耐水ペーパーで、ある程度凸凹を落として ホイールと面を合わせていきます。 最終的には８００番の耐水ペーパーまで行きたかったのですが 今回の塗装色がメタリック系なので足をつけるのに８００番だと 少し細かすぎるかもと思い６００番までで止めておきました。 ホイールの塗装自体を剥がしていないので画像では なんとも言いがたいムラがありますが 指先で表面をなでて見て引っかからなければOKです。 実際のところ、リムの縁の部分は良く見ると 凸凹しているのですが、きっと気がつく人はそんなに いないと思います。 と言うかそこまで見る人はあまりいないでしょうし･･･（笑） |
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遠目には判らないので自分的にOKです。 で、次に塗装前の足付けです。 ６００番の耐水ペーパーでホイールの塗装予定部分を 満遍なく研いでいきます。 今回はもとの色がごく普通のシルバーで、塗る色もシルバー系 なのでサーフェ-サー無しの直塗りでOKです。 きっときっちりする人は、もとの塗装を剥がしてプラサフから 始めるのでしょうが、そこまでするなら業者に出します。 それにもとの塗装が粗悪なら仕方ないですが 曲がりなりにもBSのアルミです。塗装もそれなりにしっかり していそうな感じだったので表面のへたった塗膜を落として 新鮮な面を出してあげればそれがサーフェ-サー代わりになると |
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踏みました。 一通り研いで洗浄し、乾燥後にマスキングです。 まず、リム周囲をマスキングテープで囲いその上から 古新聞紙をタイヤに沿わせて貼り付けました。 要はタイヤに塗料がつかないようにすれば良いわけです。 内側のリムは今回は塗装しないので、内側も塗料が 入りこまないようにテープ＆新聞紙でマスキングです。 ホイールナット、ハブの穴はティッシュペーパーを積めこんで うめています。（横着ですが使える手です。） エアーバルブも忘れずにテープで覆います。 マスキングを終えたら脱脂です。 きっちりやっておかないと塗装ののりが悪くなるので ちゃんとやりました。 |
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今回使った塗料はウィルソンのホイール用スプレー のガンメタです。 ただ周辺のＡＢやＹＨなどに在庫がなくて３本しか 手に入りませんでした。なんとか３本で塗りきらないと いけません。あとはクリアーを３本使用します。 大体ホイール１本あたり２．５回塗りで行けばたぶん足りる はずです。 まず１度全体に満遍なく塗り、１５分ほどして２回目+α むらが出ました。 と言うかでます。かなりアバウトな 塗り方ですから･･･ 垂れこそなかったですが、クリアーを吹いたときに垂れて しまいました。乾燥後に磨いてごまかします。 最終的に極細のコンパウンドで磨いて終了です。 むらが気になりますが、傍からみたぶんには |
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なんとかなっているみたいなので、妥協しまくりました。 センターキャップも同様に塗装して（こちらの方が かなり良い出来です・・・慣れかな・・・） 純正タイヤと交換しました。 上の画像で見るより暗い感じです。 でも明るいよりくらい感じのほうが好みなので 結果オーライです。 |