東日本大震災　被災ミゼット再生

ロック　ワッシャとボルトでフライ・ホイールを固定します。

この時、前回にも記述していますが、クランク・シャフト

後端とフライ・ホイールの合せマーク（赤色）を合わせて

取り付けます。これを間違えると、ピストンの上死点を出

すとき、フライ・ホイール側面のマーク位置がピストンの

位置と一致せず利用することができません。

次に、クラッチ　ジスクを取り付けますが、センターに

取り付けなければならないので、シャフトW/ブッシュ-

クラッチを刺して、クラッチ　ジスクをセンターに仮

固定します。

その状態で、プレッシャ・プレート、カバー等を組みつけます。

ちなみに、クラッチの組み付け時の注意点は、

・クラッチ　ジスクの接触面はオイル気を充分にふき取って

おくこと。

・ミッション・フロント・カバーよりのオイル漏れのないことを

確認しておくこと。

・クラッチ　ジスク中央ボスのスプラインにはグリースをうすく

塗布しておくこと。

・クラッチ・レリース・スリーブにはグリースを充填しておくこと。

・ストッパ・ワイヤの取付は、防振ゴムが斜に変形するほど締

め付けないこと。

・クラッチ・レリース・レバー・ロック・ナット・ワッシャの折り曲げ

を確実に行うこと。

・クラッチ・レリース・シャフトを取外した場合はセット・ボルトの

かがり線を忘れぬようにすること。

・クラッチ・シャフトとブッシュの嵌合部にグリースを塗布しておく

こと。

・スラスト・ベヤリングを洗浄した時はスラスト・ベヤリングを

デフ・オイル等のオイルに浸してベヤリングにまで充分オイル

がまわるようにしてから組立てて下さい。レリース・スリーブへ

はなるべく柔らかいグリースを使用するようにして下さい。

さて、画像はミッション本体にクラッチ・コントロール・レバーを

取り付けているところです。