GB250 クラブマン。軽いし良く走るし、いいバイクです。ただ、高速はきついです、最高速度が(>_<)
2006/6 18400ｋｍ オイル消費が多いため腰上セミオーバーホール
ステムシール、ピストン、リング、プラグ、オイル交換、キャブOH
タペットA＜なぜかEX側、クリアランス０だった。もう少しでやばかったです。
ブレーキマスタシリンダ、ピストンシールも交換予定。
合計パーツ代、１８０００円なり。
今は、なきＸ４。やっぱり売るんじゃなかった・・・
急いでバイクやに売るもんだから二束三文、アイタタタ
スタンドアップ ＴＳＲのマフラーをつけた感想は、まずエキパイがチタンなので、車重が軽くなって取りまわしが楽になりました。次に抜けが良くなって特に高回転で伸びる感じがします（下が抜けすぎて若干トルクが落ちたような気もするが）ついでに一本出しのせいもあって、すり抜けも純正と違い、らくちんです。ただ、右のバンク角が少な目で、峠などでサイレンサーが接地するのが、弱点といえば弱点かもしれません。
最後に音。うるさすぎもなく静かでもない。ホントは２本出しが欲しかったんですが、この音が気に入って、ＴＳＲのマフラーを買ったぐらいです（笑）高回転からのエンブレ時、アフターファイヤーの音が少々気になるのですが、こんな物でしょうか。走っていても排気音が良く聞こえるので、シフトダウン時等、回転を合わせやすくなりました。
※ 取り付け時エキパイ部分がエンジン下部のフィン？に接触しそうで少し苦労しました。ちなみにＴＳＲ鈴鹿においてあったＸ４はその部分が削られていました。
※ 現在、生産中止です。売れないから？（笑）
